中國市場MPV銷量冠軍：2025年賣出92988輛，嵐圖夢想家躍居第三

根據乘聯分會的數據顯示：2025年1-12月MPV（多用途汽車）市場累計零售銷量為105.8萬輛，少賣了3.4萬輛，同比減少2.3%，連續第二年出現下滑。盡管不斷有新品牌、新車型入局，但整體規模相對“小眾”，僅占中國乘用車零售銷量的4.5%。

有業內人士分析指出：MPV存在停車不便等諸多痛點，盡管在空間利用效率和乘坐舒適性上具有先天優勢，卻難以改變消費者對設計時尚、通過性更好的SUV的偏好。而且隨著理想i8、樂道L90、問界M8、特斯拉Model YL等純電動大六座SUV的推出，進一步擠占MPV市場空間。

騰勢D9以92988輛的成績蟬聯中國MPV市場銷量冠軍。這是騰勢品牌煥新后發布的首款車型，定位“科技豪華全能旗艦MPV”，車身尺寸為5250×1960×1920mm，軸距3110mm，提供7座布局。自2022年上市以來便奠定新能源MPV市場的標桿地位，累計銷量已突破30萬輛，是全球量產規模最大的新能源MPV。

去年8月底，騰勢推出D9尊航版與至尊版共四款車型，強化內飾豪華感與智能配置，在現有旗艦版基礎上新增超過200項配置。其中，至尊版搭載DiPilot 300激光雷達版本，支持城市/高速領航功能，包括自動變道、智能繞障及擬人化控速。

廣汽豐田賽那（SIENNA）穩居次席，銷量同比增長3.1%至92214輛，相比之下，其姊妹車型一汽豐田格瑞維亞（GRANVIA）以70579輛的銷量排在第四位，同比下滑10.3%。

作為合資MPV的代表，賽那憑借豐田品牌的可靠性與混動技術優勢，自2021年6月引進國內市場后，持續保持市場競爭力。去年9月23日，2026款賽那正式上市，入手門檻降低到26.98萬元起。

外觀上，新車延續現有家族風格，同時增加“賽博金”配色，前臉采用放大且層次更豐富的前格柵、銳利的燈組線條與層級前包圍。配置上，全系標配12.3英寸中控屏和高通驍龍8155P芯片，實現“油電同智”的體驗跨越。動力方面，繼續沿用豐田成熟的2.5L自吸+電機的混合動力總成。

值得一提的是，2026款賽那首次推出四驅臻享版，瞄準高端家庭和商務接待的需求。該版本首次搭載E-FOUR電子四驅系統和航空級座椅，頭等艙座椅升級為邁巴赫同款半苯胺真皮材質，二排拉手增加皮質包裹與裝飾，同時新增“羽翼”迎賓燈，大大提升整車豪華感。

嵐圖夢想家躍居第三，全年賣出80248輛，同比大漲45.6%。這是全球首款高端新能源MPV，車身尺寸為5315×1985×1820mm，軸距3200mm，提供插混（PHEV）與純電（EV）兩種動力選擇，2022年5月7日正式上市，累計交付量已超過15萬臺。數據顯示，其55%的用戶來自寶馬、奔馳、奧迪等傳統豪華品牌的增換購群體。

2025年9月15日，2026款嵐圖夢想家正式上市，18小時大定破1萬臺。新車外觀設計與在售車型基本保持一致，前臉搭載直瀑式大尺寸格柵，精致的鍍鉻飾條大幅提升整車的精致度和高級感。引入華為乾崑ADS 4高階智駕系統和鴻蒙座艙HarmonySpace 5，在智能出行領域形成差異化優勢。

插混車型首發嵐海智能超混技術，作為全球首款800V智能超混MPV，CLTC純電續航達350km，綜合續航可達1530公里。12分鐘可完成20%-80%超充，低溫環境下仍能保持高效補能。饋電油耗低至5.2L/100km，徹底破解混動MPV補能焦慮。純電車型采用800V高壓平臺與5C超充技術，CLTC純電續航700公里。

排名4-10位的依次是魏牌高山、別克GL8、別克GL8插電混動、廣汽傳祺M8、傳祺E8新能源、比亞迪夏。其中，魏牌高山在第四季度連續三個月奪得MPV月銷量冠軍，連續兩個月銷量破萬，全年累計銷量達到59449輛，較2024年增長955.4%。

2026年，中國MPV市場將迎來“新品爆發期”，吉利銀河V900、零跑汽車D99、鴻蒙智行智界V9等陸續上市交付，這也是三個品牌各自首款MPV產品，表現值得期待。可以預見，新能源汽車浪潮正在重塑MPV的產品力，通過智能化和高端性配置，重新定義“移動空間”的價值主張。