奇瑞起錨 全面向 “AI驅動的高科技公司”轉型

“所有產業都值得、也必須被AI重構一遍。”在2026奇瑞汽車AI之夜上，董事長尹同躍為這家企業定下全新基調。

1月17日晚，以“科技有AI”為主題的奇瑞汽車AI之夜在此舉行。活動現場，奇瑞不僅重點展示了其全域AI戰略技術藍圖，更攜超級AI智能體“小奇同學”、獵鷹智駕、靈犀智艙、墨甲機器人等核心成果集體亮相。

與其說這是一場技術發布會，不如將其解讀為奇瑞這家以“理工男”形象著稱的傳統車企，在汽車產業智能化進入深水區的關鍵拐點，向全球市場擲出的一枚戰略“AI錨”。

技術平權：錨定產業格局的顛覆性承諾

在汽車智能化浪潮中，一個隱含的行業規則是：高階智能駕駛長期被視為高端純電車型的專屬配置，與價格和動力形式深度捆綁。奇瑞在此次AI之夜拋出的“技術平權”理念，其戰略鋒芒直指這一固有格局。

【奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍】

奇瑞承諾，通過其獵鷹智駕“500/700/900”全棧自研產品序列，實現 “油電同智”，并讓搭載獵鷹500方案的車型“入門即享城市NOA”。這并非簡單的配置下放，而是基于奇瑞在傳統動力領域深厚積累和全棧自研能力，試圖打破動力形式對智能化水平的束縛。

根據規劃，奇瑞計劃在2026年讓超過35款車型搭載高階智駕能力，覆蓋從瑞虎9X這類燃油車到風云T9L、iCAR V27等新能源車，乃至全新QQ3小型車的全系產品。此舉一旦大規模落地，將直接沖擊當前以價格和能源類型劃分的智能化等級體系，迫使整個行業重新思考核心技術的定價邏輯與普及路徑。

【奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁李學用】

這種“平權”策略，是奇瑞作為擁有龐大燃油車及混動車型基盤的企業，在智能化轉型中尋求的差異化競爭路徑。它避免了在純電狹小戰場上的貼身肉搏，轉而利用自身全動力形式的產業寬度，將智能化紅利導向更廣闊的主流消費市場。

生態延伸：錨定未來增長的“第二曲線”

奇瑞此次升起的“AI錨”，其纜繩并未僅僅系在汽車之上。通過展示人形機器人墨茵、墨甲交警機器人等產品，并明確提出“AI for Industry”（產業平權）的方向，奇瑞清晰傳遞出其向“AI驅動的高科技公司”轉型的深層意圖。

人形機器人“墨茵”作為全球首款通過歐盟軟硬件雙重CE認證的產品，已進入全球30多個國家，應用于工廠巡檢、展廳服務等超100個場景。從印尼車展的講解員到迪拜亞青殘運會的頒獎員，再到蕪湖街頭的“AI交警”，墨甲機器人業務已展現出超越概念驗證的商業化潛力。

這標志著奇瑞的AI能力正從內部賦能轉向外部輸出。其自動駕駛研發所積累的感知、決策與控制技術，與機器人領域天然同源。奇瑞正在將自身打磨的AI“工具箱”產品化，開辟智能汽車主業之外的“第二增長曲線”。

在宏觀層面，這一生態延伸的戰略價值在于，它將奇瑞的未來估值，從周期性波動較強的汽車制造板塊，部分剝離并錨定于成長性更明確、想象力更廣闊的AI與機器人賽道。這不僅是業務邊界的拓展，更是在資本市場構建新的敘事支點。

奇瑞此次AI之夜，本質上是一次系統的戰略能力展示。它沒有追求某個單項技術的“驚世駭俗”，而是強調覆蓋研發、制造、產品、生態的 “全域AI”體系。這種基于二十余年技術長跑和全產業鏈深度融合構建的體系化能力，構成了其參與下一階段競爭的獨特護城河。

“技術平權”承諾能否在百萬量級車型上穩定兌現，生態拓展能否形成規模效益，將是其戰略落地的關鍵考驗。但其明確升起的“AI錨”，已為這家規模龐大的傳統車企，在洶涌的智能化浪潮中指明了清晰的航向，也為行業提供了一條基于產業縱深與普惠理念的轉型路徑思考。