全線橋通！2號線東段改造完成關鍵節(jié)點，全力保障年內按期恢復

有點煩，又有點盼。

每天早上從龍泉驛擠地鐵進城上班的日子，從上個月20號起，按下了暫停鍵。2號線東邊那幾站一停，通勤時間直接拉長，要么去擠爆滿的公交快線，要么就得想別的轍。

但這停運，還真不是為了添堵。說白了，是為了以后更方便。

成都現(xiàn)在正鉚足了勁，給成渝中線高鐵進城“鋪路”。這條高鐵一修通，以后去重慶就更快了。而2號線東延線改造，就是為了跟新的高鐵站——龍泉驛火車站（以前叫十陵南站）對上號。到時候地鐵口出來直接進高鐵站，想想就利索。

現(xiàn)在那邊到底啥情況了？

好消息是，最難啃的骨頭之一，已經(jīng)拿下了。1月份，從行政學院到大面鋪那段改造的橋梁，全線貫通了。這意味著最核心的土建結構問題解決了。新的龍泉驛火車站，主體也封頂了，像個大殼子已經(jīng)立在那兒了。

更細的活兒也在跟上。為了以后列車跑起來，盡量不吵到沿線的居民，新的聲屏障工程招標已經(jīng)啟動了。這說明他們不光想著通車，也惦記著別擾民。

另一個關鍵動作，在很多人看不到的鐵路樞紐里。1月16號凌晨，八里站完成了一次關鍵的線路撥接。這詞兒聽著專業(yè)，簡單說就是給成渝中線高鐵的軌道騰地方、理順道岔。這一步走通了，后面高鐵和地鐵的接駁才能順暢。

所以你看，地鐵那頭在架橋封頂，高鐵這邊在挖隧道、鋪軌道。兩邊都在搶時間。

現(xiàn)在大家最關心的，肯定是到底要等多久。

根據(jù)目前的進度，目標很明確：今年10月，2號線改造段要恢復運營。同時，新的“龍泉驛火車站”地鐵站會同步啟用。

而那個地鐵站要對接的高鐵站——龍泉驛火車站，也計劃在年內投入使用。至于成渝中線高鐵全線，預計是明年通車。

也就是說，熬過這大半年，到今年秋天，龍泉驛那邊的朋友就能坐上恢復的地鐵了。而且，一下地鐵就能看到一個嶄新的火車站等著，雖然高鐵可能還要再等等，但框架算是搭起來了。

停運的這段時間確實不方便，公交接駁再密集，也比不上地鐵準時。但看看那邊一天一個樣的工地，想想以后能無縫換乘高鐵，去重慶吃個火鍋當天來回都可能實現(xiàn)，好像眼前的麻煩也能忍一忍。

畢竟，陣痛是為了以后不痛。盼著10月，盼著那個四通八達的新樞紐快點來吧。