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1月18日上周日傍晚7:45左右，西班牙發生了一起高鐵列車相撞脫軌事故，目前已造成41人遇難。
西班牙的高鐵列車一直以安全和高效而聞名，也是很多西班牙人口中的驕傲。
但這次事故，是西班牙近十年來最嚴重的鐵路事故，讓人不由得對對西班牙高鐵的安全性產生疑問......
（高鐵脫軌事故現場）
事故發生在南部安達盧西亞自治區科爾多瓦市郊的阿達穆斯鎮，發生脫軌的是兩列高鐵列車。
其中，列車Iryo 6189號隸屬于西班牙私營高速鐵路運營商Iryo，從南部城市馬拉加開往首都馬德里，共有8個車廂，車上有294人。
行駛到阿達穆斯附近時，這列車車尾的6、7、8號車廂偏離軌道，沖向相鄰的鐵軌，撞上另一列正在高速行駛的列車。
（事故現場照片）
被撞的列車Alvia 2384號隸屬于西班牙國家鐵路運營商Renfe，當天從馬德里出發，旅途終點是南部城市韋爾瓦，共有4節車廂，車上有184人。
在巨大的沖擊力之下，Alvia 2384號列車車頭的1、2節車廂被撞脫軌，翻下約4米高的鐵軌路基。
（事故演示圖，紅色為Iryo 6189號，藍色為Alvia 2384號）
對于兩列車上的乘客來說，那是噩夢般的瞬間。
火車脫軌后停下，一些車廂里的燈滅了，乘客們只能抹黑撤離，扭曲的車廂也給撤離帶來難度。
（事故后的車廂）
有人用逃生錘砸碎車窗，跳車逃生。
（從車窗逃生的乘客和被砸碎的車窗）
車廂里有人尖叫，有人在喊醫生。
（車廂里的情況）
西班牙國家電視臺的一名記者就在出事的列車上，他形容脫軌的瞬間“就像發生了地震”。
他回憶，當時能看到至少一節脫軌車廂“完全翻覆”，車窗都撞破了，列車員馬上呼叫車上的醫務人員救治傷者。
隨后，他和其他乘客一起下車撤離，乘務員則拿著逃生錘，對脫軌車廂進行破窗和破門。
（車廂監控錄像中，乘客疏散的畫面）
第一列車上的一名乘客表示，列車在離開上一站大約10分鐘后，突然發生劇烈搖晃，隨后6號車廂之后的部分就脫軌了。
“這就像一場恐怖電影。”
“我們能感覺到車尾受到了猛烈的沖擊，感覺整列火車都要塌陷、斷裂了，很多人被玻璃碎片劃傷。”
（事故列車的車廂里）
還有一名女乘客安娜和她的妹妹都在最先脫軌的Iryo 6189號上，姐妹倆周末回馬拉加探望家人后，坐這趟車回馬德里。
被救后，安娜的臉上貼著膠布，哭著對記者講述了事發時的情景。
“有些人沒事，但有些人傷得非常非常重。”
“他們就在我旁邊，我知道他們快死了，卻無能為力。”
現在，安娜的妹妹因重傷正在醫院接受治療，而她們的愛犬還處在失蹤狀態......
（幸存者安娜）
事故發生后，當地政府馬上展開大規模救援，出動數十輛救護車、移動ICU和支援車輛，救援人員連夜奮戰，對傷員展開營救，該地區的7個消防站的消防員也被派往現場。
（被救出的乘客）
附近的阿達穆茲鎮的醫院里一片忙碌，大批傷員被送來救治，當地的一座體育中心也被改造成臨時醫院。
（阿達穆茲鎮的一家醫院）
鎮上還設立了一個接待中心，為逃出生天的乘客提供食物和毯子，畢竟當地夜間氣溫只有6度。
（獲救的乘客）
西班牙鐵路基礎設施管理公司（ADIF）和鐵路運營商Renfe，也在馬德里阿托查火車站以及塞維利亞、科爾多瓦、馬拉加、韋爾瓦的火車站設立接待處，為需要幫助的遇難者家屬提供幫助。
（遇難者家屬抵達韋爾瓦火車站，焦急等待親人的消息）
西班牙國民警衛隊在科爾多瓦設立了一個辦事處，失蹤人員家屬可以到這里留下DNA樣本，用于后續的遺體辨認工作。
（事故現場）
但事故發生在晚上，四周一片漆黑，而且脫軌的車廂變形非常嚴重，救援相當吃力。
（救援連夜展開）
科爾多瓦消防局局長對媒體表示：“問題是車廂變形了，金屬都扭曲了，里面的人都被困住。”
“我們甚至不得不先挪走一具尸體，才能救出幸存者，這是一項艱巨而棘手的工作。”
（變形的車廂）
安達盧西亞自治區主席也透露：“看看那些堆積如山的金屬殘骸，很可能會發現更多遇難者。”
“消防員的工作非常出色，但不幸的是，等他們調來重型機械吊起車廂時，可能會發現更多遇難者。”
他還描述了兩列火車發生碰撞的慘烈程度。
“在碰撞的中心位置，當你看到那堆扭曲的鋼鐵時，就能知道撞擊的劇烈程度。”
“撞擊的力道極其猛烈，我們在數百米外發現了遺體，這意味著，有人被甩出窗外。”
（救援現場）
截至本周一清晨，所有幸存者都已獲救，對遇難者遺體的搜索和辨認工作則還在進行。
目前，這起事故已經造成41人遇難（包括被撞列車的司機），至少43人失蹤，120多人受傷，其中12人正在ICU進行救治。
據說，遇難人員最多的就是被撞脫軌的那兩節車廂。
（一名傷員被送到體育中心的臨時醫院）
事故發生后，西班牙首相桑切斯親自趕到現場視察，并宣布全國哀悼三天。
桑切斯在社媒X上表示：“今晚對于我們的國家來說，是一個充滿深切悲痛的夜晚，因為阿達穆斯發生了悲慘的火車事故。"
“任何言語都無法減輕這種巨大的痛苦。”
（首相桑切斯在現場哀悼遇難者）
周日這天，西班牙國王一家都在雅典，準備轉天參加希臘伊琳娜公主的葬禮，他們也發了聲明。
“我們持續高度關注阿達穆斯兩列高速列車發生的嚴重事故。”
“我們向遇難者親友致意最深切的慰問，并祝愿傷者早日康復。”
（事故現場）
西班牙交通部長表示，目前事故原因還沒查明，但他表示這起事故“極其蹊蹺”。
首先，是路段顛簸的問題嗎？
不，事故發生在一段平坦筆直的鐵軌上，去年5月這個路段剛剛進行過翻新。
其次，是某輛車超速了嗎？
西班牙列車的限速是250公里/小時，而出事時，兩輛列車的時速分別為210公里/小時和205公里/小時，都沒過限速。
第三，是設備老化問題嗎？
不，最先沖下鐵軌的那輛車，車齡還不到4年。
綜上種種情況，怎么看都不像“容易出事故”的樣子。
（國民警衛隊正在對事故進行調查）
雖說事故原因還沒查清，但媒體的各種報道中，已經出現了一些猜測。
一位經常開車經過事發路段的火車司機說，他對這起悲劇“并不感到驚訝”，認為該路段“需要進行徹底的檢查”。
一位開車經過受影響路段的火車司機表示，周日從這里經過時，聽到了一種“奇怪的聲音”，但當時沒太在意。
他透露，因為鐵軌上坑坑洼洼較多，司機經常遇到臨時限速的情況。
“由于錯車道故障或坑坑洼洼，導致列車經常需要臨時限速，這種情況是不正常的。”
“我們已經習慣了高速鐵路線上的這種情況，但這絕非最佳狀態。”
(兩列脫軌的列車）
有消息人士匿名向媒體透露，現場專家發現鐵軌各段之間的連接處（即魚尾板）存在磨損，而且磨損已經存在一段時間了。
有問題的魚尾板導致鐵軌各段之間出現縫隙，隨著列車的行駛，縫隙會越來越大。
消息人士表示，技術人員認為，這一缺陷是查明事故原因的關鍵。
今天還有消息說，去年8月，火車司機工會曾致信鐵路基礎設施管理公司，提出過“高速鐵路鐵軌存在嚴重磨損”的警告，還指出鐵軌出現坑坑洼洼、顛簸和不平衡的問題，導致頻繁發生故障并導致列車受損，但據說這些提醒被忽視了......
（脫軌的列車）
其實，這已經不是西班牙高鐵第一次出事了。
上一次比較嚴重的事故發生在2013年7月24日，一列從馬德里開往北部城市費羅爾的Alvia高速列車，在距離圣地亞哥-德孔波斯特拉火車站4公里的一處彎道，發生高速脫軌事故，造成79人遇難，178人受傷。
這起事故的原因十分離譜，竟是因為司機飆車。
事發路段限速80公里/小時，司機卻飚出了180-190公里/小時的高速，超出限速兩倍多，而且靠近彎道時本該減速，司機卻注意力不集中，雖然踩了剎車，但沒能把速度降到限速以下，結果導致列車的全部十三節車廂脫軌，四節車廂側翻，還有一節車廂因柴油泄露起火。
據媒體報道，事故發生前一年，該列車司機就曾在臉書賬號上吹噓他“飆火車”的行為。
事故發生后，司機被控犯有79項玩忽職守致人死亡罪，以及144項玩忽職守致人受傷的罪名，但最終他只被判2年6個月零1天監禁......
（2013年的西班牙高鐵脫軌事故）
相隔13年，兩起嚴重的高鐵脫軌事故，無論是設備問題還是人為因素，這背后的深層原因，都該仔細查一查了......
ref：
https://www.dailymail.co.uk/news/article-15475565/At-two-dead-trapped-two-high-speed-trains-derail-Spain.html
https://www.bbc.com/news/articles/clye22ljxw4o
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