神二十飛船舷窗裂紋維修，細節披露！ 央視新聞

2025年11月初，因疑似遭空間微小碎片撞擊舷窗產生裂紋，神舟二十號推遲返回，并留軌開展相關試驗，2026年1月19日，神舟二十號飛船撤離空間站，以無人狀態使用5圈快速返回方式返回地球。

神舟二十號飛船以無人狀態返回，有人和無人有什么區別？神二十帶回了哪些物品？舷窗裂紋又是如何維修的？一起來看。

無人返回與載人返回有何區別？

相較于之前的載人返回，此次神舟二十號飛船采取的是無人返回，關鍵流程完全依賴地面發令執行，取消了航天員手動操作。

北京航天飛行控制中心李亮介紹，這是整個空間站階段的首次無人飛船返回，返回前，航天員在物資轉移過程中，需要平衡飛船的質量，確保飛船返回時的穩定性。

此外，北京航天飛行控制中心針對無人返回狀態重新梳理復核了全部飛控方案預案，針對飛船長期在軌的情況，在返回前完成了飛船平臺巡檢、發動機維護等專項檢查，全面確認了航天器狀態。

神二十舷窗裂紋是如何維修的？

據介紹，神舟飛船返回艙的舷窗采用三層復合玻璃結構，最外層防熱窗負責抵御返回大氣層時超1000攝氏度的高溫燒蝕。當發現該層出現貫穿性裂紋后，工程團隊評估認為這會影響返回安全，因此神舟二十號乘組改乘神舟二十一號返回。因艙外維修不可行，最終確定了從艙內加固的方案。

神舟二十二號飛船于2025年11月25日將專用處置裝置送上空間站，航天員在神舟二十號返回艙內完成安裝，提升了防熱和密封能力。19日，這個“帶傷堅守”的返回艙安然落地，外觀正常、物品完好。

中國航天科技集團邵立民介紹，后續將重點改進舷窗結構，以增強抗空間碎片能力，并加強微小空間碎片的監視。大、中等碎片主要靠躲避，小碎片則依靠飛船本身舷窗結構強度抵御。

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飛船為何必須有“窗”？

既然舷窗這么易碎，如果飛船上不安裝窗戶，是否可以避免被太空碎片撞擊呢？

其實，飛船的舷窗不僅僅是航天員觀察外界的窗口，更是在緊急情況下保障生命安全的關鍵設備，是飛船上不可或缺的一部分。

• 首要作用是安全觀察。無論是在發射段進行應急逃逸，還是飛船執行應急返回任務，航天員都需要通過舷窗直接觀察返回艙外的著陸環境，判斷是否存在風險。

• 其次是作為姿態判定的最終備份手段。在飛船自動姿態控制系統失效的極端情況下，航天員可通過舷窗觀察地球弧線和星空的位置關系，手動操控飛船恢復穩定姿態。

神二十都帶回了哪些物品？

專家表示，神舟飛船支持0至3人返回，由于少了三名航天員的重量，神舟二十號飛船下行物資量創歷史之最，其中包括一套超期服役的艙外航天服和空間應用系統的多個大件產品。

這件出艙服就是中國空間站退役艙外服B，艙外服B執行任務以來，11名航天員在8次載人飛行任務中接力使用，成為我國空間站首套實現“4年20次”延壽目標的艙外服。返回地球后，它將用于登月服等研究，在完成科研使命后，還有可能會對外公開展出。

▌本文來源：央視新聞微信公眾號（ID：cctvnewscenter）

監制/李浙 主編/米莎

總臺央視記者/崔

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