碳訊 | 財政部回應為何取消光伏等產品出口退稅

環球零碳

碳中和領域的《新青年》

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財政部回應為何取消光伏等產品出口退稅

1月20日，財政部綜合司司長李先忠在國新辦新聞發布會上表示，近期財政部、稅務總局發布公告，明確自2026年4月1日起取消光伏等產品出口退稅，并分兩年取消電子產品出口退稅。此次出口退稅政策調整，有利于促進資源高效利用，也有利于引導產業結構合理調整，綜合整治“內卷式”無序競爭，推動經濟高質量發展。

(來源：國新辦）

02

國家發改委：2026年全面實施碳排放總量和強度雙控

1月20日，國新辦舉行新聞發布會，介紹落實中央經濟工作會議精神，推動“十五五”實現良好開局有關情況。

涉及“雙碳”問題，國家發展改革委資源節約和環境保護司司長王善成表示，2026年是“十五五”開局之年，將進一步強化工作舉措，全面實施碳排放總量和強度雙控，建立健全碳達峰碳中和綜合評價考核。其中包括四方面工作：

一是加快能源轉型。以更大力度發展非化石能源，加快建設新型電力系統，提升電網調節能力，發展綠電直供等模式，擴大綠電消納規模，提高非化石能源消費比重，推動新增清潔能源發電量逐步覆蓋全社會新增用電需求。加快推動煤電由基礎保障性電源轉為支撐調節性電源，持續提升化石能源清潔高效利用水平。

二是推動產業升級。一手做“加法”，大力發展綠色低碳產業，推動重點行業節能降碳改造和煤炭清潔替代，建設零碳園區、零碳工廠，鼓勵新產業、新業態發展。一手做“減法”，強化標準約束，加快淘汰落后低效產能；發揮節能審查和碳排放評價的源頭把關作用，堅決遏制“兩高”項目盲目發展。

三是強化全面節約。一以貫之堅持節約優先方針，深入實施全面節約戰略，加強各類資源全鏈條管理和全過程節約，大力發展循環經濟，倡導節糧、節水、節電和生活垃圾分類，推廣綠色低碳產品，推動形成綠色低碳生產生活方式。

四是科學開展考核。全面實施碳排放總量和強度雙控，建立健全碳達峰碳中和綜合評價考核、行業碳管控和產品碳足跡等制度，完善激勵約束政策，充分發揮市場機制作用，推動全社會形成落實合力。

（來源：國新辦）

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財政部發文：能源電力等領域設備更新獲貸款貼息紅利

1月20日，財政部官網連續發布5個文件，事關消費貸、民間投資等。

其中，《關于優化實施設備更新貸款財政貼息政策的通知》提到，擴展支持領域。在支持工業、能源電力、交通運輸、物流、文旅、老舊農機具等領域設備更新基礎上，增加建筑和市政、用能設備、航空器材、電子信息、安全生產、設施農業、漁船、冷鏈設施、糧油加工、廢棄物循環利用、小水電、消費商業設施、人工智能、養老等領域，加大對高端化、智能化、綠色化、數字化設備更新支持。

（來源：財政部）

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?rsted 正在考慮采購中國風機

丹麥媒體 Berlingske 獲得了一份來自丹麥風電開發商 ?rsted （沃旭能源）采購部門的機密報告。

報告顯示：這家全球最大的海上風電開發商，正在評估是否采購中國制造的風電機組。

該計劃代號為 “Project Dragon（龍計劃）”，覆蓋時間為 2026–2028 年。

?rsted CEO Rasmus Errboe 在接受媒體采訪時并未否認該報告的真實性。他表示，公司會持續評估：所有技術路線、所有供應商，包括質量、技術能力、商業條件。

多年來，歐洲風電開發商一直抵制使用中國風機，原因在于他們擔心，風電制造業會像十年前的光伏產業一樣，被中國全面奪走。但如今，?rsted 正面臨巨大壓力。

（來源：rechargenews）

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豪擲30億歐元！德國重啟電動汽車購車補貼，不對車企設限

德國政府1月19日宣布，對新購入電動汽車的家庭提供最高可達6000歐元的補貼，以推動其國內電動汽車產業發展。這是德國在2023年底終止原有電動汽車購車補貼政策后，再次提供類似補貼。

德國環境部當天發布公告稱，該補貼面向私人消費者，總額30億歐元（約合34.9億美元），適用于自2026年1月1日起新注冊的純電動汽車、部分插電式混動汽車及增程式電動汽車。

根據政府設定的分級標準，按車輛類型、家庭人口和收入水平，補貼金額在1500歐元至6000歐元之間，可用資金將支持購買或租賃約80萬輛新車。

值得一提的是，德國最新宣布的30億歐元的電動汽車支持計劃向所有汽車制造商開放，因為政府當局正急于為市場注入新的活力。

（來源：財聯社）

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歐盟2017年至2023年間碳稅收入增長了三倍

據歐盟官網網站獲悉，2017年至2023年間，其碳稅收入增長了三倍。

2017年至2023年間，歐盟二氧化碳相關稅收大幅增長，從150億歐元增長至510億歐元。碳（二氧化碳）稅是對化石燃料的碳含量征收的。他們在整體能源稅中的占比從2017年的6.0%上升到2023年的19.7%。

2023年的碳稅占比中，超過四分之三（76.4%）的碳稅來自企業，家庭貢獻22.3%，非居民貢獻1.3%。能源部門（電力、天然氣、蒸汽和空調供應）占碳稅總額的30.1%，緊隨其后的是制造業，占29.4%。

（來源：歐盟官方網站）

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組件價格漲勢兇猛！天合光能組件最低報價0.88元/W！

1月20日，天合光能發布分布式光伏組件價格信息，6類光伏組件價格再次集體上調，均已漲至0.88元/W及以上。

（來源：北極星太陽能光伏網）

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新能源汽車出海再添新通道

據央視新聞1月19日報道，裝載著108輛“重慶造”新能源汽車的36個集裝箱在廣州港南沙港區順利完成吊裝啟運，標志著“重慶—廣州新能源汽車鐵海聯運海事監管互認試點服務”順利實施，一條連接西南與華南的新能源汽車出海綠色新通道成功貫通。

（來源：央視新聞）

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巴西宣布研發出3伏特鈮電池

據新華社1月19日報道，巴西圣保羅大學日前宣布為該校研發的一款鈮電池申請專利，該電池電壓可達3伏特，具備充放電能力，目前已進入工業測試階段。

（來源：新華社）

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鈉電材料重大進展：全球首個萬噸級硫酸鐵鈉生產基地正式投產

1月17日，眾鈉能源位于四川省眉山市東坡區甘眉工業園區南區的全球首個萬噸級硫酸鐵鈉正極材料生產基地——“眉山里鈉項目”正式建成投產。

據悉，該項目總投資規模達20億元，占地面積約77.1畝，整體規劃分兩期建設，目標形成年產3萬噸硫酸鐵鈉正極材料及5GWh鈉離子電池PACK系統的綜合產能。

其中一期已正式投產，可實現年產1萬噸硫酸鐵鈉正極材料及2GWh鈉離子電池PACK。項目全部達產后，預計年產值將超過40億元，年稅收逾2億元。

（來源：北極星儲能網）

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兩大千億龍頭，成立海上風電新公司！

1月19日，華能(東臺)海上風力發電有限公司正式成立，注冊資本達3.2億元，通過股權穿透可見，該公司由華能國際的全資子公司華能國際電力江蘇能源開發有限公司，與中國中車集團的全資子公司中車資本控股有限公司等共同持股。

華能國際在電力開發與市場運營方面擁有深厚底蘊，而中國中車則在風電裝備制造和技術創新上實力雄厚，此次合作是兩大龍頭“強強聯合”。1月19日收盤數據顯示，華能國際&中國中車總市值均超1000億元。

（來源：企查查）

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金風科技：終止公募REITs申報發行工作

1月19日，金風科技（SZ：002202）公告稱，公司于2021年9月28日同意開展公募REITs申報發行工作，擬選取全南天排山項目、崇義龍歸項目和崇義天星項目為入池資產。2023年9月4日，基金管理人和資產支持專項計劃管理人已向中國證監會及深交所提交申報材料。然而，為進一步整合項目資源，優化運營管理，公司于2026年1月16日決定終止本REITs項目申報發行工作。公司擬通過相關管理人向中國證監會和深交所提交終止審核的申請，終止在中國證監會和深交所的申報流程。此事項不會對公司的日常經營及財務狀況產生不利影響。

（來源：華夏能源網）

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