兩大歐洲船王接連下單！民營造船新巨頭首單告捷

2026年新年伊始，恒力重工成功與希臘船王DYNACOM、挪威船王FRONTLINE分別簽訂了VLCC建造合同，總計6艘實船。這不僅是恒力重工在新年的第一單，更是與兩位老客戶再度攜手的又一力作，標志著雙方合作的進一步深化與鞏固。

據了解，希臘船王George Procopiou旗下子公司DYNACOM Tankers Management近日在恒力重工訂造了4艘VLCC，合同金額合計約為4-6億美元（約合人民幣27.87-41.80億元），采用美元支付，新船將在2028年下半年相繼交付。

挪威船王John Fredriksen旗下公司FRONTLINE在恒力重工訂造了2艘VLCC，合同金額合計約2-3億美元（約合人民幣13.96-20.93億元），新船將在2028年下半年相繼交付。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘315000-320000載重噸傳統燃料VLCC新造船價格約為1.28億美元（約合人民幣8.93億元），與去年同期持平。

此次簽約的30.6萬噸VLCC為國際主流大型原油運輸船型，具備裝載量大、續航能力強、運營效率高等特點。該船型在設計上兼顧了航線適應性與裝載靈活性，可高效適配全球主要原油港口的裝卸設備，能滿足跨洋長距離原油干線運輸及大型油田至煉廠的規模化運輸需求，是順應國際最新油輪設計理念、滿足當前國際航運市場對規模化、低碳化運輸需求的原油運輸船。

DYNACOM和FRONTLINE均為恒力重工的重要客戶。長期以來，DYNACOM作為全球航運界的重要力量，在油船領域擁有一定的影響力和豐富的行業經驗。此次與恒力重工簽約，是DYNACOM對恒力重工在船舶建造領域實力的高度認可，也是雙方長期合作的延續。至此，DYNACOM在恒力重工的新造船VLCC項目已達到12艘，充分展現了DYNACOM與恒力重工之間深厚的合作基礎和互信關系。

FRONTLINE是全球航運市場的領軍者之一。連同最新訂單在內，FRONTLINE在恒力重工的新造船VLCC項目已達到10艘。這一合作成果不僅體現了FRONTLINE對恒力重工的信任，也彰顯了恒力重工在VLCC建造領域的卓越實力。通過與FRONTLINE的長期合作，恒力重工在國際市場上積累了豐富的經驗和技術優勢，不斷提升自身在船舶建造行業的競爭力。

此次簽約的6艘VLCC項目，是恒力重工在2026年新年伊始的重大突破，為公司全年的發展奠定了堅實的基礎。恒力重工憑借其先進的造船技術和豐富的經驗，贏得了國際航運巨頭的青睞。在VLCC船舶設計方面，恒力重工采用自有設計，船型不斷升級優化，確保船舶在滿足國際海事組織（IMO）嚴格標準的同時，能夠實現高效、低碳的運營。在建造過程中，恒力重工也是嚴格把控質量，確保每一艘交付的VLCC都符合最高標準，為客戶提供安全、可靠的綠色船舶。

VLCC是恒力重工的主建船型之一。根據克拉克森的數據，目前恒力重工VLCC手持訂單共計34艘1040.4萬載重噸，力壓韓國韓華海洋（29艘906萬載重噸）和大連造船（25艘766.7萬載重噸），在全球單體船廠中排名第一。

今年1月4日，恒力重工1號船塢建造的4艘VLCC同一天出塢下水。4艘VLCC同塢建造、同日出塢，創造了全球造船行業新紀錄，標志著恒力重工節拍化、規模化造船能力已達到世界領先水平。

據了解，恒力重工的前身STX大連曾是中國最大的外資船廠，擁有中國北方最大的單體船廠。2022年，恒力集團響應國家號召，成立恒力重工集團，耗資21.1億元競拍收購閑置十年之久的原STX大連資產，全力打造世界一流高端船舶建造基地。

2023年1月，恒力重工一期“海洋工廠”僅用時150天實現全面運營，原有的船塢已拓展為長741米、寬135米、塢深14.5米的超級船塢，可同時建造4艘30萬載重噸的VLCC，規模全球最大。

2025年1月，恒力重工投資近百億建設的二期項目——“未來工廠” 5個月實現投產，“未來工廠”擁有17個超大型車間，建筑面積超200萬平方米，重點聚焦VLCC、超大型液化氣運輸船（VLGC）、超大型集裝箱船、海上浮式生產儲油船、海上浮式風電、鉆井平臺等高附加值綠色船舶和高端海工裝備制造業務。

同年9月，恒力重工合作創新暨海工科技產業園在大連長興島開工建設。產業園占地12平方公里，將聚焦國際先進水平，重點發展海工、造船、改裝、高端海工裝備及其配套產業、船用材料、船用部件制造加工等項目，通過新型工業化、先進制造業集群的培育，構筑未來發展戰略新優勢。

恒力重工系列項目全部達產后，可實現年加工鋼板能力達230萬噸，年建造超大型船舶150艘，生產船用發動機180臺，包含G95主機及以下機型，并實現LNG、LPG、甲醇、氨四種雙燃料全覆蓋，將成為全球單體規模最大、配套最完備的造船基地，也是中國單體最大的船用發動機制造企業。