2026航天重創！1日2箭墜毀7星隕落，2億損失國之重器折戟

前言

2026年1月17日，中國航天遭遇“史詩級”重創！

一天之內，國家隊“老將”與民營“新秀”兩枚火箭接連墜毀，七顆衛星瞬間隕落，經濟損失過億，其中更包括一顆神秘國之重器。

這究竟是技術詛咒，還是高速發展下的必然陣痛？

折戟沉沙之痛

2026年1月17日，這一天注定會讓無數心系蒼穹的國人感到窒息。

午間12點08分在酒泉，暮色降臨時在西昌，兩發火箭先后騰空，卻又先后悲壯墜落，其中一發是民營商業航天的潛力股“谷神星二號”，另一發則是國家隊服役接近三十載的功勛老將“長征三號乙”。

前者剛脫離塔架不久便在半空中劇烈搖擺，后者則是在三級飛行階段突發失控，這一天，6顆商業衛星外加1顆神秘莫測的“實踐三十二號”，全數宣告任務失敗。

命運似乎開了一個殘酷的玩笑：就在事發前一天，星河動力旗下的谷神星一號海射型才剛剛順利將4顆衛星送入軌道，整個團隊還沉浸在巨大的喜悅浪潮中。

誰曾料想，短短24小時之后，新老兩股航天力量竟會在同一天集體“觸礁”。

讓我們回溯谷神星二號隕落的那一刻，從現場傳回的影像資料來看，火箭點火升空的瞬間，橘紅色的尾焰噴薄有力，推力看似充沛，離架動作也相當干脆。

然而，觀禮臺上的工程師們還沒來得及歡呼，心就提到了嗓子眼——箭體姿態開始出現詭異的偏差，宛如一枚失去重心的陀螺，在蒼穹中左右搖擺，飛行軌跡愈發扭曲，僅僅數秒之后，它便徹底失去了控制，拖曳著刺目的長煙，無奈地墜向了茫茫戈壁。

搭載的6顆商業衛星以及2個載荷，瞬間化為烏有，若是按照當下的市場行情粗略估算，這一發火箭失利帶來的直接經濟損失，起碼要在2億元這個門檻之上。

相比金錢，更令人扼腕嘆息的是時間成本的沉沒，谷神星二號自去年9月完成總裝以來，其發射窗口便一延再延，航行通告發布了又撤、撤了再發。

整個團隊憋足了一口氣想要一鳴驚人，沒成想好不容易盼來了首飛的良機，卻在起步的瞬間便摔了個大跟頭。

目光轉向長征三號乙，它的折戟，其代價恐怕更為沉重，此次搭載的實踐三十二號衛星，位列中國最神秘的衛星譜系，官方從未對外披露其具體職能。

但翻閱過往履歷不難發現，“實踐”系列往往肩負著攻克“卡脖子”技術的重任：實踐九號曾首度實現衛星編隊伴飛，實踐二十一號則驗證了太空“捕獲廢棄衛星”的清理絕技，這些無一不是為國防安全與深空探測鋪設基石的硬核科技。

實踐三十二號未能成功入軌，意味著某項關鍵性的技術驗證被迫按下了暫停鍵，后續一系列緊密咬合的科研排期都得推倒重來。

更為嚴峻的是，依據航天系統極其嚴苛的“歸零”鐵律，必須將故障根源挖掘到底、徹底整改，這一過程短則數月，長則一兩年，勢必會大量牽扯頂尖科研人員的寶貴精力。

兩枚火箭，一方是急于證明實力的新秀，一方是力求穩健的老將，卻在同一日首尾相繼出事，這種極低概率的巧合，簡直比中彩票還要罕見。

高密度下的隱憂

若將觀察視角拉遠，我們不難看出這次“雙星隕落”并非孤立存在的偶然。

當下的中國航天，正置身于前所未有的高密度發射浪潮之中，回顧2023年，全年發射量逼近80次大關，而到了2025年更是突破了100次，平均下來每三四天就有一枚火箭點火升空。

在這種近乎極限的節奏下，無論是國家隊還是民營企業，實際上都在被時代“鞭策著狂奔”，民營航天面臨的壓力顯得更為赤裸，星河動力的客戶群體主要集中在通信與遙感衛星運營方，大家爭奪的是低軌道資源的“入場券”。

誰能率先將衛星送入預定軌道，誰就能搶占先機，稍晚一步或許整個星座組網的宏大藍圖都會化為泡影。

資本市場同樣在身后揮舞著鞭子，真金白銀投下去，投資人渴望的是快速見效，絕無耐心陪你慢慢試錯、悠悠整改。

谷神星二號此番首飛便一口氣搭載6顆衛星，說穿了就是試圖實現“一箭多星”，意在搶奪進度、瓜分市場。

盡管在技術上采用了“固體助推+液體上面級”的創新構型，但這畢竟是一個全新的型號，從設計圖紙到工藝落地，從裝配環節到測試流程，尚處于艱難的爬坡期。

哪怕是制造環節中一個微不足道的瑕疵，或是一個測試環節的瞬間疏忽，都極有可能在劇烈的飛行環境中被無限放大，最終演變成致命的災難。

反觀國家隊，面臨的困境卻截然不同，長征三號乙自1996年首飛以來，已在發射場上征戰了近三十年，執行任務逾百次，成功率始終維持在高位。

然而，“老將”亦有“老將”的隱憂：生產線上早已不再是當年的那批工匠，設備也非當年的舊物，供應鏈在不斷更迭，地面設施在日漸老化，操作人員也在進行新老交替。

許多在外界看來屬于“成熟型號”的火箭，實則每一次發射所用的零部件都是新造的，倘若質量管理體系、人員培訓機制以及復查復核流程未能同步實現升級，就極易導致原本單點的微小隱患在高頻次的使用場景中“集中引爆”。

此類現象在國際航天史上并不鮮見，俄羅斯的質子-M火箭在服役數十年后仍偶爾失手，究其原因便是生產管理上的松懈。

美國NASA的固體火箭，也曾因噴嘴材料的細微缺陷，最終導致了“挑戰者號”凌空解體的悲劇。

歸零后的重生

失敗本身并不可懼，令人恐懼的是對失敗原因的一無所知，從純技術視角剖析，谷神星二號的失控，極大概率是姿態控制系統或推進結構出現了紕漏。

固體火箭的燃料往往是預先灌裝完畢的，一旦點火便是一口氣燒到底，無法像液體火箭那般實時微調推力，倘若姿控系統失靈，抑或是某個助推器提前熄火導致推力失衡，火箭便會如同醉漢一般在空中打轉。

至于長征三號乙的失利，官方通報的表述為“三級飛行階段異常”，三級火箭通常肩負著最后的入軌加速重任，這一階段若發生意外，要么是發動機點火失敗，要么是燃料供應系統出了岔子，亦或是控制系統的判斷邏輯出現了偏差。

無論具體歸因何在，其背后都指向了一個共同的深層命題：在發射高密度常態化的當下，整個航天工業體系的質量把控能力、人員技能培訓水平以及供應鏈的穩定性，究竟能否跟得上發射頻率飆升的步伐？

這，才是真正需要進行徹底“歸零”的關鍵所在，航天界流傳著一條鐵律：只要你堅持發射，就不可能永遠保持零失敗的金身。

SpaceX的“星艦”項目，初期試飛幾乎是“升空即爆炸”，但他們將每一次的炸機都視為一次昂貴的大型測試，在真實的極限數據中快速迭代，這才換來了后來可回收火箭技術的成熟。

我們自家的長征五號，同樣是在經歷了兩次刻骨銘心的重大失利后，痛定思痛進行整改，才鑄就了如今連戰連捷的輝煌。

真正拉開實力差距的，從來不是誰的運氣更好，而是看誰在遭遇挫折后能查得更快、改得更徹底、學得更長遠。

至暗時刻的盡頭，往往蘊藏著黎明的曙光，1月17日的這場雙重失利，的確給2026年中國航天的開局蒙上了一層陰霾，但若拉長歷史的維度審視，這更像是一堂被迫提前開講的“系統安全公開課”。

對于星河動力來說，這筆“天價學費”能夠換來設計缺陷的充分暴露，倒逼整個研發與生產體系向著精細化大步邁進。

對于國家隊而言，老將的意外“翻車”恰恰是在警醒所有人：即便再成熟的型號，也容不得半點懈怠與自滿。

結語

中國航天的強大，從來不在于永不言敗，而在于面對失利時的那份從容與堅韌。

當我們有能力將每一次的跌倒，都轉化為下一次騰飛的助推劑時，這條通往星辰大海的征途，方能走得更穩健、更遼遠。

信息來源：

《一天兩枚火箭發射失利，中國航天科技集團、星河動力兩家公司發文：具體原因正排查》魯中晨報2026-01-18 17:11

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