外媒報(bào)道 標(biāo)致/雪鐵龍等品牌將采用零跑增程技術(shù)

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】據(jù)外媒Autocar報(bào)道，Stellantis集團(tuán)正與零跑汽車系統(tǒng)性評(píng)估技術(shù)共享可能性。旗下標(biāo)致、雪鐵龍、DS、菲亞特及歐寶/沃克斯豪爾等品牌有望在歐洲市場(chǎng)采用零跑的增程動(dòng)力技術(shù)。

　　零跑增程系統(tǒng)通過小排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，為電池持續(xù)補(bǔ)能，實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程的大幅提升。官方數(shù)據(jù)顯示，零跑C10增程版綜合續(xù)航接近950公里，有效解決電動(dòng)車?yán)锍探箲]問題。這一系統(tǒng)在保證長(zhǎng)續(xù)航的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)異的環(huán)保表現(xiàn)。在WLTP測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下，C10增程版的二氧化碳排放量控制在10g/km，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車排放水平。

　　增程技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于結(jié)合了電動(dòng)車與燃油車的優(yōu)點(diǎn)。車輛主要依靠電池供電驅(qū)動(dòng)，在電池電量不足時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)電，為電池充電，從而延長(zhǎng)行駛里程。相比純電動(dòng)車，增程式電動(dòng)車對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的依賴度更低，這在充電網(wǎng)絡(luò)仍在完善的歐洲地區(qū)具有明顯實(shí)用性優(yōu)勢(shì)。

　　零跑國際CEO Xin Tianshu（辛天舒）表示：零跑汽車與Stellantis正在系統(tǒng)性評(píng)估技術(shù)共享的可能性。雙方現(xiàn)有產(chǎn)品體系并無直接關(guān)聯(lián)，不過增程系統(tǒng)已被視為潛在的協(xié)同方向之一。技術(shù)互通正符合Stellantis與零跑汽車之間的合作框架。

　　作為了解，Stellantis集團(tuán)與零跑汽車的合作始于2023年，當(dāng)時(shí)Stellantis宣布投資約15億歐元獲取零跑汽車約20%的股權(quán)，并成立合資公司零跑國際。Stellantis持有零跑國際業(yè)務(wù)51%的股份，這一股權(quán)結(jié)構(gòu)為雙方深度技術(shù)合作奠定了基礎(chǔ)。

　　辛天舒還透露，"除動(dòng)力系統(tǒng)外，平臺(tái)共享同樣在評(píng)估范圍內(nèi)。"未來面向歐洲市場(chǎng)的零跑車型可能直接采用Stellantis現(xiàn)有平臺(tái)，以更貼近當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求。可能的平臺(tái)包括STLA Medium平臺(tái)或Smart Car平臺(tái)。

沃克斯豪爾Corsa

標(biāo)致208

藍(lán)旗亞Ypsilon

　　據(jù)悉，零跑B10計(jì)劃在西班牙工廠與多款Stellantis車型共線生產(chǎn)，與沃克斯豪爾Corsa、標(biāo)致208和藍(lán)旗亞Ypsilon共享生產(chǎn)線。（文：太平洋汽車 彭浚哲）