2026年開年剛過,一汽集團的一紙人事公示在汽車圈引起了大家的廣泛關注——王勝利正式回歸一汽-大眾,出任商務副總經理兼銷售公司黨委書記、總經理。這距離董修惠去年年底接任一汽-大眾“一把手”還不到一個月,兩大老將的再度聯手,讓這家剛邁過3000萬輛產銷里程碑的合資巨頭,在智電轉型的關鍵節點上,按下了“加速鍵”。
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說董修惠和王勝利是“黃金搭檔”,汽車圈里沒人不認可。2015到2020那五年,正是這倆人并肩作戰,把一汽-大眾的銷量推向了新高度。當時董修惠坐鎮銷售公司總經理,王勝利則從東北銷售事業部總經理一路干到執行副總經理,三年連跳的背后,是實打實的業績支撐。那些年,不管是北方市場的深耕細作,還是南方市場的破冰突圍,都離不開這對搭檔的默契配合,也為一汽-大眾積累了扎實的渠道基礎和用戶口碑。
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這次王勝利的回歸,可不是簡單的“老臣歸位”。離開一汽-大眾的這幾年,他在自主品牌的歷練堪稱“鍍金之旅”。尤其是在紅旗任職期間,他帶領團隊實現了銷量三連漲,從2022年的31萬輛沖到2024年的41.2萬輛,硬是在競爭激烈的高端市場撕開了一道口子。更關鍵的是,這段經歷讓他摸清了高端品牌建設的門道,也吃透了新能源轉型的痛點——從產品定義到用戶運營,從渠道改革到服務升級,這些實戰經驗恰恰是現在的一汽-大眾最需要的。
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要知道,一汽-大眾剛剛交出了一份亮眼的2025年成績單:全年銷量158.7萬輛,不僅蟬聯合資車企和燃油車市場“雙冠軍”,燃油車市場份額還逆勢提升0.9個百分點,三大品牌全線正增長。大眾品牌90多萬輛的交付量,捷達(參數丨圖片)品牌超11.8萬輛的穩定輸出,再加上奧迪和進口車56.6萬輛的銷量,讓它在燃油車時代依舊穩坐頭把交椅。更值得一提的是,前任總經理陳彬已經鋪好了未來五年的產品藍圖,從2026年開始,大眾和捷達品牌要推出11款中國專屬車型,新能源占比超70%,“油電并舉”的格局已經成型。
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但光鮮數據的背后,挑戰也同樣嚴峻。現在的汽車市場早就不是燃油車獨大的年代了,新能源滲透率一路飆升,自主品牌在電動化、智能化領域步步緊逼,新勢力們更是靠著靈活的打法不斷蠶食市場。對于合資車企來說,怎么把新能源車型賣好,至今沒有成熟的答案。此前不少合資品牌的新能源產品,要么是“油改電”的過渡產物,要么是不接地氣的海外車型,沒能抓住中國消費者的需求。而2026年正是合資新能源車型的“集中爆發年”,大家都想在這個賽道上扳回一局,一汽-大眾這場仗,只能贏不能輸。
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這時候董修惠和王勝利的“黃金組合”就顯得尤為關鍵。董修惠深耕一汽-大眾多年,對企業的戰略布局、渠道體系了如指掌,擅長把握宏觀方向;王勝利既有合資品牌的銷售經驗,又有自主品牌的新能源實戰經歷,更懂現在的市場變化和用戶心態。倆人一個定戰略、掌全局,一個抓執行、拓市場,這種默契在行業里實屬難得。
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接下來,這對搭檔要解決的核心問題,就是把陳彬規劃的“產品藍圖”變成實實在在的“市場戰績”。首先得解決產品和用戶的匹配度問題——中國消費者買新能源車,最看重智能化配置、續航表現和性價比,這就要求一汽-大眾的新能源車型不能再照搬海外標準,得真正做到“中國專屬”。比如在車機系統上,要適配國內用戶的使用習慣;在續航和充電上,要貼合國內的基建現狀;在設計上,要抓住年輕消費者的審美痛點。
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然后是渠道改革。燃油車時代的4S店模式,已經跟不上新能源車型的銷售邏輯了。怎么平衡現有經銷商的利益,同時搭建新能源專屬渠道?是做直營還是混合模式?是線上引流還是線下體驗?這些都是王勝利需要破解的難題。而他在紅旗期間的渠道改革經驗,或許能在這里派上用場——比如打造高端體驗中心,推進數字化服務,這些做法都值得借鑒。
還有用戶運營的轉型。現在的消費者買車,買的不只是一個交通工具,更是一種生活方式。新勢力們靠著社群運營、用戶共創,把用戶粘性做得很足。一汽-大眾有龐大的用戶基數,怎么把這些燃油車用戶轉化為新能源用戶,怎么吸引新的年輕用戶,是接下來的重點。或許可以借鑒自主品牌的做法,加強用戶互動,讓用戶參與到產品改進、服務優化的過程中,從“賣車”轉向“經營用戶”。
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當然,一汽-大眾的優勢也不容忽視。三十年積累的品牌口碑、遍布全國的渠道網絡、成熟的供應鏈體系,這些都是它轉型的底氣。就像一艘巨輪,雖然轉向需要時間,但一旦找準方向,爆發力不容小覷。而董修惠和王勝利這對“黃金搭檔”,就是這艘巨輪的“掌舵人”,他們要做的就是在保持燃油車優勢的同時,快速打通新能源的任督二脈,實現平穩轉型。
2026年的汽車市場,注定是新能源競爭的白熱化階段。一汽-大眾帶著3000萬輛的積淀,手握“黃金搭檔”和重磅產品,已經做好了準備。對于董修惠和王勝利來說,這不僅是一場轉型攻堅戰,更是一次證明合資品牌價值的機會。他們能否帶領一汽-大眾在智電時代再創輝煌?我們不妨拭目以待。畢竟,在汽車行業這么多年,越是艱難的挑戰,越能激發真正的強者。而這對“老搭檔”的再次聯手,已經讓市場看到了無限可能。
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