1000架殲-20來襲，徹底顛覆印太格局！英國智庫給出一份時間表

英國皇家聯合軍種國防研究所發布的報告稱，中國空軍或于2030年裝備千架殲-20系列隱身戰機，該判斷基于五代機列裝比例提升、產能釋放及國防需求等因素，直指印太空中力量格局將迎來重構。美國《軍事觀察雜志》援引這份報告，還提及殲-20A/S年產能可達120架。但結合軍工生產規律與現有裝備發展態勢，這一預測需要審視，不能簡單采信。

當前公開信息顯示，中國空軍列裝的殲-20數量已達300至400架，規模遠超美國F-22和俄羅斯蘇-57。這樣的基數為后續規模擴張奠定了基礎，卻不意味著可直接推導千架目標的實現路徑。值得注意的是，殲-20A/S的列裝并非基礎型殲-20生產的終結，而是裝備迭代的正常延續，軍工資源的傾斜本質是技術升級與產能優化的結合，而非生產鏈路的割裂。

RUSI給出的120架年產能結論，忽視了五代機生產的核心制約因素。所謂全速生產，需生產線達到經濟性與效率最優的運轉狀態，背后是供應鏈、核心部件配套、生產工藝成熟度的綜合支撐。殲-20A/S目前遠未進入這一階段，核心瓶頸在于動力系統。渦扇-15發動機的研發進展，直接決定了該機型能否真正實現產能騰飛。

現階段殲-20A/S搭載的渦扇-10系列發動機，更多是過渡性配置，滿足基礎列裝與訓練需求尚可，難以支撐全速量產下的性能標準。這意味著當前生產仍處于低速初始階段，即維持生產線運轉、同步優化技術參數的“溫熱生產”模式，既保障產能基礎，又為后續升級預留空間，而非盲目追求產量規模。

低速初始生產并非被動選擇，而是先進裝備發展的理性路徑。這種模式允許分批次迭代改進，在小批量投產中驗證新技術、優化制造指標，避免全速量產可能帶來的技術固化風險。以美國F-22為例，低速生產階段單機均價達2億美元，轉入全速生產后成本降至1.25億美元，既驗證了工藝可行性，也實現了成本控制。

基于這一規律，殲-20A/S年產能合理區間應在10至20架，處于個位數到兩位數的過渡范圍，與RUSI預測的120架相去甚遠。作為空軍核心尖刀裝備，殲-20A側重制空作戰，殲-20S承擔有人-無人協同任務，兩者的戰略定位決定了其列裝前必須經過多輪嚴苛評審，產能提升必然遵循穩進原則。

我國周邊安全環境日趨復雜，太平洋方向，美日依托島鏈部署的F-35、F-22隱身戰機已超百架，頻繁在周邊海域開展軍事活動，對我國主權與核心利益構成持續挑戰。突破這種戰略圍堵，既需要奪取制空權的穿透性戰力，也需具備打擊縱深高價值目標的能力，殲-20系列正是這一戰略需求的核心載體。

渦扇-15發動機正按計劃推進，全面裝機應用已為期不遠。這一核心部件的成熟，將為殲-20A/S轉入全速生產提供關鍵支撐，RUSI關于2030年千架規模的預測，若以動力系統突破為前提，存在一定實現可能。但產能釋放必然是階梯式推進，而非一蹴而就的爆發式增長。

1000架殲-20系列的列裝，本質是中國空軍戰力的質變，而非單純數量疊加。這一過程將逐步削弱美日在隱身戰機領域的既有優勢，倒逼印太空中力量格局重新洗牌。但軍事力量發展始終服務于國防需求，規模擴張需與技術成熟度、戰略定位相匹配，理性看待產能與規模，才是把握區域安全態勢的關鍵。我國還有殲-35以及多款六代機和隱身無人機的先進戰機項目，哪能單指望殲-20系列一家。