半數損壞，充電靠“試錯”，投訴一年無人管？司機無奈“怒扔”充電槍

現在開新能源汽車的車主是越來越多，不管是對于網約車司機還是家用車車主，充電站都是出行路上最重要的一個環節。可最近，海口的司機韓師傅給我們打來電話并憤怒地表示，海口國家電投旗下的多處充電站內不僅大量電樁無法使用，不少電槍還被扔在地上，長期無人管理和維護，路過充電的司機朋友們都很氣憤。這是怎么回事呢？

網約車司機 韓師傅：它這個叫做國家電投海榆大道美蘭機場充電樁，它里面應該有差不多50個充電槍吧，至少是一大半以上都是壞的，那個充電槍丟的滿地都是，我們打電話給12345，從去年打到現在也沒人管。

作為一名網約車司機，韓師傅經常駕車往來于機場周邊，這處位于海榆大道的國家電投充電站就成為了他和過往司機們經常充電的地方。但是從去年開始韓師傅發現，這處充電站內大量充電樁無法使用，雖然他也曾多次向12345和客服投訴反映，但情況卻并未得到好轉。

記者隨即來到位于海口市美蘭機場附近的一個國家電投的充電站內，一到地方以后立刻就看到在地上非常醒目地扔著一個充電槍，而據記者跟附近的司機了解，它并不是被隨意丟棄在地上，而是為了提醒其他司機這個槍是一個損壞的無法使用的充電槍，像這樣的情況在這個站里面還有非常多，再往前走，看到這里停著一輛電車正在充電，但是卻并沒有使用最近的一個充電樁上的兩把電槍，而是從旁邊拉過來另外一個樁上的槍來充電，“（記者：你為啥不用離你最近的槍啊）壞了（記者：這兩把都壞了）對啊（記者：你剛才試過了是吧）對啊（記者：它是怎么壞了，插上以后不顯示是嗎）充不了，能掃碼但是它充不了。”
不少司機們表示，因為僅靠外觀無法識別哪些充電樁能正常使用，往往是在車位停好車，插上電槍掃碼，一翻操作后才發現充不上電，只能再換一處嘗試，如此反復多次后，為了提醒他人此樁已無法使用，才不得不做出“丟槍在地”的下策。

網約車司機：也沒人修，你看地上那種都是充不上電的，都是壞的，顯示不出來故障，他不會顯示，插上之后充不上電。

而這樣的情況，在同屬于國家電投旗下的另一處充電站內顯得更為嚴重。

位于美蘭區海甸島鵬輝廣場旁邊的一處充電站，可以看到記者旁邊的這個充電樁是并沒有插電槍的，它們是都躺在地上，而記者身后同樣是這樣的情況，兩把電槍都被扔在地上，沒有插進電樁里面，初步目測這里損壞的電槍基本上占總數的一半以上。

新能源車車主：（記者：不好充是吧）都壞了你沒看著嗎，（記者：壞的可多了是吧）對，壞一半，（記者：有人管嗎）經常來修修完也不行，（記者：有人來修是吧，但是修不好）能修好，修好過幾天又壞了。

隨后，記者又走訪了該公司另一處位于星海灣廣場附近的充電站，發現這里并沒有出現充電槍被扔在地上的現象。一些前來充電的車主表示，此處充電樁雖然也偶有損壞，但總體影響不大。

新能源車車主：它不一定，有時候全成紅燈了，一般來說是不行的，然后在一個就是看樁的情況，有些樁確實是不行，這充上了。

企業聲稱每周檢查一次

記者所走站點“恰巧”故障率高

同一家公司的3處充電站，為什么有的能正常使用，有的卻損毀嚴重？對此，記者也撥打了該企業客服熱線。

國家電投智慧充電 客服工作人員：（記者：為啥這兩個充電站故障率比較高啊）車比較多，可能用得頻繁，壞的就比較快（記者：咱們一般都是多長時間維護一次啊）一般都是每個星期我們檢查，如果問題比較多的話，我們就統一找一個維修單位來維修。

根據客服人員的說法，企業每周都會對充電站進行一次檢查，而記者去的這兩處充電站，“恰巧”就是他們唯二故障率較高的兩處。但根據不少司機的說法，這些充電站的設備已經損壞了近一年的時間，為什么在每周的檢查中都沒有發現呢？

國家電投智慧充電 客服工作人員：那邊壞的比較頻繁設備，就這兩個（站），我們這次招的維修的就是修這兩個站，他先修機場那個，機場那邊修完可能去鵬暉那邊修。

根據客服的說法，該企業并沒有常駐的維修人員，只有在損壞情況達到一定程度的時候，才會找來第三方公司進行維修工作。針對這兩個充電站，他們已找到維修公司正在進行維修。

國家電投智慧充電 客服工作人員：我們也是最近才找的維修的，剛開始在維修，可能這個星期差不多能完事。

一方面，許多車主高峰期面臨充電樁緊缺，另一方面，充電樁長期損壞，企業不及時維護，大量充電樁成“擺設”，實在是一種資源浪費。雖然充電樁在建設投用生產等環節都有相關部門對其監管，但對于企業對電樁的維護上，目前在監管上仍存在空白，希望相關部門能在加強管理和引導的基礎上，推動行業立法，不要再讓充電樁行業“野蠻生長”。

記者：宮晨、楊洋

編輯：黃露莎

審核：鄭偉、孫殿洋

監制：孫帥

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