用“非遺”邏輯打造全動(dòng)力兼容架構(gòu)，長(zhǎng)城歸元平臺(tái)亮相

【文/觀察者網(wǎng) 王勇 編輯/高莘】

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2025年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)3453.1萬(wàn)輛和3440萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.4%和9.4%，雙雙刷新歷史紀(jì)錄；根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，2025年新能源汽車年產(chǎn)銷量均突破1600萬(wàn)輛。這一亮眼成績(jī)彰顯了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大韌性與內(nèi)生動(dòng)力。

當(dāng)前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化與智能化已不再是“未來(lái)趨勢(shì)”，而是當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)；全球化也不再是“可選項(xiàng)”，而成為決定企業(yè)生死存亡的戰(zhàn)略必答題。在這一背景下，中國(guó)車企正以前所未有的技術(shù)自信與生態(tài)視野，從“制造輸出”邁向“體系出?！?，在全球汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)中書寫屬于自己的新篇章。

汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)，終將回歸用戶需求

在電動(dòng)化與智能化浪潮席卷全球的今天，技術(shù)迭代日新月異，產(chǎn)品功能層出不窮，但真正決定勝負(fù)的，從來(lái)不是參數(shù)堆砌或概念炫技，而是能否精準(zhǔn)洞察、真實(shí)回應(yīng)并持續(xù)滿足用戶的本質(zhì)需求——安全、可靠、便捷、愉悅的出行體驗(yàn)。正如長(zhǎng)城汽車總裁穆峰在其推出的全新技術(shù)平臺(tái) “歸元”發(fā)布會(huì)上所說(shuō)，“汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)，終將回歸用戶需求”。

保定長(zhǎng)城汽車技術(shù)中心展廳 觀察者網(wǎng)

日前，長(zhǎng)城汽車歷時(shí)5年潛心研發(fā)的全新技術(shù)架構(gòu)歸元平臺(tái)正式亮相。作為可原生兼容汽油、柴油、純電、混動(dòng)（HEV/PHEV）、氫燃料五大動(dòng)力形式的汽車平臺(tái)，“歸元”的核心技術(shù)在于打破行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)油、電平臺(tái)分離的工程慣性，實(shí)現(xiàn)了“一套架構(gòu)，全域兼容”的跨越。

穆峰介紹，"歸元"二字，取"回歸本源"之意，既源自第一性原理的研發(fā)邏輯，也暗含著對(duì)中華傳統(tǒng)文化的傳承。“歸元”這個(gè)名字由9.6萬(wàn)名網(wǎng)友參與投票，最終憑借2.2萬(wàn)票的高支持率脫穎而出，其從誕生之初就踐行了長(zhǎng)城汽車"以用戶為中心"的共創(chuàng)理念。

在當(dāng)日發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，一段紀(jì)錄片揭示了長(zhǎng)城汽車“歸元”的內(nèi)涵。片中呈現(xiàn)了長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍探訪中國(guó)木活字印刷術(shù)活態(tài)傳承地——浙江瑞安東源村的場(chǎng)景。隨著墨香從木活字刷板上緩緩暈開(kāi)，國(guó)家級(jí)非遺傳承師傅的手腕輕轉(zhuǎn)，“長(zhǎng)城歸元”四個(gè)字在宣紙上漸漸清晰，以“致敬活字印刷術(shù)”為文化序章，拉開(kāi)了長(zhǎng)城歸元平臺(tái)全球上線的序幕。

魏建軍介紹，浙江瑞安東源村當(dāng)?shù)亟橙嘶钭钟∷⒓妓囥∈氐?模塊復(fù)用、按需適配、精準(zhǔn)創(chuàng)造"核心邏輯，與長(zhǎng)城汽車想要打破行業(yè)壁壘的技術(shù)構(gòu)想不謀而合?！霸谏疃润w驗(yàn)了瑞安活字印刷非遺工藝之后，感覺(jué)完全可以將活字印刷術(shù)理念植入到汽車設(shè)計(jì)中，于是就有了純電、純油、柴油混動(dòng)等多種動(dòng)力集于一身的平臺(tái)，這就是歸元?！?/p>

“歸元平臺(tái)是為了滿足消費(fèi)者各種需求，讓大家買著放心，用著舒心，高興而產(chǎn)生的?！?魏建軍表示，抓住本質(zhì)，化繁為簡(jiǎn)。歸元平臺(tái)摒棄傳統(tǒng)“動(dòng)力+底盤+車身+EE域控”的機(jī)械思維模式，借鑒活字印刷“以單元為基、靈活組合”的邏輯，構(gòu)建起可拆、可配、可進(jìn)化的架構(gòu)體系，將復(fù)雜的造車技術(shù)拆解為標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)單元，再通過(guò)靈活組合實(shí)現(xiàn)多元需求的精準(zhǔn)滿足。

瑞安市木活字印刷文化研究院院長(zhǎng)吳小淮認(rèn)為，長(zhǎng)城是中國(guó)的文化標(biāo)志，木活字印刷術(shù)是中國(guó)為人類創(chuàng)造的文化標(biāo)志。以長(zhǎng)城汽車來(lái)說(shuō)，造車只是手段，為大眾服務(wù)才是目的。歸元平臺(tái)和活字印刷術(shù)，兩者都體現(xiàn)了同源智慧。

“萬(wàn)物之始，大道至簡(jiǎn)，造車也一樣，回歸本質(zhì)才是真創(chuàng)新。我們希望通過(guò)歸元平臺(tái)，讓每一位用戶都能感受到技術(shù)可以很簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)單到精準(zhǔn)匹配您的每一次出行……這就是長(zhǎng)城汽車始終不變的初心?！蹦路逭f(shuō)。

“無(wú)論哪種動(dòng)力形式，車輛的設(shè)計(jì)和制造都以最高安全標(biāo)準(zhǔn)”

隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)向低碳化邁進(jìn)，多元化的能源結(jié)構(gòu)成為未來(lái)趨勢(shì)。長(zhǎng)城汽車新平臺(tái)以原生設(shè)計(jì)的方式，匹配汽柴油、純電、油電混動(dòng)、插電式混動(dòng)、氫能等多種動(dòng)力形式，構(gòu)建了一個(gè)高度靈活的架構(gòu)體系。這種“一車多動(dòng)力”模式，不僅能夠適配不同市場(chǎng)的能源政策和用戶需求，還為車企的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)帶來(lái)了極大的效率提升。

在長(zhǎng)城汽車“歸元”發(fā)布會(huì)上，穆峰強(qiáng)調(diào)，平臺(tái)通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)與規(guī)模化生產(chǎn)，可大幅縮短新車型研發(fā)周期，降低全生命周期成本，同時(shí)堅(jiān)守 “不做增程” 的技術(shù)路線，以更高效的動(dòng)力解決方案服務(wù)用戶。

保定長(zhǎng)城汽車技術(shù)中心展廳 觀察者網(wǎng)

穆峰介紹，原生多動(dòng)力匹配能力維度方面，與傳統(tǒng)燃油車平臺(tái)改造而來(lái)的電動(dòng)車平臺(tái)不同，長(zhǎng)城汽車新平臺(tái)在設(shè)計(jì)之初就考慮了多種動(dòng)力形式的兼容性。無(wú)論是傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)，還是快速增長(zhǎng)的新能源汽車市場(chǎng)，新平臺(tái)都能提供高效、可靠的解決方案。

在全球化適配能力維度，通過(guò)支持多種動(dòng)力形式，歸元平臺(tái)能夠滿足全球用戶的多樣化需求。無(wú)論是歐洲對(duì)電動(dòng)車的高需求，還是中東和東南亞對(duì)燃油車的依賴，亦或是日本和北美市場(chǎng)對(duì)氫能的探索，新平臺(tái)都能從容應(yīng)對(duì)。

“這種技術(shù)布局不僅體現(xiàn)了長(zhǎng)城汽車對(duì)未來(lái)能源多元化趨勢(shì)的精準(zhǔn)洞察，也為其搶占全球市場(chǎng)提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。” 穆峰表示。

魏建軍則表示，歸元平臺(tái)回歸汽車服務(wù)用戶的本質(zhì)，將為全球用戶守住 “命根子”（安全）和 “錢袋子”（價(jià)值）。歸元平臺(tái)的核心理念是“生命第一，安全至上”。這意味著，無(wú)論是哪種動(dòng)力形式，車輛在設(shè)計(jì)和制造中都將遵循全球最高的安全標(biāo)準(zhǔn)。

“以T-Safety全面安全理念為核心，歸元平臺(tái)在設(shè)計(jì)階段就將行人、騎行者納入保護(hù)范圍，構(gòu)建起主被動(dòng)一體化、電安全、健康安全及信息安全多維度的安全體系。” 魏建軍介紹，在被動(dòng)安全方面，歸元平臺(tái)基于AI仿真打造優(yōu)化的縱梁傳力路徑，結(jié)合高強(qiáng)度、高密度網(wǎng)狀防護(hù)結(jié)構(gòu)，首搭內(nèi)外雙門環(huán)、2200MPa車身骨架加強(qiáng)板、鍍鋅熱浴成形等5項(xiàng)行業(yè)首搭技術(shù)。

“同時(shí)我們還在模擬主動(dòng)干預(yù)、反應(yīng)精確度等問(wèn)題，正在開(kāi)發(fā)全球首個(gè)同步還原車輛主動(dòng)減速時(shí)的身體前移與后續(xù)碰撞中的受力狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)從預(yù)判、干預(yù)到防護(hù)的全過(guò)程物理驗(yàn)證，真正打通主被動(dòng)安全的協(xié)同閉環(huán)。” 穆峰說(shuō)。

穆峰表示，隨著50余款全球車型的陸續(xù)落地，全球越來(lái)越多的用戶將感受到“一車多動(dòng)力、一車多品類、一車多姿態(tài)”的便捷與高效，體驗(yàn)到原生AI帶來(lái)的智能與安全。

“以中國(guó)智慧重構(gòu)全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新范式”

歸元平臺(tái)體系化能力的構(gòu)建，標(biāo)志著長(zhǎng)城汽車正式從“造車型”向“造體系”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。該平臺(tái)不僅僅是單一的技術(shù)架構(gòu)，更是支撐長(zhǎng)城汽車全球化戰(zhàn)略的核心底座。

按照規(guī)劃，長(zhǎng)城歸元平臺(tái)將覆蓋轎車、城市SUV、泛越野SUV、強(qiáng)越野SUV、皮卡、MPV及跑車七大品類，支持五大動(dòng)力系統(tǒng)形態(tài)，規(guī)劃推出50余款全球車型。通過(guò)中國(guó)研發(fā)、全球同步的布局，歸元平臺(tái)既能保證全球生產(chǎn)效率，又能滿足不同國(guó)家和地區(qū)的個(gè)性化需求，為長(zhǎng)城汽車全球化發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。

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穆峰說(shuō)，以全動(dòng)力兼容、原生 AI 智能與全產(chǎn)業(yè)鏈自研優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)城汽車正以中國(guó)智慧重構(gòu)全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新范式，為行業(yè)技術(shù)升級(jí)與全球化發(fā)展提供全新解決方案。

有業(yè)內(nèi)專家表示，目前我國(guó)汽車“出口增速比國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷增速更快”。目前，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)從增量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)為存量競(jìng)爭(zhēng)，越來(lái)越多中國(guó)車企海外業(yè)務(wù)的重要性愈加凸顯。到2030年，中國(guó)品牌汽車海外銷量將接近1000萬(wàn)輛。

數(shù)據(jù)顯示，2024年長(zhǎng)城汽車海外市場(chǎng)全年累計(jì)銷量為45.41萬(wàn)輛，占長(zhǎng)城汽車總銷量的比重接近37%。相比2023年，長(zhǎng)城汽車的出口量也增長(zhǎng)了44.61%。

根據(jù)長(zhǎng)城汽車官方網(wǎng)站信息，近年來(lái)長(zhǎng)城汽車全球化布局加速，在持續(xù)深耕巴西市場(chǎng)的同時(shí)，助力拉美新能源產(chǎn)業(yè)快速崛起。

官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城汽車2025年新車銷售量為132.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.33%，創(chuàng)歷史新高，其中新能源車型銷售超40萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.44%，海外新車銷售超50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.68%。

當(dāng)前，中國(guó)汽車正在成為世界矚目的“新勢(shì)力”，尤其是新能源汽車的技術(shù)創(chuàng)新積淀日益深厚，也帶來(lái)了與之前完全不同的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。特別是近年來(lái)憑借在智能化、電動(dòng)化等領(lǐng)域快速增長(zhǎng)的技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力，構(gòu)建起了中國(guó)車企獨(dú)特的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也打破了前些年中國(guó)品牌“低價(jià)低質(zhì)”的印象。智能座艙、智能輔助駕駛、人機(jī)交互等技術(shù)，也都為海外用戶帶來(lái)了便捷、舒適且富有科技感的駕乘體驗(yàn)，在海外市場(chǎng)不斷實(shí)現(xiàn)銷量新突破。中國(guó)品牌汽車已經(jīng)逐漸以技術(shù)實(shí)力構(gòu)筑起在海外市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

魏建軍介紹，長(zhǎng)期以來(lái)，長(zhǎng)城汽車堅(jiān)持探索多種能源形式，在柴油混動(dòng)和氫燃料方面也做了深入的研究。柴油混動(dòng)可實(shí)現(xiàn)綜合油耗降低9%、市區(qū)油耗降低15%的顯著提升；氫燃料車型搭載自研燃料電池電堆、膜電極、IV型儲(chǔ)氫瓶等核心部件，采用強(qiáng)氫強(qiáng)電混動(dòng)構(gòu)型，核心零部件100%國(guó)產(chǎn)化，打破海外技術(shù)壟斷。

“這種全動(dòng)力兼容的特性，讓歸元平臺(tái)具備了適配全球多元市場(chǎng)的能力。無(wú)論是充電基礎(chǔ)設(shè)施完善的歐洲市場(chǎng)，還是燃油車仍占主流的中東、非洲市場(chǎng)，亦或是氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的日韓市場(chǎng)，平臺(tái)都能根據(jù)當(dāng)?shù)啬茉凑?、基礎(chǔ)設(shè)施條件靈活調(diào)整動(dòng)力配置，無(wú)需為單一市場(chǎng)單獨(dú)研發(fā)平臺(tái)，大幅提升了全球化效率與性價(jià)比?！?魏建軍說(shuō)。

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