13年從0到電磁彈射！美媒質疑中國航母落后，福建艦用實力打臉

文 編輯 | 俊

前言

美西方論壇充斥著對中國航母的唱衰論調：“起步晚、底子薄造不出像樣航母”“動力和彈射技術全面落后”。

但他們忘了，中國海軍用13年完成了從拆解舊船到電磁彈射的跨越，三艘航母相繼服役，核動力航母已在推進。

當福建艦完成三型艦載機彈射測試時，所謂的“技術落后”論調，早已不攻自破。中國航母的發展速度，為何讓西方既焦慮又不得不承認？

從瓦良格到山東艦

中國航母的起點，是一艘銹跡斑斑的廢舊船體。

上世紀90年代，中國從烏克蘭購入未完工的“瓦良格”號航母，這艘蘇聯時期的半成品，當時僅完成68%的建造工作，核心設備被拆除殆盡，船體在黑海造船廠閑置多年。

西方媒體曾嘲諷：“就算中國拿到船殼，也造不出能航行的航母，沒有核心技術就是一堆廢鐵”。

但中國軍工用行動回應了質疑。從1999年瓦良格號啟程回國，到2012年正式更名“遼寧艦”入列服役，這13年間，科研團隊拆解分析了數十萬零部件，繪制出上萬張技術圖紙，攻克了船體修復、動力系統適配、艦載機起降等一系列難題。

遼寧艦并非簡單改裝，而是中國航母技術的“練兵場”——通過對原有結構的優化升級，中國掌握了航母的設計邏輯、建造工藝和系統整合技術，為后續自主研發奠定了基礎。

遼寧艦的服役，讓中國結束了“無航母國家”的歷史，但西方的質疑并未停止。

美國《國家利益》網站曾評價：“遼寧艦只是訓練艦，滑躍式起飛設計限制了作戰效能，艦載機無法滿載起飛，與美國尼米茲級差距至少30年”。

面對這種論調，中國軍工在遼寧艦的基礎上，迅速啟動了首艘國產航母的研制。

2019年，山東艦正式入列，標志著中國航母實現了從“改裝”到“國產”的跨越。

作為自主設計建造的航母，山東艦在遼寧艦的基礎上進行了全方位優化：滿載排水量提升至近7萬噸，滑躍甲板弧度調整為12度，大幅提升了艦載機的起飛效率和載重能力。

艦載機搭載數量從36架增至44架，其中殲-15戰斗機數量增加至32架，制空和對海打擊能力顯著增強；內部艙室布局、電子設備和雷達系統全面升級，信息化作戰水平大幅提升。

山東艦的建造速度創造了奇跡，從2013年開工到2019年服役，僅用6年時間就完成了設計、建造、海試和入列。

這一速度讓西方驚嘆，美國前海軍上?？枴な嫠固卦寡裕骸爸袊侥傅陌l展速度超出預期，山東艦雖仍采用滑躍式起飛，但自主化程度和技術整合能力，證明中國已掌握航母核心建造技術”。

從瓦良格到山東艦，中國航母用13年時間走完了西方海軍數十年的發展之路。

這一階段的突破，不僅打破了西方的技術封鎖，更培養了一支專業的航母研發、建造和運維團隊。

當西方還在糾結“中國能否造出航母”時，中國已經悄然開啟了下一輪技術跨越，而這一次的目標，是世界最先進的電磁彈射技術。

福建艦打破西方代際優勢

如果說遼寧艦和山東艦是中國航母的“筑基之作”，那么福建艦的出現，直接讓中國航母躋身世界先進行列。

2022年6月17日，福建艦下水儀式引發全球關注，這艘滿載排水量超過8萬噸的大型航母，配備了三條電磁彈射軌道，成為全球范圍內除美國福特級外，唯一一艘搭載電磁彈射系統的航母。

消息傳出后，美西方論壇的論調發生了微妙變化：從“中國造不出像樣航母”，轉為“電磁彈射技術不成熟，福建艦只是試驗品”。

但事實很快打臉了這些質疑。

2025年，官方宣布殲-15T、殲-35和空警-600三型艦載機成功完成在福建艦上的首次彈射起飛和著艦訓練，標志著福建艦已具備完整的電磁彈射和回收能力。

中國工程院院士馬偉明曾直言：“蒸汽彈射是機械思維的極致，而電磁彈射是電力電子技術的結晶，這是代際性的跨越”。

電磁彈射技術到底有多先進？對比西方普遍使用的蒸汽彈射，就能看出其中的差距。

蒸汽彈射的能量轉化效率僅為4%-10%，每次彈射需消耗數噸蒸汽，連續彈射16分鐘后就需強制冷卻，嚴重影響作戰節奏；而電磁彈射的能量轉化效率高達60%以上，部分先進系統甚至可達90%，45秒就能完成一次彈射準備，連續12小時穩定運行無壓力。

在機型適配方面，蒸汽彈射推力調節范圍窄，無法適配輕型無人機和重型戰機；而電磁彈射可精準調控推力，適配2-70噸的各類艦載機，從隱身戰機到固定翼預警機都能輕松應對。

維護保障方面，蒸汽彈射系統結構復雜，包含數百米高壓蒸汽管道，全重接近500噸，每彈射400-500次就需停機檢修數周，還存在蒸汽泄漏的安全隱患；電磁彈射取消了全部蒸汽管路，可動部件數量減少70%，全重僅325噸，維護人員數量降低30%，故障率低至1/3200次，且單模塊失效仍能保持80%的彈射能力。

這些數據充分證明，中國的電磁彈射技術已實現對蒸汽彈射的全方位超越。

福建艦的突破不僅限于彈射技術。作為中國首艘平直甲板航母，其艦載機配置達到58架，包括殲-35隱身戰斗機、殲-15T彈射型戰斗機和空警-600固定翼預警機。

殲-35的加入，讓中國航母首次具備了隱身艦載機作戰能力，與美國F-35C形成直接對抗；空警-600的上艦，徹底解決了此前遼寧艦、山東艦依賴預警直升機的短板，其探測范圍達數百公里，能為航母編隊提供全方位的空情保障。

面對福建艦的驚艷表現，西方不得不承認中國的技術進步。

美國“Military Watch”網站評價：“從2012年遼寧艦服役到2025年福建艦形成戰斗力，中國用13年時間走完了美國數十年的航母發展之路，這種速度在全球海軍史上前所未有”。

美國前海軍上?？枴な嫠固匾蔡寡裕骸案＝ㄅ灥碾姶艔椛湎到y讓中國在艦載機起飛技術上追趕了美國，扼殺了美日的最后一絲幻想”。

福建艦的成功，并非偶然，背后是中國在綜合電力系統、飛輪儲能技術、數字化控制等一系列關鍵領域的長期積累。

這些技術的突破，不僅讓中國航母擺脫了對傳統技術的依賴，更構建了自主可控的航母技術體系，為后續發展核動力航母鋪平了道路。

核動力航母在路上

福建艦的服役，讓中國航母躋身世界先進行列，但中國海軍的腳步并未停止。目前，中國正推進第四艘核動力航母的建造，這一消息引發全球關注。

西方媒體再次拋出質疑：“中國缺乏核動力航母建造經驗，核潛艇動力系統無法直接應用于航母，短期內難以突破核動力整合技術”。

客觀來看，核動力航母的研制確實面臨諸多挑戰。與常規動力航母相比，核動力航母需要高效緊湊的反應堆、高濃縮燃料棒、精準的熱管理系統和嚴格的核安全保障。

美國船用反應堆的燃料濃度在93%以上，能保證20年左右不換料；而航母核動力系統不僅要滿足大功率輸出需求，還要適應艦艇高速航行、停泊等不同工況的靈活切換，技術難度遠超核潛艇。

軍事專家侯建軍指出：“航母核動力系統不是核潛艇動力系統的簡單疊加，二者技術難度相差甚遠，需要解決功率適配、機動靈活性、艦機適配性等一系列問題”。

但中國早已在核動力技術領域布局，作為擁有核潛艇建造經驗的國家，中國在反應堆設計、核燃料處理、核安全保障等方面積累了豐富經驗。

近年來，中國在小型化核反應堆、綜合電力系統、熱管理技術等關鍵領域取得多項突破，為核動力航母的研制提供了技術支撐。

有消息顯示，中國核動力航母的反應堆已完成陸上試驗，正在進行艦用適配優化，預計將在未來幾年內下水。

除了核動力技術，中國航母在遠洋作戰能力上也在快速提升，西方曾認為，中國航母現階段以南海防御為主，缺乏遠洋運營和作戰經驗。

但近年來，中國航母編隊的遠洋訓練日益頻繁，遼寧艦多次穿越宮古海峽，進入西太平洋開展實戰化演練；山東艦編隊在南海開展多兵種協同訓練，提升了復雜海況下的作戰能力；福建艦入列后，已完成穿越臺灣海峽的常態化航行，并逐步參與遠洋任務。

這些實踐不僅積累了寶貴的運營經驗，更檢驗了航母編隊的協同作戰能力。

隨著殲-35隱身艦載機、空警-600預警機、新型驅逐艦和補給艦的配套到位，中國航母編隊的遠洋作戰體系日趨完善。

五角大樓2025年報告確認，福建艦的入列是中國海軍的重大里程碑，讓西太平洋的戰略環境更趨均衡。

盡管美國擁有11艘核動力航母，但全球分散部署的現狀，讓其在西太平洋的優勢不斷被稀釋。

中國航母的發展目標，并非追求霸權，而是維護國家海洋權益和地區和平穩定。

根據規劃，到2035年，中國將擁有9艘航母，其中包括多艘核動力航母，形成覆蓋近海防御和遠洋護衛的戰略布局。

這一發展速度讓西方焦慮不已，美國“Army Recognition”網站甚至預測：“到2030年，中國新一代核動力航母搭載殲-50隱身艦載機后，將擁有壓倒性優勢”。

從技術追趕到反超，中國航母的發展歷程，是中國科技自立自強的生動縮影。西方的質疑和唱衰，從未阻擋中國前進的步伐。

正如馬偉明院士所說：“核心技術買不來、討不來，只有靠自己研發，才能掌握主動權”。

核動力航母的研制或許還會面臨挑戰，但以中國軍工的創新能力和發展速度，這些挑戰終將被攻克。

結語

目前，中國航母雖在核動力、遠洋作戰經驗等方面與美國仍有差距，但這種差距正在快速縮小。

隨著核動力航母的研制推進和實戰化訓練的深入，中國海軍將真正實現從“近海防御”到“遠洋護衛”的轉型。

未來，當中國核動力航母馳騁大洋時，那些曾經的質疑聲，都將成為中國航母發展史上的注腳。

中國航母的故事，還在繼續書寫更精彩的篇章。