中俄新動脈，都繞開哈國，向西方打開大門的托卡耶夫，該心中有數

中俄攜手，新路開辟

中亞這塊地方，地理上就是個十字路口，各種運輸線穿來穿去，俄羅斯和中國這些年都在加緊布局，確保貨物流通順暢。

俄羅斯那邊，從2023年開始就琢磨著建一條南方運輸走廊，主要是連通吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦和土庫曼斯坦，直接到里海的土庫曼巴什港，再北上到自家阿斯特拉罕港。

這條線一出來，就明擺著避開了哈薩克斯坦的領土。這事不是一時興起，俄羅斯專家早說過，目的是躲開哈國邊境那些繁瑣的通關檢查，尤其在西方制裁俄羅斯的背景下，過境哈薩克斯坦容易卡殼。

中國這邊呢，中吉烏鐵路項目也推進得挺快。從新疆喀什出發，穿過吉爾吉斯斯坦，直達烏茲別克斯坦的安集延，全長五百多公里。2024年6月6日，三國簽了政府間協定，正式敲定合作。

接著，12月27日在賈拉拉巴德啟動建設，2025年4月29日重點隧道開工，中國鐵建聯合體中標了吉爾吉斯段的便道和供電工程。

主線比原計劃提前兩個月在2025年5月動工，融資到位47億美元，建設周期縮短到4年左右。烏茲別克斯坦那邊還計劃2026到2030年引進20列電動列車，升級鐵路網。這條鐵路一通，貨物過里海的費用能降好幾倍，直接挑戰現有線路。

俄羅斯的南方運輸走廊，2025年貨運量從前年的1800萬噸漲到2700萬噸，預計2030年能到4600萬噸。阿斯特拉罕論壇上討論過，這條走廊東線支線2023年就全面運營，軌距統一，避免換轉向架的麻煩。

俄羅斯還跟伊朗合作，11月8日首列貨運列車從阿斯特拉罕跑到德黑蘭附近阿普林港，全程13天。這不光是運貨，還復興了陸上貿易路徑，繞開海運風險。

中俄在中亞的這些合作，其實是基于實際需求，穩固供應鏈。中國跟中亞國家深化物流，哈薩克斯坦本來是樞紐，但新線一出，哈國的位置就有點尷尬了。

俄羅斯物流展上提到，哈薩克斯坦和阿塞拜疆計劃到2027年把中間走廊運量提到1000萬噸，但俄羅斯同時在推南北走廊，明顯是多手準備。中國企業加入中間走廊多式聯運公司，2024年9月的事，這也顯示中俄伊聯手，開發繞開某些路徑的選項。

哈薩克斯坦提出跨里海國際運輸路線，2025年9月說要從450萬噸增到700-1000萬噸，但這得看實際執行。俄羅斯公路運輸對中亞進口影響大，幫內陸國降低成本，但新動脈一建，哈國過境優勢就弱了些。

哈國西傾，大門洞開

哈薩克斯坦這些年外交上挺活躍，尤其是托卡耶夫上臺后，平衡政策玩得溜，但越來越往西方靠。2023年2月28日，美國國務卿布林肯訪哈，第一站就是阿斯塔納，談安全、能源和貿易合作。

哈方說美國是最大投資來源，希望擴大伙伴關系。5月，歐盟代表團來，討論能源政策，哈薩克斯坦介紹碳中和目標，歐盟正脫鉤俄羅斯能源，哈國正好填空。6月，德國總統施泰因邁爾去里海庫雷克港，看“中間走廊”項目，從土耳其連到中國。

2023年10月17日，托卡耶夫出席北京“一帶一路”論壇，強調互聯互通。但同時，哈國繼續跟西方互動。2024年，托卡耶夫在總統任職典禮上重申平衡外交，但優先還是俄羅斯、中國和中亞伙伴。

但西方拉攏明顯。2025年12月23日，托卡耶夫跟特朗普通話，哈方愿為俄烏提供談判平臺。特朗普社交媒體上提了這事，顯示哈國在中立位置上活躍。哈薩克斯坦新政改革，重組政治結構，有人說釋放親西方信號，但對中哈關系影響不大。

哈國經濟上，歐盟占貿易三成，能源合作深。2025年，哈薩克斯坦跟日本簽稀土協議，但運輸成難題，得借道俄羅斯黑海港或繞其他路徑。日本想拉攏中亞，辦峰會削弱中俄主導，但哈國總統反將一軍，強調自主。哈薩克斯坦深化與中國物流，2025年啟動三大交通樞紐，但跨里海路線繞開俄羅斯，也顯示多矢量選擇。

俄羅斯對哈國不放心，因為托卡耶夫反對俄羅斯在烏克蘭行動，2022年6月17日圣彼得堡論壇上公開說不承認某些地區地位。這讓俄方加速新布局，確保利益不受損。哈國海關延誤貨物，吉爾吉斯食品變質，俄方視之為系統行為。歐亞經濟聯盟內，哈國本該保障流通，但實際制造困難。

日本推動跨里海、中央走廊，打造繞開俄羅斯網絡，想在中亞插一腳。但專家說這是遠交近攻的扭曲思維。哈薩克斯坦地位變，成中俄能源新樞紐，但新動脈繞開，托卡耶夫得緊急應對。

托氏警醒，心中有數

這些新動脈一建，哈薩克斯坦的交通樞紐夢就受打擊。俄羅斯專家說，問題出在哈國自己，向西方開門卻給聯盟貨物添堵。南方運輸走廊簡化流程，加速經貿，區域一體化受益。中吉烏鐵路成哈國鐵路競爭者，地理優勢不是絕對。

托卡耶夫推行多矢量外交，得顧及中俄感受，不能引外部勢力攪中亞。哈國愿為俄烏談判提供平臺，顯示中立，但西方施壓遵守制裁，催化俄方繞道。哈薩克斯坦從內陸國變交通要地，但新通道顯示，最優路線不一定過哈國。

中俄合作注入新動力，中國—中亞命運共同體穩固。哈國需調整策略，避免政策失誤損合作。托卡耶夫該明白，平衡外交不能偏太遠，否則自家利益吃虧。