國(guó)產(chǎn)航發(fā)再創(chuàng)紀(jì)錄，推力35.2噸！媲美安225的超級(jí)運(yùn)輸機(jī)已不是夢(mèng)

2014年的時(shí)候，《中國(guó)軍網(wǎng)》曾探討過(guò)航發(fā)與新型戰(zhàn)機(jī)的必要關(guān)聯(lián)——沒(méi)有過(guò)硬的新型航發(fā)，就拿不出像樣的新型戰(zhàn)機(jī)。

而就在最近，“航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)”公布了一個(gè)好消息，那就是國(guó)產(chǎn)航發(fā)CJ2000再創(chuàng)記錄，在試車(chē)中交出了推力達(dá)到35.2噸的出色答卷。

這讓很多軍迷感到振奮，認(rèn)為CJ2000的成功意味著咱們?cè)戽敲腊?25的超級(jí)運(yùn)輸機(jī)已經(jīng)不再是夢(mèng)。

但客觀來(lái)說(shuō)，這個(gè)說(shuō)法有些想當(dāng)然了。

【CJ2000】

CJ2000很難用于運(yùn)輸機(jī)

首先，CJ2000幾乎不太可能直接用在超級(jí)運(yùn)輸機(jī)身上。

因?yàn)镃J2000是我國(guó)自主研制的一款民用大涵道渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，咱們研制這樣一款航發(fā)的主要目的，是想讓它配裝于咱們主要負(fù)責(zé)的雙通道遠(yuǎn)程寬體客機(jī)C929上。

誠(chéng)然，CJ2000的推力表現(xiàn)很好，但其設(shè)計(jì)目的注定了它與那些正兒八經(jīng)專(zhuān)門(mén)研究來(lái)放在超級(jí)運(yùn)輸機(jī)上的軍用大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，存在明顯的性能差異，或者說(shuō)二者側(cè)重的設(shè)計(jì)與指標(biāo)要求大相徑庭。

【運(yùn)20安裝的是專(zhuān)門(mén)的大推力軍用航發(fā)】

舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，民用航發(fā)很重視“排氣帶來(lái)的噪聲”、“氮氧化物的排放水平”、“燃油效率”等指標(biāo)，但軍用航發(fā)對(duì)它們的指標(biāo)卻要寬松不少。

不是說(shuō)軍用航發(fā)不在意這些，而是軍用航發(fā)的使用場(chǎng)景注定了它不能過(guò)分糾結(jié)于這些指標(biāo)。

就拿“燃油效率”來(lái)說(shuō)，軍用航發(fā)有一個(gè)“標(biāo)配”結(jié)構(gòu)——加力燃燒室，以便于軍機(jī)可以高效完成快速抵近目標(biāo)/投送物資等任務(wù)，總之就是“搶速度”。

【“加力飛行”的軍機(jī)】

但當(dāng)軍機(jī)開(kāi)了“加力”后，會(huì)導(dǎo)致大量燃油無(wú)法充分燃燒，從而造成浪費(fèi)，這要是放在民用航發(fā)上，顯然是很不符合“經(jīng)濟(jì)性”的設(shè)計(jì)，所以正常情況下，民用航發(fā)都不會(huì)搞民用航發(fā)標(biāo)配的加力燃燒室。

除此以外民用航發(fā)還有一個(gè)不能忽視的特點(diǎn)，那就是它的普遍研發(fā)流程和軍用航發(fā)相反。

這是因?yàn)槊裼煤桨l(fā)涉及全球市場(chǎng)范圍內(nèi)的銷(xiāo)售，民用航發(fā)必須經(jīng)過(guò)相當(dāng)嚴(yán)格的適航認(rèn)證。

【CJ2000是民用航發(fā)】

說(shuō)得簡(jiǎn)單點(diǎn)，就是人家標(biāo)準(zhǔn)是怎么規(guī)定的，這民用航發(fā)就得怎么造，每一處設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)都要有大量設(shè)計(jì)依據(jù)支撐，證明航發(fā)足夠的安全可靠。

軍用航發(fā)則可以反過(guò)來(lái)，在國(guó)家基礎(chǔ)能力不足、積累不夠扎實(shí)的情況下，可以通過(guò)測(cè)繪、仿制國(guó)外已有型號(hào)的設(shè)計(jì)來(lái)積累經(jīng)驗(yàn)。

即是說(shuō)，民用航發(fā)除非國(guó)家不打算在全球市場(chǎng)范圍內(nèi)銷(xiāo)售，但這顯然是不可能的，所以它只能“正向設(shè)計(jì)”；軍用航發(fā)卻是可以“逆向研究”的，等國(guó)家積累了足夠的經(jīng)驗(yàn)，有了充裕的資源資金以后，再正向設(shè)計(jì)的。

【比如中國(guó)就曾逆向研究過(guò)俄制AL-31F航發(fā)】

這樣一分析就會(huì)發(fā)現(xiàn)，CJ2000推力強(qiáng)悍歸強(qiáng)悍，卻和“媲美安225的超級(jí)運(yùn)輸機(jī)”掛不上鉤。

不過(guò)CJ2000也并非對(duì)咱們研發(fā)大推力的軍用大涵道比航發(fā)毫無(wú)用處，它的研制和應(yīng)用能在一定程度上推動(dòng)咱搗鼓專(zhuān)用于超級(jí)運(yùn)輸機(jī)的軍用航發(fā)。

CJ2000自身的問(wèn)題說(shuō)完了，我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)“媲美安225的超級(jí)運(yùn)輸機(jī)”這個(gè)問(wèn)題。

【安225超級(jí)運(yùn)輸機(jī)】

中國(guó)真的需要超級(jí)運(yùn)輸機(jī)嗎？

截至目前，中國(guó)最先進(jìn)的運(yùn)輸機(jī)是運(yùn)20系列，目前主流認(rèn)為運(yùn)20在性能定位上，主要對(duì)標(biāo)美國(guó)的C17運(yùn)輸機(jī)和俄羅斯的伊爾-76MD-90A運(yùn)輸機(jī)。

而美俄除了上述運(yùn)輸機(jī)，前者還擁有運(yùn)力更為強(qiáng)悍的C5運(yùn)輸機(jī)，后者曾在蘇聯(lián)時(shí)期研制出了同類(lèi)型超級(jí)運(yùn)輸機(jī)安225（當(dāng)然，隨著2022年俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)初期，全球僅一架的安225運(yùn)輸機(jī)在烏克蘭戈斯托梅利安東諾夫機(jī)場(chǎng)被炸后，安225就成為歷史了）。

【被炸的安225】

這或許也是軍迷們認(rèn)為中國(guó)將來(lái)同樣會(huì)發(fā)展類(lèi)似的超級(jí)運(yùn)輸機(jī)的原因。

不過(guò)要是看看C5和安225的設(shè)計(jì)需求，以及美俄如今在運(yùn)輸機(jī)運(yùn)用上的習(xí)慣，我們真的得在“中國(guó)需要可媲美安225的超級(jí)運(yùn)輸機(jī)”這個(gè)觀點(diǎn)上打個(gè)問(wèn)號(hào)。

先來(lái)說(shuō)二者的設(shè)計(jì)需求，蘇聯(lián)當(dāng)年研發(fā)安225，主要是想用它運(yùn)輸航天飛機(jī)；美國(guó)研制C5，則是因?yàn)樘K聯(lián)當(dāng)時(shí)在猛搞重型運(yùn)輸機(jī)，美國(guó)要應(yīng)對(duì)蘇聯(lián)在這個(gè)領(lǐng)域的追趕。

【美國(guó)裝備的C5運(yùn)輸機(jī)】

加之美國(guó)的“全球戰(zhàn)略”重心在不斷調(diào)整，越發(fā)傾向于“常規(guī)戰(zhàn)爭(zhēng)的靈活反應(yīng)性”，迫切需要一款能在極短時(shí)間內(nèi)向全球范圍運(yùn)載包括坦克、戰(zhàn)車(chē)等超大規(guī)格貨物的超級(jí)運(yùn)輸機(jī)。

說(shuō)白了就是不管為了什么，當(dāng)時(shí)的美國(guó)和蘇聯(lián)確實(shí)需要運(yùn)力驚人的超級(jí)運(yùn)輸機(jī)。

但隨著時(shí)間的推移，國(guó)際格局飛速變化，戰(zhàn)爭(zhēng)樣式越發(fā)復(fù)雜，反倒導(dǎo)致像C5、安225這樣的超級(jí)運(yùn)輸機(jī)，在應(yīng)用上比不過(guò)美C17、俄伊爾-76MD-90A以及中國(guó)的運(yùn)20運(yùn)輸機(jī)了。

【美國(guó)裝備的C5運(yùn)輸機(jī)】

因?yàn)榍罢唠m然有肚量更大的優(yōu)點(diǎn)，但這也使得它們對(duì)機(jī)場(chǎng)和跑道有非常高的要求，在戰(zhàn)時(shí)亂成那個(gè)樣子，機(jī)場(chǎng)和跑道這類(lèi)關(guān)鍵目標(biāo)隨時(shí)面臨彈藥的威脅和被摧毀的風(fēng)險(xiǎn)，哪能支撐超級(jí)運(yùn)輸機(jī)的平穩(wěn)起降？

俄羅斯姑且不說(shuō)，主要來(lái)看美國(guó)，如果你熱衷于關(guān)注國(guó)際軍事動(dòng)向，就會(huì)發(fā)現(xiàn)美國(guó)自己都沒(méi)有因?yàn)镃5運(yùn)力強(qiáng)悍而大批量生產(chǎn)之，日常運(yùn)輸應(yīng)用中更傾向于拿C17挑大梁。

【美國(guó)更常用的運(yùn)輸機(jī)其實(shí)是C17】

綜上來(lái)看，中國(guó)研發(fā)大推力的大涵道比民用乃至軍用航發(fā)，更多的應(yīng)該是希望降低對(duì)外技術(shù)依賴、積累研制經(jīng)驗(yàn)，至于由此“啟動(dòng)超級(jí)運(yùn)輸機(jī)的研發(fā)”，還是得慎重考慮一番才能做決定的。

參考資料：

【1】《中國(guó)“心”再攀高峰：CJ2000大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)創(chuàng)35.2噸推力紀(jì)錄》 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)[2025.11.3.]
【2】《中國(guó)是否需要安225這樣的運(yùn)輸機(jī)？》 西安兵工科技雜志社[2018.10.30.]
【3】《運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)沒(méi)必要和c-17比高下》 中國(guó)軍網(wǎng)[2014.11.24.]