【試】驚喜不斷 全新小鵬P7

對于我這樣的老司機，

不驚喜著實不易，

全新小鵬P7著實 讓人，

第一眼就忘不掉。

撰文/阿立

從預售現場的驚鴻一瞥到實際握上方向盤，這臺車始終在刷新我對20萬級車型的期待。低趴寬體的超跑姿態、能“對話”的智能座艙、媲美性能車的操控表現，再加上無短板的續航與空間，它不僅打破了“轎跑=華而不實”的偏見，更用實力證明：平價也能擁有豪華級的駕駛體驗。

初見實車，很難不被它的顏值折服。1407mm的超低車高比保時捷Panamera（參數丨圖片）還要低，搭配1970mm的同級最寬車身，形成了極具沖擊力的寬體低趴姿態。

1.4米無斷點光翼貫穿前大燈是點睛之筆，解鎖時的5種動態燈語如同一場小型燈光秀，夜晚點亮后辨識度拉滿，路過的行人總會忍不住駐足多看兩眼。

最讓人驚喜的是一體式超薄電動尾翼，不展開時與掀背車尾完美融合，絲毫不會破壞車身線條的流暢感；高速行駛時自動升起，有10檔隨速調節設計。還支持手動調節和防夾功能，細節拉滿。

坐進車內，“科技感與舒適感并存”是最直觀的感受。1.84㎡的三層鍍銀天幕讓座艙格外透亮，正午陽光直射也完全不烤頭，紫外線隔絕率高達99.99%，防曬效果堪比SPF100+防曬霜。

內飾材質誠意十足，Nappa真皮包裹的方向盤握感扎實，座椅采用羊毛混紡的Dinamica超纖絨材質，柔軟親膚且不易起球，再搭配摩爾紋真鋁拉絲飾板和流光氛圍燈，夜晚開車時氛圍燈隨音樂漸變，科技感中透著浪漫。前排標配的6mm雙層夾膠玻璃和后排隱私玻璃，不僅保障了私密性，更有效隔絕了外界噪音，高速行駛時車內依舊安靜。

智能配置絕對是全新小鵬P7的“王牌殺手锏”。喊“小P”喚醒車機的瞬間，15.6英寸中控屏會自動轉向發聲方向，這種三軸靈動結構就像賦予了車機生命，互動起來自然又有趣。87英寸AR-HUD更是實用到極致，導航路線直接投射在前方10米處，車道級指引清晰明了，綠色光毯讓轉彎和出入口再也不會錯過，就算開著窗有風聲干擾，“打開香氛+調低空調溫度”這種連續指令也能秒響應。

最驚艷的是車外語音功能，車身周圍8個麥克風（主要藏在外后視鏡下側，前后保險杠等）實現360°無死角拾音，2個20W揚聲器藏在前后保險杠附近，站在車外喊“小P，打開后備箱”“把車停得靠右一點”，車輛都能精準執行，徹底解決了窄路停車、雙手提物等場景的用車痛點。因為有聲紋識別的加入，再也不會出現被別人操控的尷尬。3顆圖靈AI芯片加持下，整套智能系統反應迅速，絲毫沒有卡頓感。

轎跑只能是“二人座”？全新小鵬P7徹底打破了這個偏見。我身高173cm，坐進后排后膝部仍有充裕空間，513mm長的坐墊能很好地托住大腿，30°的靠背夾角讓坐姿更舒展，再也不是憋屈的“小板凳”體驗。

儲物空間更是驚喜滿滿，725L的超大后備箱搭配56L前備廂，全家出行的行李、露營裝備都能輕松裝下。全車還有33處儲物場景，門板雨傘槽設計尤為貼心，雨水能沿槽底縫隙排出，不會弄濕座艙。23顆HIFI級揚聲器組成的7.1.4聲道AI全景聲系統，音質堪比移動音樂廳，主駕專屬模式還能讓導航和電話聲音僅主駕可聞，不打擾其他乘客休息。

開起來的操控感，才是這臺轎跑的靈魂所在。我試駕的750km四驅高性能版，零百加速僅需3.7秒，一腳電門下去，推背感瞬間涌上來，腎上腺素直接拉滿。切換到運動模式攻彎時，車身側傾極小，雙腔空氣懸架提供了充足的支撐力，搭配前245mm、后275mm的超寬鴛鴦胎，過彎時抓地力十足，信心滿滿。最有意思的是Boost模式，長按方向盤衛星鍵即可激活，20秒內進入極速競技狀態，儀表盤還會顯示G值，仿佛置身賽道。即便在6-7℃的低溫環境下，車輛電耗也能控制在20以下，750km的續航里程完全能滿足日常通勤和周末短途自駕，再加上5C超充技術，10分鐘就能補能525km，趁吃飯時間就能滿血復活，里程焦慮不再成為問題。

21.98萬-30.18萬元的官方指導價，讓全新小鵬P7的性價比顯得格外突出。從超跑級的顏值設計，到滿配的智能科技，再到實用的空間和極致的操控，它沒有明顯短板，既是適合日常通勤的實用座駕，也是能帶來駕駛樂趣的性能玩伴。如果你正在尋找一臺既有面兒又好用的純電轎跑，全新小鵬P7絕對值得試駕體驗——它用實力證明，20萬級也能擁有超好的用車體驗。

牟經理

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