攜程被國家市場監管總局立案調查,消息一出,經常出行的消費者和酒店經營者紛紛拍手稱快,很少有企業被查能讓用戶與合作伙伴雙雙叫好,攜程為何成了例外?
我是攜程的高頻用戶,每年至少兩次出國、三四次國內旅行,機票多訂商務艙或頭等艙,酒店至少四星,按說客戶級別不低。可每次和同伴出行,總能發現他們訂同一酒店的價格比我低,幾乎次次如此。作為高貢獻客戶反而要付高價,實在讓人費解。
攜程靠這類手段賺得盆滿缽滿,此次立案正是針對其涉嫌濫用市場支配地位的壟斷行為。看看它的盈利數據:2023年規模凈利潤99.18億元,同比增長606.9%;2024年達170.67億元,同比增長72%;2025年前三季度更飆升至290.13億元,同比增長94.59%,平均每天凈賺1.06億元。
賺錢本無可厚非,但攜程的凈利率高達68.47%,比茅臺還高,這就不正常了。再看合作伙伴的處境,北京統計局數據顯示,2025年上半年,當地1613家住宿業法人單位利潤總額僅5980萬元,1600多家酒店半年利潤竟不及攜程半天盈利,且利潤降幅高達92.9%。
攜程的問題主要集中在兩方面。
對消費者,搞大數據殺熟,貢獻越大的客戶,定價反而越高,完全背離正常商業邏輯。
對商家,手段更狠。一是強制“二選一”,酒店想在攜程獲得好排名,就必須下架其他平臺房源,否則就下調搜索排名、掐斷流量,這明顯違反《反壟斷法》。二是高傭金+隱形收費,表面傭金12%-15%,但不保證曝光,商家想排名靠前還得額外交錢,整體營銷費用占比達20%-30%,對本就利潤微薄的酒店來說,無疑是沉重負擔。
攜程的強勢,源于其在在線旅游市場的支配地位,市場份額達56%-70%,尤其在酒店、機票預訂領域優勢顯著。這種“流量霸權”讓它能對上下游雙向施壓,一邊收割消費者,一邊壓榨商家,形成“平臺獨大、商家難活、消費者吃虧”的畸形格局。
一個企業賺錢是本分,但如果把行業利潤都攥在自己手里,讓合作伙伴無利可圖,那它就不是在為社會做貢獻,而是成了行業發展的阻礙。
其實,類似攜程這樣的企業還有不少,像美團、滴滴等平臺都曾被質疑存在壟斷行為。此次攜程被立案調查,或許會成為平臺經濟反壟斷的新起點。隨著壟斷行為被逐步整治,營商環境將更健康,消費者也能得到更多實惠。
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