“一把閘”的精準守護

　　1月19日晚22時，黑龍江省雞西市氣溫已降至零下25攝氏度。中國鐵路哈爾濱局集團公司牡丹江供電段動力設備車間雞西西作業車工區的車庫內，工長馬磊手持檢點錘輕敲車輪，凝神細聽，做好出車前的準備。“聽聲兒，心里才踏實。”進入臘月，鐵路供電部門迎來設備安全保障的關鍵時期。對這位軌道車司機而言，每一次施工前都是從這樣的“聽診”開始。

　　馬磊所在的雞西西作業車工區負責牡佳線七臺河西和雞西西兩個值乘點4臺軌道車的日常管理與運行安全。接觸網作業車是電氣化鐵路運維的重要設備，承擔著接觸網檢修、應急搶險、運輸保障等多重任務。在這個關鍵崗位上，馬磊已堅守十年。

　　十年前，27歲的馬磊第一次爬上軌道車駕駛室時，“感覺規章像天書”。如今，37歲的他已是系統內公認的“金牌司機”。他的絕活“對標一把閘”，能在數十噸重的軌道車制動后，將停車位置誤差控制在3厘米內——僅一枚硬幣的寬度。這項在鐵路系統技能比武中折桂的精度，源于十年磨一劍的苦功：啃透數百頁規章，在空車線上重復成千上萬次啟停練習。

　　“精度就是安全，冬天更是如此。”馬磊說，“極寒天氣下，金屬特性、制動距離、軌面摩擦系數都在微妙變化，毫厘之差可能帶來風險。”他的精準，已成為班組在冬季惡劣環境中安全高效作業的底氣。

　　馬磊的鉆研遠不止于設備操控。鐵鞋——這個放置在車輪下防止列車滑動的鐵路“剎車塊”，幾年前曾因人工操作疏忽險些引發事故。正是這次經歷，讓他決心“讓設備自己說話”。

　　沒有現成方案，他就自己畫圖，沒有合適零件，他便去廢料堆“尋寶”。歷經幾十次試驗，“鐵鞋防溜報警裝置”終于誕生。如今，一旦司機發車前忘記撤除鐵鞋，裝置便會自動發出警報，猶如一名全程在線的“安全哨兵”，為鐵路行車筑起一道智能安全屏障。

　　“一個人技術再好，也保不了整個作業面的安全。”作為工長，馬磊把工區變成練兵場。他推行“輪流講課”，讓老師傅的“土辦法”成為共享的“金點子”。對新職工，他把生硬規章編成順口溜，帶著他們鉆車底、爬操作臺，在實戰中講解。“磊哥教的都是干貨，上手快。”“00”后職工王清麟說。近年來，他的徒弟在集團競賽中包攬冠亞軍，班組里走出了多名工人技師。

　　1月20日4時50分，經過一夜的奮戰，軌道車在鏗鏘聲中緩緩駛入機車庫，馬磊穩握閘把，默默守護著中國北方鐵路冬日運輸的安全與暢通。（王廉龍 記者 石啟立）