寧夏
銀川的快速公交時代是不要回歸平凡“靠邊站”了？
01
好久沒有坐公交車了，這兩天銀川降溫，去西夏區騎電單車不抗凍，于是就坐公交車。一路上給威記一個感覺，公交車生意有些“蕭條”，感覺比天氣還要冷清！
一路上車上的人不多，上車刷卡聽到的卻多數是各種“愛心卡”和換乘的提示音。到了BRT車站臺，專門看了一下，在進口少了工作人員的身影，而上車的乘客也是刷卡上車，沒有了以前那種幾個車門一起進人的那種擁擠感。
這和普通公交車還有什么區別？
和也讓威記想起來網上經?？吹降挠懻摚蔷褪倾y川BRT的留存問題，或者說拆還是不拆的問題！
02
說起來，威記對BRT快速公交車還是有感情的。從它運營開始，就是靠著它往返于西夏區和老城之間，省錢方便快速，所以，是堅定的快速公交支持者，也寫了很多力挺的稿子。
可是，看到如此情景，覺得“快了一車人，堵了一城人”的爭論也許將要到了出結果的時候了。
未來是回歸“靠邊”運營，還是直接取消，這就只有拭目以待了！或許快速公交車終究會輸給時代，回天乏力！
很多人喜歡對標外地有快速公交運營的城市，說這個城市的拆了，那個城市的也取消了，所以得出結論，那就是銀川的BRT也“落后”了。
卻少有人根據銀川這座城市的交通實際需求來考慮。
別的就先不說了，以銀川如今的發展勢頭，銀川的BRT是否能轉向助力文旅的發展？
比如，這兩年，銀川的“演唱會經濟”、“賀蘭山沿山文旅經濟”的崛起，往來聚散交通是一個重要的問題。同時，很多人依靠的是自駕或者網約車出行。
快速公交有沒有想過在其中分一杯羹？畢竟車輛現成，運營成熟，直接舍棄未免太過簡單粗暴！
03
在威記看來，或許BRT的“冷清”并非其自身價值的終結，而更像是一面鏡子，折射出銀川城市發展與人們出行習慣的變遷。
在私家車保有量激增、網約車遍地開花，共享單車無處不在的今天，BRT確實不再擁有獨占鰲頭的輝煌。然而，簡單地將其與“落后”劃等號，或者粗暴地一拆了之，無疑是對現有公共資源的浪費，更是對城市多元化交通需求的忽視。
因為，BRT的獨特價值，不僅是“快”，更是“穩”！
回顧十五年銀川BRT的運營實際，其核心優勢在于“專用路權”帶來的準時性與大運力。在早晚高峰，當私家車在老城與西夏區之間的通道上排起長龍時，BRT依然能夠保持相對穩定的速度。
這種“確定性”是網約車和私家車無法比擬的，對于通勤時間敏感的讀書郎、牛馬們以及不愿支付高昂打車費的人們，BRT依然是剛需。
雖然目前客流量下滑，但這更多是因為平峰期客流被分流，一旦遇到極端天氣或交通管制，BRT作為城市交通“壓艙石”的作用便會立刻凸顯。
04
威記能想到的是，在銀川，文旅融合或許是BRT的“第二春”突破口。
隨著“西夏陵”入遺，旅游參觀的需求旺盛，加上賀蘭山葡萄酒小鎮的即將亮相，河東濱河新區的漸漸復起，對公共交通來說都是機會，而這也是BRT未來發展的可能突破口。
簡單點來說，“助力文旅發展”，或許會是BRT轉型的關鍵所在。
銀川作為日漸興盛的旅游城市，每逢節假日，通往賀蘭山巖畫、鎮北堡西部影城、西夏陵等熱門景區的交通壓力巨大。自駕面臨停車難，打車面臨費用高且難約，現有的旅游專線覆蓋面和發車密度又有限。
BRT完全可以將現有的“通勤功能”與“旅游集散功能”相結合。因為雖然有車的人多，但是沒車依靠公共交通出行的人也很多！更關鍵是景區都遠！
不如利用其既有的站臺和線路優勢，開設“文旅BRT專列”？
比如，在周末和節假日，加密發往西夏區的班次，將BRT1號線部分車輛直接延伸或接駁至熱門景區；或者在BRT站臺內設置旅游信息咨詢點、景區門票預售點，讓BRT站臺成為游客進入銀川的“第一會客廳”。
這種“交通+旅游”的模式，不僅能盤活BRT的閑置運力，更能有效緩解景區周邊的交通擁堵，實現社會效益與經濟效益的雙贏。
05
說誰都會，如何做才是關鍵！
BRT要想擺脫“靠邊站”的尷尬，不能只做孤立的“大動脈”，必須與城市的“毛細血管”——普通公交、社區微循環巴士以及共享單車進行深度聯動。
目前BRT站臺“門可羅雀”，部分原因在于接駁不便。未來，可以優化BRT站點周邊的步行環境和換乘設施，實現“BRT+共享單車”的無縫銜接，解決乘客“最后一公里”的痛點。
同時，如今的“愛心卡”和換乘客流為主的現象，恰恰說明了BRT在老年人出行和公交系統內部換乘中扮演著重要角色。這本身就是其公益屬性的體現，是城市對特定人群的關懷。
06
銀川的BRT，或許確實要告別那個“幾個車門一起進人”的擁擠時代，但這不代表它應該“回歸平凡”或被時代拋棄。相反，它應該回歸公共交通“服務為本”的初心。
它的未來，不應是簡單地“靠邊站”或“一刀切”地拆除，而應是一次深刻的功能重塑。
從單純追求速度的通勤工具，轉型為兼顧通勤保障、旅游集散、應急疏散的復合型交通走廊。只要銀川這座城市還在生長，只要還有市民需要一種低成本、高效率、守時的出行方式，BRT就有其存在的堅實土壤。
或許，當不再用“擁擠與否”作為衡量BRT成敗的唯一標準，而是看到它在寒風中為老人提供溫暖、在節假日為游客提供便利、在擁堵時為城市保留暢通的希望時，會對這抹綠色的身影多一份理解與寬容。
威記覺得，BRT在銀川的未來，應該掌握在如何“用活”它的智慧手中，而非簡單粗暴“拆除”的切割機下。
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