成達(dá)萬高鐵首列500米長(zhǎng)鋼軌順利進(jìn)場(chǎng)

紅星新聞?dòng)浾邚某蛇_(dá)萬高鐵公司獲悉，1月20日，一列滿載長(zhǎng)鋼軌的列車緩緩駛?cè)氤啥贾吝_(dá)州至萬州高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱：成達(dá)萬高鐵）南充北鋪軌基地，標(biāo)志著成達(dá)萬高鐵建設(shè)進(jìn)入長(zhǎng)軌存儲(chǔ)階段，為后續(xù)全線鋪軌施工奠定基礎(chǔ)。

成達(dá)萬高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路西起四川省成都市天府站，途經(jīng)四川省資陽市、遂寧市、南充市、達(dá)州市及重慶市開州區(qū)、萬州區(qū)，接入既有鄭渝高鐵萬州北站，正線全長(zhǎng)477公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，中鐵三局承擔(dān)天府站至萬州北站鋪軌施工任務(wù)。

中鐵三局成達(dá)萬高鐵鋪架分部負(fù)責(zé)人王志軍介紹，成達(dá)萬高鐵南充北鋪軌基地占地約5.2萬平方米，此次首批到達(dá)的500米長(zhǎng)軌共計(jì)50根，重量達(dá)1500噸，可鋪設(shè)12.5公里線路。鋼軌來自數(shù)百公里外的石板灘焊軌基地，在完成焊接裝車后，經(jīng)由成都北站、遂寧站、南充西站，到達(dá)南充北站后轉(zhuǎn)入鋪軌基地。500米長(zhǎng)軌相比傳統(tǒng)短軌，能大幅減少線路接頭，提升列車運(yùn)行平穩(wěn)性和安全性，但對(duì)運(yùn)輸、裝卸和后續(xù)鋪設(shè)都提出了極高要求。

為解決既有線長(zhǎng)軌運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)高的問題，施工團(tuán)隊(duì)編制了詳盡的運(yùn)輸、卸軌方案及應(yīng)急預(yù)案，對(duì)進(jìn)場(chǎng)路徑、卸車機(jī)具、人員分工進(jìn)行了多次演練，確保現(xiàn)場(chǎng)裝卸作業(yè)安全、平穩(wěn)、可控。

成達(dá)萬高鐵公司總調(diào)度長(zhǎng)肖霞林介紹，成達(dá)萬高鐵建設(shè)施工順利，全線路基工程完成約4580萬立方米，占比99.5%；橋梁樁基、承臺(tái)、墩身已全部完成，隧道工程設(shè)計(jì)136座，貫通133座，完成占比91.8%。目前，全線正進(jìn)入無砟道床、站房工程和四電工程施工階段。

成達(dá)萬高鐵項(xiàng)目建成后，將形成成都直達(dá)中原和京津冀地區(qū)的便捷客運(yùn)通道，對(duì)推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有重要意義。

紅星新聞?dòng)浾?閆宇恒 圖據(jù)成達(dá)萬高鐵公司

編輯: 張爍 責(zé)編: 王燕蓉