作為BBA三家中最暢銷的中大型車,奧迪A6L(參數(shù)丨圖片)在2025年一共賣出去了超過17萬輛新車,排在奔馳E級和寶馬5系之前,成功問鼎豪華品牌C級車銷冠的位置。
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不過,在新的2026年里我們將會迎來全新一代奧迪A6L(C9)的上市,近日網(wǎng)上也已經(jīng)曝光了關(guān)于這款車大量的實車圖,下面我們就來看看,手握40萬的購車預(yù)算你們是否還會愿意去買它。
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看完全新一代奧迪A6L的外觀,我的感覺就兩個字:造型變得愈發(fā)運動了。這種變化是全方位的,比如新車繼續(xù)配備奧迪家族標志性的 “大嘴” 式進氣格柵設(shè)計,還同時提供了蜂窩、鍍鉻、黑化等多種風(fēng)格可選。
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再比如整個車身變得更低矮,長寬高分別達到5142/1887/1464mm,軸距加長至3066mm。相較于現(xiàn)款在車長上增加92mm,寬度上微增1mm,高度則降低11mm,且軸距拉長42mm,這便讓新一代奧迪A6L的車身比例更顯修長低趴,視覺上也更具轎跑姿態(tài)。
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尤其是當(dāng)人們看到它的車尾部設(shè)計時,我相信你很難再將它和商務(wù)范所聯(lián)系到一起來。取而代之的則是更加明顯的運動范、性能風(fēng)以及改裝黨們所最愛的“黑武士風(fēng)格”。說真的,就圖片里的奧迪A6L這黑武士配色,我覺得便已經(jīng)足夠能搶占新寶馬5系的市場份額了。
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只不過,進入到車內(nèi)后你還是會有一些落差感的,因為全新一代奧迪A6L的內(nèi)飾基本和新Q5L是一樣的,同樣也是采用奧迪最新的環(huán)抱式座艙,配備大尺寸曲面雙聯(lián)屏和副駕娛樂屏。就我個人主觀感受來說,這套內(nèi)飾我覺得過于普通了些,我也還是會更喜歡上一代奧迪A6L(C8)的那套上下分屏內(nèi)飾點。
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智能輔助駕駛方面,全新奧迪A6L這次還引入了華為乾崑輔助駕駛系統(tǒng),并配備兩顆激光雷達,可實現(xiàn)高速路、城市快速路及城區(qū)道路的全場景輔助駕駛,且針對中國復(fù)雜路況進行專項調(diào)校。同時,系統(tǒng)還支持跨層記憶泊車、空余車位推薦、120米循跡倒車、遠程泊車、窄道窄巷倒車等功能,一舉躋身高端輔助駕駛第一梯隊。
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毋庸置疑,激光雷達的加持,顯著提升了車輛的主動安全性能,AEB自動緊急制動、后方轉(zhuǎn)向輔助、車道偏離預(yù)警、緊急情況輔助等功能在新的奧迪A6L身上這次也是一應(yīng)俱全,繼續(xù)書寫最懂中國消費者需求的豪華中大型車新篇章。
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至于動力,全新奧迪A6L將會搭載第五代EA888 2.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)和全新的3.0T V6發(fā)動機,其中主銷的2.0T車型分為150kW、200kW兩種調(diào)校,而3.0T車型則是擁有270kW的最大功率,傳動繼續(xù)匹配7速濕式雙離合變速箱。
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底盤配置上,全新奧迪A6L標配quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)與漸進式轉(zhuǎn)向系統(tǒng),后者可有效提升轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度與精準度,讓操控更隨心。消費者還可按需選裝全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng),其中自適應(yīng)空氣懸架支持車身高度與減震軟硬調(diào)節(jié),更首次實現(xiàn)語音控制功能,只需說出“升起車輛”或“降低空氣懸架”,即可完成相應(yīng)操作。
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最后,看完全新一代奧迪A6L這樣的外觀內(nèi)飾變化,你們覺得新車后續(xù)上市時若繼續(xù)賣40萬左右的價格起步,會有人愿意去買它嗎?
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在我看來,奧迪A6L作為曾經(jīng)官車的象征,靠的就是它那穩(wěn)重大氣、商務(wù)有范的氣質(zhì)。也正因為其特有的氣質(zhì),在網(wǎng)友們眼中,開A6L就等同于是老登,和“中年”二字畫上了等號。可現(xiàn)在,新一代奧迪A6L變得愈發(fā)年輕、活力、運動感滿滿,這是否還能夠討得那些審美和品味一成不變的老登們歡心,或許就需要打上一個大的問號了。
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至于那些喜歡新一代A6L的年輕人,如果不是家里頭資助,誰又能輕輕松松在30歲之前靠自己雙手便購得一臺售價在40萬的奧迪A6L呢?因此,全新一代奧迪A6L上市后的處境,恐怕真沒有咱們所想象中的那么容易和輕松,所以索性,就把一切都交給時間和市場去檢驗吧。(文/優(yōu)視汽車 大卓 )
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