有點煩,又有點盼。
每天早上從龍泉驛擠地鐵進城上班的日子,從上個月20號起,按下了暫停鍵。2號線東邊那幾站一停,通勤時間直接拉長,要么去擠爆滿的公交快線,要么就得想別的轍。
但這停運,還真不是為了添堵。說白了,是為了以后更方便。
成都現(xiàn)在正鉚足了勁,給成渝中線高鐵進城“鋪路”。這條高鐵一修通,以后去重慶就更快了。而2號線東延線改造,就是為了跟新的高鐵站——龍泉驛火車站(以前叫十陵南站)對上號。到時候地鐵口出來直接進高鐵站,想想就利索。
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現(xiàn)在那邊到底啥情況了?
好消息是,最難啃的骨頭之一,已經(jīng)拿下了。1月份,從行政學院到大面鋪那段改造的橋梁,全線貫通了。這意味著最核心的土建結構問題解決了。新的龍泉驛火車站,主體也封頂了,像個大殼子已經(jīng)立在那兒了。
更細的活兒也在跟上。為了以后列車跑起來,盡量不吵到沿線的居民,新的聲屏障工程招標已經(jīng)啟動了。這說明他們不光想著通車,也惦記著別擾民。
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另一個關鍵動作,在很多人看不到的鐵路樞紐里。1月16號凌晨,八里站完成了一次關鍵的線路撥接。這詞兒聽著專業(yè),簡單說就是給成渝中線高鐵的軌道騰地方、理順道岔。這一步走通了,后面高鐵和地鐵的接駁才能順暢。
所以你看,地鐵那頭在架橋封頂,高鐵這邊在挖隧道、鋪軌道。兩邊都在搶時間。
現(xiàn)在大家最關心的,肯定是到底要等多久。
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根據(jù)目前的進度,目標很明確:今年10月,2號線改造段要恢復運營。同時,新的“龍泉驛火車站”地鐵站會同步啟用。
而那個地鐵站要對接的高鐵站——龍泉驛火車站,也計劃在年內投入使用。至于成渝中線高鐵全線,預計是明年通車。
也就是說,熬過這大半年,到今年秋天,龍泉驛那邊的朋友就能坐上恢復的地鐵了。而且,一下地鐵就能看到一個嶄新的火車站等著,雖然高鐵可能還要再等等,但框架算是搭起來了。
停運的這段時間確實不方便,公交接駁再密集,也比不上地鐵準時。但看看那邊一天一個樣的工地,想想以后能無縫換乘高鐵,去重慶吃個火鍋當天來回都可能實現(xiàn),好像眼前的麻煩也能忍一忍。
畢竟,陣痛是為了以后不痛。盼著10月,盼著那個四通八達的新樞紐快點來吧。
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