北京
【CNMO科技消息】1月20日，乘聯會秘書長崔東樹發文指出，隨著新能源汽車購置稅優惠政策調整于2026年正式落地，疊加"以舊換新"等政策對消費升級的引導，中國車市競爭方向正發生深刻轉變。政策激勵方向從"普適性補貼"轉向"鼓勵技術升級與品質消費"，推動中國車市從"價格博弈"邁向"價值競爭"新階段。
崔東樹分析，2026年置換更新補貼采用按比例補貼機制，消費者需購買20萬元左右車型才能獲得全額補貼，這一政策設計將直接推動消費升級和購車價格提升。市場數據已顯現這一趨勢：2025年1-12月行業降價車型為177款，較2024年減少42款，預計2026年將進一步減少；與此同時，消費端調研顯示，超過三成消費者將下一輛車預算設定在30萬元以上。"市場對單純'降價'正在脫敏，但對'含金量'越發敏感。"崔東樹表示，2026年車市核心特征可概括為"'價格戰'效力遞減，'價值戰'成為主航道"。
從市場結構看，國內乘用車零售均價從2019年的15.1萬元穩步提升至2023年的18.3萬元，2024年維持在18.4萬元水平。2025年12月單月均價回升至18.4萬元，顯示出消費基盤的穩固性。值得注意的是，20-30萬元價位車型市場份額從2024年的18%上升至2025年的19%，該區間內沃爾沃XC60、凱迪拉克XT6、小米SU7、問界M7等強調高價值感的車型獲得積極市場反響。近期廣 汽豐田推出的全新旗艦鉑智7也引發高度關注。
崔東樹指出，當前部分傳統豪華品牌與新勢力品牌銷量下滑，并非市場對"豪華"需求減弱，而是消費者逐漸擺脫對單一品牌車標或初期科技新鮮感的依賴，轉而追求實質性價值體驗。
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