港媒：中國港口巨頭以創(chuàng)紀錄的增長掀起浪潮

參考消息網(wǎng)1月20日報道 香港《南華早報》網(wǎng)站1月19日刊登題為《雄心勃勃：中國港口巨頭以創(chuàng)紀錄的增長掀起浪潮》的報道，報道編譯如下：

盡管2025年全球貿易遭遇劇烈波動，中國仍在穩(wěn)步推進港口擴張議程，打造規(guī)模更大、戰(zhàn)略位置更優(yōu)越的樞紐港，為貿易未來筑牢根基。

官方數(shù)據(jù)顯示，2025年前11個月，中國外貿集裝箱吞吐量同比增長9.5%，助力全年貿易順差創(chuàng)下1.19萬億美元的歷史新高。

各大港口推動了上述紀錄的實現(xiàn)。以上海為例，上海港2025年集裝箱吞吐量突破5500萬標箱，刷新年度紀錄。

寧波海關消息顯示，截至去年12月初，浙江寧波舟山港年集裝箱吞吐量突破4000萬標箱，成為全球繼上海港、新加坡港之后，第三個年吞吐量達到該里程碑的港口。

上海海事大學教授真虹表示，預計未來五年中國港口吞吐能力將持續(xù)增長，但增速會有所放緩。他強調“交通先行”，稱“具有前瞻性的港口基礎設施”對支撐內陸腹地發(fā)展和貿易擴張至關重要。

海關總署上周發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年中國全年出口額同比增長5.5%，達3.77萬億美元，仍是這個世界第二大經(jīng)濟體的支柱之一。出口的強勢表現(xiàn)正值中國轉向以消費和內需為核心的新增長模式，逐步擺脫對傳統(tǒng)投資和貿易的依賴。

海關總署副署長王軍表示，盡管全球貿易增長動力不足，中國對今年的外貿前景仍持穩(wěn)定預期。

他在14日的新聞發(fā)布會上說，中國的貿易伙伴更加多元，抗風險能力顯著增強，中國外貿的基本盤依然穩(wěn)固。

在此背景下，中國各大港口正通過擴容升級鞏固領先優(yōu)勢。

山東省港口集團去年初宣布，將在青島啟動15個項目，總投資額770億元人民幣。

真虹指出，港口擴容旨在解決兩大核心問題：一是集裝箱貨物需求增速高于散貨；二是樞紐港增長勢頭強于支線港。

中國政府還致力于在全球航運網(wǎng)絡中占據(jù)更重要的地位。

交通運輸部水運局一位副局長去年12月在接受媒體采訪時表示，下一步將打造一批年貨物吞吐量超1億噸或集裝箱吞吐量超1000萬標箱的世界級港區(qū)，融合數(shù)智化與綠色技術，全面提升港口樞紐能級，優(yōu)化國際海運航線網(wǎng)絡。

多年來，聯(lián)合國貿易和發(fā)展會議港口班輪航運連通性指數(shù)始終將中國列在全球前列，其中上海港處于核心位置。

不過，隨著中國經(jīng)濟結構調整，整體基礎設施投資放緩，相關部門也在著力避免盲目投資和無序競爭。

真虹提到，去年7月召開的中央財經(jīng)委員會第六次會議指出，要有序推進沿海港口群優(yōu)化整合。近年來，部分地方政府已推動省級港口整合，這一趨勢愈發(fā)明顯。

“港口應根據(jù)自身條件，尤其是腹地需求，來明確定位，實現(xiàn)良性發(fā)展。”真虹說。

2019年，山東將省內7個港口整合為山東省港口集團，以青島港為核心樞紐，同時為其他港口賦予專業(yè)化職能。該集團官方數(shù)據(jù)顯示，其貨物總吞吐量已從2019年的13.2億噸增至2025年的超過19億噸。（編譯/郭駿）

寧波舟山港穿山港區(qū)集裝箱碼頭（新華社）