美媒：俄烏沖突提醒了日本，除了殲20，中國別的戰機F15J都不怕？

想想俄烏那場仗打到現在，日本那邊總愛拿來當鏡子照自己。美媒老早就在說，俄羅斯的蘇霍伊戰機在烏克蘭吃癟，讓日本覺得自家F-15J還能在東亞撐場面，除了中國殲-20那種隱身家伙，其他的殲-11、殲-16啥的都不用太當回事。聽起來挺有道理？其實得細掰扯掰扯，這里面水深著呢。

先說說背景。2022年2月俄羅斯動手后，蘇-27、蘇-30、蘇-35這些蘇霍伊家族的飛機上場沒多久，就被烏克蘭的防空系統和西方導彈收拾得夠嗆。

遠距離地對空彈，近處肩扛的毒刺，還有AIM-120中距彈從空中砸過來，俄機損失不小。這事兒戳到不少人心窩子，尤其是東亞這邊。

美媒19FortyFive在2023年就發文，引用前美空軍軍官克里斯蒂安·奧爾的話，說日本F-15J對上非隱身目標有底氣，靠的是預警、電子戰和導彈的體系，能先發現先動手。但一遇殲-20，就得悠著點，因為隱身太強，雷達抓不住。

奧爾這人背景不簡單，早年在美國空軍管安全部隊，跑過伊拉克、阿聯酋、科索沃、德國和日本，還在五角大樓混過一陣子。

后來轉執法和私人軍事承包，經歷讓他對東亞空軍對比有發言權。他覺得俄烏戰暴露的不是飛機機動性問題，而是整體體系和導彈的差距。

AIM-120這種彈成了戰場節奏掌控者，誰先握住誰占先。日本F-15J服役快40年了，單座147架，雙座40多架，能沖到2.5馬赫，但機齡高。

日本沒閑著，從2020年起砸45億美元升級，先瞄準98架，換APG-82（V）1相控陣雷達，拉長探測距離，抗干擾更穩，還加了對地對海能力。

2024年12月又簽4.51億美元合同，支持前68架改造。到2025年7月，日本防衛白皮書調整升級規模到54架，重點是把電子鏈路和情報共享拉牢。

另一邊，邁克爾·湯普森這類分析家也插話，說俄軍挫敗核心在鏈條缺失，不是機體本身。日本F-15J雖老，但升級后能串聯地面雷達和數據鏈，形成閉環。

中國殲-11和殲-16骨架源自蘇-27，俄烏戰例顯示，在密集防空區易被點名。但中國這些年產量飛起，殲-16到2025年底服役超450架，用WS-10B發動機，掛霹靂-12和霹靂-15導彈，掛點多，航電先進。

殲-11偏制空，總數也破500。生產率高，殲-16年產100架左右。美媒覺得，日本靠體系能壓住這些非隱身機，但數量對比，四百多對兩百來架，拼的是后勤和快速投送。

導彈這塊爭議大。AIM-120可靠性經年檢驗，2025年6月7日，烏克蘭F-16在庫爾斯克用AIM-120C-7擊落蘇-35，俄飛行員彈射逃生，機體墜毀在尤拉索沃村附近。這事兒再證先鎖定先勝。

日本F-15J能掛AIM-120，但家底薄。中國霹靂-15射程參數公開比肩，外界知曉不多，真打起來，火控系統和干擾環境決定命中。電子戰是分水嶺，俄方某些階段失利因壓制沒跟上。

日本加碼這塊，想讓F-15J多見敵少被見。中國殲-16吊艙和抗干擾策略迭代快。地理不同，俄烏平原防空層層，東亞海島交錯，海風電磁復雜，東海臺海宮古各有特點。俄烏鏡鑒有用，但不能生搬。

日本視F-15J為過渡，中國把殲-16當樞紐。2025年12月，中國J-15對日本F-15J開啟射控雷達，差點擦槍走火，日本防衛省抗議，稱高度危險。

2026年1月，中國殲-20在宮古海峽讓日本F-15J辨不出型號，只推定為戰機，溜走無蹤。這事兒暴露日本預警短板。

中國殲-20到2025年中產量超300架，9月3日J-20A和J-20S亮相，單座優化打擊，雙座增強協作。

WS-15發動機推力180千牛，超巡航1.5馬赫。空軍強調智能化，大編隊數據鏈，殲-20超巡航達馬赫1.5以上。人民解放軍空軍模擬臺海演練，融入無人機群，突防能力強。

日本2025年調整升級到54架，加強盟友通道。中國現代化加速，機場彈藥維修頂高強度。俄烏重塑門檻，不靠花招，靠碎敵信息網。美媒觀點有道理，但忽略中國迭代速度。

殲-20陰影大，數據鏈亮眼，誰繞不開。奧爾繼續寫國防，湯普森追蹤導彈。戰局提醒，體系決定一切，中國空軍數量質量并進，日本F-15J升級雖穩，但面對殲-20和殲-16機群，壓力不小。

東亞空域，平衡靠實力說話，中國空軍現代化有目共睹，維護地區穩定靠自身硬實力。