2026年車載攝像頭模組出貨預測，丘鈦、豪恩、德賽沖千萬

隨著L2+智能駕駛向15萬級車型下探，攝像頭不再只是倒車時的輔助，正在成為整車感知系統的絕對核心，2026年，不僅是像素的提升，

隨著L2+智能駕駛向15萬級車型下探，攝像頭不再只是倒車時的輔助，正在成為整車感知系統的絕對核心，2026年，不僅是像素的提升，更是整個產業鏈從“拼參數”向“拼生態”的深度重構。

目前中國L2及以上智能駕駛滲透率已達51%，而高速NOA及以上功能的搭載率僅為16.8%，仍有較大提升空間，隨著自動駕駛等級提高，車載攝像頭市場將迎來量價齊升。

隨著國內新能源車滲透率接近50%，智駕配置進入大規模量產周期，對2M至8M的高分辨率攝像頭需求激增。然而封測環節因技術壁壘和資源瓶頸成為行業發展的重要制約因素。

這場由智能汽車帶來的視覺革命，正引發產業鏈上的兩大陣營——傳統光學廠商與汽車集成商之間的市場爭奪戰。

比亞迪半導體：受益于比亞迪汽車發布的天神之眼系統，全車配備12顆攝像頭，2025年比亞迪車載攝像頭需求已超4121萬顆。

舜宇智領：長期深耕車載模組領域，憑借其技術積累，逐步擴大在COB封測領域的專線投入。

丘鈦科技：作為車載模組領域的后起之秀，快速崛起的背后是其在COB封測技術的高效布局。2024年，丘鈦ADAS模組出貨數量猛增，憑借高速增長與核心客戶深度綁定，展現出卓越的市場適配能力。

歐菲車聯：從消費類延伸到車載行業,覆蓋車載模組,毫米波雷達和車載系統等,相關產品產品線較全面,定位車載Tier1角色。

聯創電子：車載COB開發團隊成功通過車規級8M COB封裝產品的AEC-Q100認證，成為業內率先通過此項認證的8M芯片車載攝像頭廠商。

德賽西威：新項目訂單年化銷售額近100億元，小鵬、蔚來、廣汽埃安等20+主流車企，累計裝車超600萬套。

豪恩汽電：累計配套車型超60款，客戶覆蓋比亞迪、吉利、長城、理想、小鵬、大眾、日產、豐田等國內外主流車企。

在車載攝像頭的江湖里，主要活躍著兩類玩家，一類是出身光學的老法師(舜宇光學、歐菲光、丘鈦科技)，另一類是深諳汽車電子架構的系統集成商(德賽西威、比亞迪半導體、豪恩汽電)。

因為傳統光學廠商在核心光學元件上有深厚積累，技術壁壘高，且規模化生產能力帶來成本優勢。然而，對汽車電子需求理解相對有限，系統集成能力偏弱。而汽車集成商則熟悉整車廠需求，具備軟硬件一體化解決方案能力。但在核心光學技術領域依賴外部供應商，產品升級受制于人。

但通過2025年市場格局來看，這兩類廠商并非水火不容，而是正在互相滲透，光學大廠開始補齊算法，系統大廠也在嘗試自研關鍵器件。

車載攝像頭的2026年，是技術成熟的一年，也是格局重塑的一年。技術的進步，更是中國智造在這一細分領域的全面崛起。