印媒慌了：印度空軍總共只有600架戰(zhàn)機！中國一年就服役了300架

去年十月，美國智庫“世界現(xiàn)代軍用飛機名錄”（WDMMA）發(fā)布了一份令人意外的全球空軍排名，印度空軍竟然歷史性地超過中國，位居世界第三。

這一排名迅速被印度媒體熱捧，但卻讓不少理智的分析人士大跌眼鏡。

印度空軍陣風戰(zhàn)斗機

“看到印度空軍排名高于中國令人振奮，但新德里絕不能得意忘形。任何誤判都可能造成致命后果。”印度《歐亞時報》幾乎在歡呼的同時就發(fā)出了警告。就連印度自己媒體都難以完全認同這一排名結果。

美國智庫的排名游戲

WDMMA發(fā)布的這份排名聲稱使用所謂的“TruVal評分”體系，參考了整體實力、現(xiàn)代化水平、后勤、攻擊和防御能力等各種因素。該排名將美國空軍列為第一，俄羅斯空天軍第二，印度空軍第三，中國空軍則位列第四。

排名給出的理由看似專業(yè)：印度空軍是一支更加“平衡”的空軍。據(jù)WDMMA分析，印度空軍中戰(zhàn)斗機只占31.6%，直升機占29%，教練機占21.8%。這種組合被認為增強了多域響應能力。

相比之下，中國空軍被指52.9%為戰(zhàn)斗機，28.4%為教練機，結構單一缺乏多樣性。WDMMA還稱贊印度空軍擁有來自法國、俄羅斯、美國及國產(chǎn)戰(zhàn)斗機的“健康組合”，而中國只有俄羅斯和自研戰(zhàn)機。

然而，細看之下這一排名邏輯漏洞百出。印度空軍戰(zhàn)斗機比例低的真實原因是其正處于嚴重青黃不接的狀態(tài)。據(jù)印度空軍規(guī)劃，他們應有42.5個戰(zhàn)斗機中隊，但實際只有29個，缺額超過200架。

印度空軍的規(guī)模已跌至有史以來最低點。隨著去年9月最后一批米格-21戰(zhàn)斗機退役，印度空軍戰(zhàn)斗機中隊數(shù)量進一步縮減，僅為29個，遠低于原定的42.5個中隊編制。

印度空軍目前僅有約600架戰(zhàn)機，而且其中不少是老舊型號。這與印度空軍司令本·辛格·達納爾上將的警告相符，他表示如不采取實質(zhì)性措施，印度空軍實力將無法與該國戰(zhàn)略地位相匹配。

更令人擔憂的是，印度國產(chǎn)“光輝”戰(zhàn)機項目已耗費約30年時間，仍未形成整體作戰(zhàn)能力。這導致老舊的米格-21戰(zhàn)機不得不一再推遲退役，進一步影響了空軍戰(zhàn)斗力的更新?lián)Q代。

光輝戰(zhàn)機還在前不久的迪拜航展中墜機

盡管印度計劃在2030年前引進約400架戰(zhàn)機，但采購進程異常緩慢。例如，2016年就從法國購買36架“陣風”戰(zhàn)機的合同，全部到位需要到2022年。而110架先進戰(zhàn)機的采購計劃，最早到位也要等到2025年。

與中國相比，印度空軍的困境更加明顯。中國空軍目前擁有超過3700架軍用飛機，是印度空軍的兩倍多。 更令人印象深刻的是中國空軍的發(fā)展速度。

中國不僅研制了第4.5代水平的殲-10C戰(zhàn)斗機，還是除美國之外同時研制了兩款第五代戰(zhàn)斗機（殲-20和殲-35）的國家。 目前，中國的殲-20隱身戰(zhàn)機已形成超過200架的規(guī)模，殲-35也開始列裝。

中國殲-20

中國空軍在無人機技術方面也取得了重大進步，與美國、土耳其并列為世界三大軍用無人機出口國。中國研發(fā)的攻擊-11等隱形作戰(zhàn)無人機，已能夠與殲-20S隱形戰(zhàn)斗機實現(xiàn)“有人機-無人機編隊”組合。

在最近的航展上，中國空軍展示了36型武器裝備，呈現(xiàn)出“遠程化、隱身化、智能化”的特點。軍事專家張學峰指出，這些裝備勾勒出世界一流空軍的未來輪廓。

印度航空工業(yè)的坎坷之路

印度空軍困境的背后是其航空工業(yè)的坎坷發(fā)展。印度斯坦航空公司作為印度航空工業(yè)的“獨苗”，從模仿起家，卻始終難以擺脫對外國技術的依賴。

印度國產(chǎn)光輝戰(zhàn)機

“光輝”戰(zhàn)機的研發(fā)歷程是印度航空工業(yè)困境的縮影。該項目啟動于1983年，當時印度媒體豪言“光輝”戰(zhàn)機將在20世紀末問世，性能將超越世界大多數(shù)國家所裝備的戰(zhàn)機。

然而，研發(fā)過程屢屢受挫，技術要求一再降低。最終，原本計劃依靠國產(chǎn)技術自研的“光輝”戰(zhàn)機，不得不使用美國通用電氣公司的F404發(fā)動機，航電、火控、武器等系統(tǒng)也先后引入國外技術設備，成了名副其實的“萬國造”。

歷經(jīng)28年坎坷，“光輝”戰(zhàn)機才勉強研制成功，但此時五代機已嶄露頭角，“光輝”戰(zhàn)機一問世就面臨落后于時代的尷尬局面。

光輝戰(zhàn)機

印度國產(chǎn)五代機AMCA計劃在2035年服役，但外界普遍持質(zhì)疑態(tài)度。 從世界其他國家研制五代機的經(jīng)驗來看，這是一項極其復雜的航空系統(tǒng)工程，不是依靠畫圖紙、造模型、零零散散引進技術就能積攢出來的。

印度在航空技術領域與世界先進水平存在較大差距。在隱身技術方面，印度缺乏相關核心技術和研發(fā)經(jīng)驗；在航電系統(tǒng)方面，要實現(xiàn)高度集成化和智能化的航電架構，印度需要攻克諸多技術難題。

而高性能發(fā)動機一直是印度航空工業(yè)的短板。號稱印度第三代戰(zhàn)斗機的“光輝”，其發(fā)動機仍然使用美國通用公司研制的F-404發(fā)動機。因此，AMCA戰(zhàn)斗機很可能繼續(xù)從國外進口發(fā)動機。

與此同時，中國已經(jīng)在測試先進的六代機。印度前空軍飛行員薩米爾·喬希悲觀地表示：“即使印度未來能讓國產(chǎn)五代機AMCA在2035年前后服役，中國的六代機數(shù)量屆時可能已經(jīng)形成規(guī)模，雙方的差距只會進一步擴大。”

體系對抗的代際差距

現(xiàn)代空戰(zhàn)早已不是單一戰(zhàn)機之間的對抗，而是整個作戰(zhàn)體系的較量。中國空軍正在向“空天一體、攻防兼?zhèn)洹比孢~進，不斷錘煉空天戰(zhàn)略打擊能力、戰(zhàn)略預警能力、空天防御能力和戰(zhàn)略投送能力。

在實戰(zhàn)化訓練方面，中國空軍從體系對抗到實戰(zhàn)化演訓，再到警巡東海、戰(zhàn)巡南海、前出西太、繞島巡航、礪劍高原，戰(zhàn)斗力建設直指未來戰(zhàn)場。 這些訓練確保了空軍能夠在各種復雜環(huán)境下執(zhí)行任務。

而印度空軍則嚴重依賴進口裝備，導致后勤保障復雜，戰(zhàn)時維護困難。印度空軍的裝備體系堪稱“萬國牌”，包括俄制蘇-30MKI、法制“陣風”、以色列預警機等混編，導致維護鏈條復雜，備件供應依賴外部，戰(zhàn)時極易陷入被動。

在2025年5月與巴基斯坦的短暫沖突中，印度空軍就嘗到了苦頭。據(jù)路透社報道，印度空軍損失了幾架戰(zhàn)斗機，可能是因為沒有正確評估中國提供給巴基斯坦的“霹靂-15”空對空導彈的真實能力。

印度前空軍飛行員薩米爾·喬希早前發(fā)出的警告正在應驗：“中國空軍憑借五代機殲-20的規(guī)模化列裝、艦載機殲-35的量產(chǎn)部署，以及六代機的快速推進，已經(jīng)在技術和數(shù)量上全面領先。”

喜馬拉雅山脈這一天然屏障，曾經(jīng)是印度的重要防線，如今在中國空軍的技術進步面前，其作用正在減弱。 印度空軍不僅面臨著戰(zhàn)機數(shù)量的不足，更面臨著技術與代際的雙重差距。

面對這樣的現(xiàn)實，美國智庫的排名更像是一劑安慰劑，而非真實實力的反映。