殲50空中燃油釋放測試成功，加速定型量產進程

在飛行過程中，在空中釋放燃油，沈飛的工程師們這是測試這款第六代戰斗機燃油系統的應急能力，其核心作用是滿足安全著陸重量限制、驗證飛控與燃油系統可靠性、優化重心與機動性能。

這是包括民航機等在內的各類噴氣式飛機，在取得適航證必須跨過的一道門檻。在突發空中險情時，噴氣式飛機需要降落時，為了安全和保險考慮，得快速釋放掉機內多余的燃油。放油可快速減重至安全閾值，避免起落架與機身結構過載損壞。

燃油系統能否進行正常工作，直接關系到飛機和飛行員的安全。對于殲50這類重型六代機來說，檢驗應急放油管路、閥門、油泵的密封性與流量控制精度很重要。

能減少機內的燃油量，能降低迫降時燃油泄漏引發火災、爆炸的風險。是六代機飛控成熟度的關鍵指標，同時放油過程中傳感器也能同步采集分布式大氣數據系統燃油管理計算機的實時數據，驗證多系統協同精度。

此外，包括發動機空中停車再啟動、在接近失速或失速時飛行員如何使用飛行舵進行失速改出等，對于新研制的戰斗機來說，也是極其重要的環節。

這些都是戰斗機執行“專項性能驗證”非常重要，研制單位和飛行員均容不得有半點疏忽大意，畢竟關系到新型戰斗機最終的技術定型和投入批量生產和試裝備作戰單位。

新年開始殲50在飛行測試中，在空中釋放了空中燃油，標志殲50戰斗機從基礎氣動/動力測試邁入系統集成與極限工況驗證階段，體現沈飛在六代機研發領域的推進效率。

從殲50取消了測試大氣數據的空速管，到進行空中燃油釋放測試，殲50僅用一年的時間，就完成殲20需要三年的測試，在中國軍迷看來將顯著縮短研發周期。

意味著原本外界普遍推測的殲50在2030年正式入列，現在看來極有可能縮短至2028年試裝備，要比原先的推測至少提前二年時間，這個說法有一定的合理性。

甚至有國內大V資深軍迷近日發帖表示，如果殲50的后續試飛一切順利，它在2027年前后交付部隊，是一個完全合理且樂觀的預期。以中國軍工的創造奇跡，這個還“真有可能性”。