無座乘客站一等座車廂被要求離開

無座乘客站一等座車廂被要求離開，列車員：“無座票不得進(jìn)入一等座車廂，若確需進(jìn)入 ，須補交相應(yīng)票價差額！乘客不服：“買的二等座沒座位，車廂太擠去一等座站一下有什么關(guān)系？一等座車廂明明是空的，為什么不讓占？

一位網(wǎng)友發(fā)帖吐槽：自己買了張二等座的無座票（就是站票），結(jié)果上車后發(fā)現(xiàn)二等座車廂人擠人，連過道都站滿了人，空氣悶得喘不過氣。

他實在受不了，就走到一等座車廂的連接處，想透口氣、站一會兒。

可沒幾分鐘，列車員就過來讓他離開，列車員說：“無座票不能在一等座區(qū)域停留，這是規(guī)定。”

這位乘客當(dāng)場懵了：“我都沒坐，就站一下！一等座明明空著好幾排，連個人都沒有，讓我站會兒怎么了？”

更讓他火大的是，列車員二話不說，直接把旁邊一個綠色的乘務(wù)箱放倒橫在過道上，意思很明白：這地方，你不能待。

他越想越憋屈：“二等座有座票和無座票價格一樣，憑啥我沒座位還得被趕？一等座車廂空著也是空著，站一下又不影響誰！”

12306客服后來回應(yīng)得很干脆：《鐵路旅客運輸規(guī)程》寫得清清楚楚——低票價席別的旅客，不得在高票價席別車廂滯留。如果真要進(jìn)一等座，可以，補差價就行。

這下網(wǎng)友炸鍋了，兩邊吵得不可開交：

有人替乘客喊冤：請問無座為什么個二等座同樣的價格，請問服務(wù)不一樣為什么收費一樣。無座應(yīng)該撤銷了！

也有網(wǎng)友說，無座票本來就是為了想無條件回家的人額外加的，不能接受無座的完全可以不買或者買坐票。一等座比二等座不就是這個優(yōu)勢嗎，不然買一等座不妥妥大怨種了。如果一等座能站人，那商務(wù)座是不是也能站人了？

還有網(wǎng)友說， 什么時候這些人能夠理解，你無座票是因為你買不到二等座并且你很需要這趟車來達(dá)成你的出行目的并不是這趟車需要你這張無座票，有你沒你這趟車照常行駛，既然覺得無票坐受委屈了那為什么不選擇其他班次有二等座票的車呢？

我認(rèn)為，規(guī)矩就是規(guī)矩——支持列車嚴(yán)格執(zhí)行“低票價不得滯留高票價車廂”！

別拿“車廂空著”當(dāng)理由。

一等座之所以貴，買的不是那張椅子，而是那份不被打擾的權(quán)利。

你站進(jìn)去，哪怕不坐、不出聲、不占座，也打破了這種“專屬感”——今天你站，明天他蹲，后天一群人擠進(jìn)來“透透氣”，那高票價的意義在哪？

更關(guān)鍵的是：規(guī)則面前，不能靠“我覺得”來挑戰(zhàn)秩序。

你嫌二等座擠？可以理解。但解決辦法是——早點搶票、選其他車次、或者加錢升艙，而不是理直氣壯地“蹭”高一級的服務(wù)。

鐵路不是慈善機構(gòu)，它用不同票價劃分服務(wù)層級，本就是市場化的體現(xiàn)。

如果你一邊享受低價票的便利，一邊要求享受高價票的空間，那不是“人性化”，那是既要又要的巨嬰邏輯。

至于“無座票和有座票同價”的問題？那確實是另一個該改革的議題——無座票理應(yīng)打折。

但在規(guī)則沒改之前，就得按現(xiàn)行制度來。

否則，人人都以“我可憐”“我無奈”為由破例，最后毀掉的，是整個公共交通的公平與效率。真正的文明，不是讓規(guī)則為你彎腰，而是在擁擠的世界里，依然尊重他人花錢買來的邊界。

一等座空著，也不屬于你——除非，你愿意為它付費。