特朗普還沒有來,歐洲國家領導人仿佛收到消息般,集體訪華。
當地時間1月18日,德國總理默茨敲定首次訪華日期:將于2月底訪華帶著高級經濟代表團訪華,比特朗普此前宣布“四月底”訪華要早。
為何默茨如此急切?背后藏著復刻前總理默克爾的小心思。
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2025年11月24日晚上,中美元首通話后,特朗普隨后在自己的“真實社交”平臺發文,不僅確認了通話的積極氛圍,還主動透露將于2026年4月來華訪問。
這個消息一出,美國的歐洲盟友們,也開始重新盤算自己的對華布局。
德國的動作來得不算慢。
就在特朗普官宣訪華后不久,默茨在接受德媒采訪時就透露,計劃在2026年1月或2月訪華,如今日期最終敲定在2月底,剛好卡在特朗普4月訪華之前。
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更值得關注的是隨行陣容——一個高級經濟代表團,成員大概率會涵蓋德國汽車工業協會代表、稀土進口企業負責人等核心領域從業者。
這和此前德國外長瓦德富爾計劃訪華時的隨行陣容思路高度契合,只不過瓦德富爾當初臨時取消了行程,留下了一段尷尬的外交小插曲。
要搞懂默茨這趟訪華的核心訴求,就得先說說他上臺后的對華政策困境。
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默茨2025年上任以來,初期走的是偏強硬的路線,甚至一度追隨美國的步伐,以“國家安全”為由限制中企在德投資,還計劃禁用華為5G設備,哪怕德國電信等企業極力反對也不為所動。
在臺海、南海等問題上,他的政府也曾發表過不當言論,導致中德外交氛圍一度降到冰點,德國外長訪華被降格為副部長級會談,就是最直接的體現。
但強硬姿態換不來實際利益,反而讓德國自身承受了不小的代價。
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要知道,德國是制造業強國,汽車、化工、機械等產業都是支柱,而中國既是德國最重要的貿易伙伴之一,也是這些產業最核心的海外市場。
默茨政府的“去風險”論調,本質上是在給中德經貿合作設限,結果就是德國對華出口連月下滑,巴斯夫、大眾等巨頭不得不將部分投資轉向北美和東南亞,德國制造業的競爭優勢正在被慢慢削弱。
與此同時,能源問題也讓德國焦頭爛額。
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默茨上臺后徹底終結了德國的核電歷史,又因為俄烏沖突與俄羅斯徹底切割能源合作,轉而依賴美國的高價液化天然氣,這使得德國工業用電成本激增,比之前使用俄氣時高出30%到50%。
制造業的成本壓力、市場流失的焦慮,讓德國國內對默茨的對華政策批評聲越來越大,工商界紛紛呼吁政府回歸務實,重新修復與中國的經貿關系。
然而,默茨本應讓外長瓦德富爾的訪華,成為探路之行,卻因為一場風波而耽擱。
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2025年10月,瓦德富爾原本計劃成為默茨政府首位訪華的內閣部長,隨行帶著汽車、稀土領域的企業代表,想和中方談芯片供應、稀土出口限制等問題,甚至還打算敦促中國放寬相關管制。
可就在出發前夕,他突然單方面取消行程,只說是“推遲而非取消”,德媒當時就評價這是“外交上的超級災難”,不僅讓德國企業的期待落了空,也讓中德之間的信任度受了損。
如今默茨親自帶隊訪華,第一個任務很可能就是“補坑”——修復因瓦德富爾事件受損的中德外交氛圍,重新搭建高層溝通的橋梁。
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畢竟,部長級別的訪問出了岔子,最終還得總理親自出面挽回。
除了修復關系,默茨更核心的任務是為德國企業“鋪路”,解決實際的經貿難題。
稀土和半導體,是德國制造業的兩大“命門”,而瓦德富爾當初想談的,正是這兩個核心議題。
如今默茨親自上陣,大概率會帶著更務實的態度,尋求與中方達成相關共識,至少要為德國企業爭取更穩定的供應鏈保障。
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更理想的狀態下,默茨想要復刻前總理默克爾時期的對華政策。
默克爾在任16年間,12次訪華,始終堅持“經貿優先”的務實路線,從不搞意識形態對抗,哪怕在中美、俄美關系緊張的時候,也始終為德國保留戰略回旋空間。
在她的推動下,中德貿易額從2005年的611億歐元增長到2020年的2121億歐元,雙方在能源、環保、科技等領域的合作也不斷深化。
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而默茨上臺后的一系列操作,恰恰背離了這種務實風格,導致德國在中美俄的博弈中逐漸喪失主動權。
現在默茨趕在特朗普前訪華,很明顯是想跳出美國的節奏,重新掌握對華關系的主動權。
其實,除德國之外,越來越多的歐洲國家也逐漸意識到,依附于美國無法實現真正的戰略自主,只有保持獨立的外交判斷,在大國之間尋求平衡,才能最大化自身利益。
默茨趕在特朗普前訪華,或許就是這種戰略覺醒的第一步。
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不過,我們也不能對默茨這趟訪華抱有過高的期待。
畢竟,默茨政府內部的對華立場仍有分歧,部分保守派依然堅持強硬態度,而且美國也不會輕易放棄對德國的影響,不排除會在默茨訪華前后施壓,干擾中德合作的推進。
默茨能否真正擺脫美國的束縛,徹底回歸務實路線,還要看他訪華期間能拿出多少誠意,以及回國后能否頂住國內和美國的雙重壓力。
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從中國的角度來看,我們始終歡迎德國堅持務實合作的態度。
無論是默克爾還是默茨,只要德國政府堅持一個中國政策,秉持務實互利的原則,中德合作就一定能實現共贏。
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