1月19日東風(fēng)著陸場黃沙漫卷中,一道熟悉的身影登場,神舟二十號返回艙成功著陸。
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這不僅是我國空間站首次無人返回,艙里還藏著一位“功勛老兵”,更藏著一場20天閃電破局的航天奇跡。
11位航天員的接力戰(zhàn)友
此次神二十返航,最讓人動容的不是飛船本身,而是艙內(nèi)那件“太空藍”艙外服,編號B的飛天艙外服,它陪著中國航天員闖了4年太空,圓滿完成20次出艙任務(wù)后正式光榮退役。
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說起這件艙外服,那可是航天員心中的“老伙計”,它的首位使用者是湯洪波,2021年7月4日湯洪波身著這件藍飾帶艙外服,和劉伯明一起完成了空間站階段首次出艙任務(wù)。
如今談及它,湯洪波依舊動情:“我期待著再次和它合個影,上面有所有穿過它的航天員簽名,它是中國航天飛速發(fā)展的見證者。”
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而和它合作最久的當屬指令長陳冬,作為出艙次數(shù)最多的中國航天員,陳冬6次穿著艙外服B執(zhí)行任務(wù),從設(shè)備安裝到空間碎片防護板布設(shè),每一次都并肩作戰(zhàn)。
離開空間站前陳冬特意為它送上祝福,這套艙外服之所以珍貴,不僅因為功勛卓著,更因為航天服的研制難度極高,目前全球僅少數(shù)國家能自主研制。
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而退役的艙外服B不會就此“下崗”,它將被送往科研機構(gòu),為我國航天服技術(shù)迭代提供寶貴數(shù)據(jù)支撐。
舷窗上的三角形裂紋
神二十的這次返航從一開始就充滿波折,2025年11月初距離原定返回時間越來越近,陳冬乘組正在對返回艙做最后檢查,突然發(fā)現(xiàn)舷窗邊緣有一道三角形的痕跡,在不同光線角度下格外明顯。
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乘組立刻用空間站40倍顯微鏡拍攝細節(jié),還調(diào)動機械臂從艙外輔助拍照,第一時間把影像傳回地面,遠在地球的航天人的心瞬間被這道裂紋揪緊。
而地面專家第一時間組織研判:“第一眼不確定是什么,但放大后確認,是貫穿性裂紋,從內(nèi)到外穿透了整個外層玻璃。”
這可不是小事,神舟飛船舷窗是三層“保命設(shè)計”,外層是高硅氧防熱玻璃,負責(zé)扛1000℃以上高溫和太空碎片,像沖鋒盾牌,中內(nèi)層是鋁硅酸鹽強化玻璃,主打氣密性和承壓,是最后防線。
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大家通過地面風(fēng)洞試驗、材料應(yīng)力仿真、機械臂高清觀測等多種手段,最終得出航天員絕對不能乘坐神二十返回,必須換乘,神二十等待后續(xù)無人返回處置。
中國航天的硬核底氣
從11月4日發(fā)現(xiàn)裂紋到11月25日神舟二十二號應(yīng)急發(fā)射,僅用20天時間,中國航天就完成了一場教科書級別的應(yīng)急處置。
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首先是乘組換乘的平穩(wěn)落地,換飛船返回遠不止“換個座位”那么簡單,航天員的座椅、坐墊都是量身賦形的,需要重新調(diào)整適配。
但神二十乘組憑借扎實的訓(xùn)練和神二十一乘組高效配合,11月14日就順利搭乘神二十一返回地球,全程沉著冷靜,完美展現(xiàn)了職業(yè)素養(yǎng)。
而地面團隊的攻堅同樣驚心動魄,為了精準掌握裂紋耐受極限,專家們特意復(fù)現(xiàn)裂紋狀態(tài),開展風(fēng)洞燒蝕試驗,只為拿到最翔實的數(shù)據(jù)。
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同時神二十一乘組還出艙近距離拍攝舷窗裂紋進一步確認狀態(tài),神二十二號應(yīng)急發(fā)射后,航天員又在艙內(nèi)安裝了舷窗裂紋處置裝置,大幅提升返回時的防熱和密封能力。
如今神二十成功無人返回,沒有出現(xiàn)姿態(tài)失控、落點偏離等問題,恰恰印證了我國飛船的可靠性。
270天在軌答卷不止于應(yīng)急的技術(shù)突破
這次任務(wù)的意義,遠不止一次成功的應(yīng)急處置,神二十從2025年4月24日發(fā)射升空,到2026年1月19日返回,在軌時長達到270天,成功驗證了飛船在軌停靠9個月的能力,為后續(xù)長期駐留任務(wù)積累了寶貴經(jīng)驗。
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更重要的是,它給中國航天上了一堂實戰(zhàn)課,近地軌道的太空碎片越來越密集,這次舷窗撞擊事件,為后續(xù)飛船防護升級提供了最真實的實戰(zhàn)數(shù)據(jù)。
目前接替?zhèn)浞萑蝿?wù)的神舟二十三號飛船也已準備就緒,從功勛艙外服的使命傳承,到舷窗裂紋的應(yīng)急處置,再到270天的在軌驗證,神舟二十號的這次旅程,每一步都寫滿了中國航天的嚴謹與堅韌。
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它不僅帶回了“老戰(zhàn)友”,更帶回了技術(shù)突破的底氣,帶回了應(yīng)對風(fēng)險的信心。
未來中國空間站還會迎來更多挑戰(zhàn),但這場20天的應(yīng)急大考已經(jīng)證明,中國航天人有能力、有底氣,守護好每一次太空征途。
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