殺瘋了，小米2026年要發(fā)6款新車(chē)，上市時(shí)間表意外泄露

某汽車(chē)大V在參加某汽車(chē)品牌內(nèi)部活動(dòng)中，隨手一拍PPT，卻意外泄露了小米汽車(chē)2026年的全新產(chǎn)品規(guī)劃。

根據(jù)PPT上所示，小米汽車(chē)2026年的新車(chē)規(guī)劃遠(yuǎn)超想象，將會(huì)“下餃子”式的連推6款新車(chē)型，徹底改變過(guò)去兩年僅推出兩款車(chē)型的產(chǎn)品節(jié)奏。

根據(jù)曝光信息，小米汽車(chē)2026年的產(chǎn)品發(fā)布將貫穿全年，形成兩個(gè)明顯的發(fā)布時(shí)間窗口。

3月將打響第一槍?zhuān)瞥?strong>新一代小米SU7（參數(shù)丨圖片）和小米YU7 Ultra車(chē)型。新一代小米SU7已經(jīng)是確定的消息，在此前雷軍的直播中開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)22.99萬(wàn)元起。小米YU7 Ultra則可能是已上市車(chē)型的增配或小改款。

第三季度7月將成為增程車(chē)型的起點(diǎn)，推出小米昆侖N3，根據(jù)現(xiàn)在已曝光信息，昆侖N3就是小米YU9的內(nèi)部代號(hào)。這款車(chē)型的諜照、設(shè)計(jì)和配置等相關(guān)信息，從去年年底也已經(jīng)開(kāi)始陸續(xù)曝光，是一款對(duì)標(biāo)各家“9系”的全尺寸旗艦車(chē)型。

接下來(lái)就是目前為止還沒(méi)有透露過(guò)太多信息的“意外產(chǎn)品”。9月、10月小米會(huì)連續(xù)推出兩款增程車(chē)型小米昆侖N1和N2。

按照序號(hào)不難猜測(cè)，這兩款車(chē)型將會(huì)是小米YU9的“縮小版”，如無(wú)意外將會(huì)分別定位中型和中大型的五座SUV。

此外，小米SU7L也會(huì)在10月登場(chǎng)，這款車(chē)被稱(chēng)為是對(duì)標(biāo)帕梅的豪華行政級(jí)純電轎車(chē)，也被稱(chēng)為小米SU7L行政版。它和Ultra版剛好可以形成一個(gè)組合，一個(gè)主打行政舒適，一個(gè)主打運(yùn)動(dòng)性能。

這款車(chē)早在去年夏天就曾經(jīng)曝光過(guò)一組諜照，從外觀看車(chē)身做了大幅度的加長(zhǎng)，主要就是改善目前SU7比較尷尬的后排空間。后續(xù)可能還是要看內(nèi)部的配置升級(jí)，以及舒適性方面的調(diào)校，是否配得上“行政”二字。

這么看下來(lái)，小米汽車(chē)將在2026年推出三款純電車(chē)型和三款增程式SUV，純電車(chē)面向年輕玩家和高端玩家，增程車(chē)則類(lèi)似于理想L789的布局，一口氣覆蓋中高端主流消費(fèi)人群。

這一產(chǎn)品計(jì)劃對(duì)比前兩年的小米汽車(chē)而言，頗為激進(jìn)，但卻與小米設(shè)定的年交付55萬(wàn)輛目標(biāo)相呼應(yīng)。就在2026年1月3日的新年直播中，小米公司董事長(zhǎng)雷軍宣布了這一挑戰(zhàn)性目標(biāo)，相比2025年41萬(wàn)輛的實(shí)際交付量提升了約34%。

2025年，小米汽車(chē)實(shí)際交付量達(dá)41萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超年初設(shè)定的30萬(wàn)輛目標(biāo)。這一成績(jī)主要得益于首款SUV車(chē)型YU7的市場(chǎng)表現(xiàn)。所以，2026年更多將會(huì)是看增程SUV的發(fā)力。

支撐小米6款新車(chē)齊發(fā)的，首先是小米汽車(chē)在2025年第三季度已經(jīng)首次實(shí)現(xiàn)單季盈利，這給了小米更多的信心。

其次則是產(chǎn)能布局，目前小米的北京工廠通過(guò)雙班制，一期工廠產(chǎn)能利用率超過(guò)200%；二期Plus（三期）總裝車(chē)間預(yù)計(jì)于2026年春節(jié)后投產(chǎn)，將進(jìn)一步提升整體產(chǎn)能。

而問(wèn)題則在于，此前小米走的是單一爆款路線，所有資源聚焦于一兩款車(chē)型上。現(xiàn)在要一年里推出這么多車(chē)型，未必就會(huì)“上市即爆款”，這考驗(yàn)小米的資源分配和操盤(pán)能力。

特別是增程SUV車(chē)型，現(xiàn)在已經(jīng)是一片紅海市場(chǎng)。2026年，老玩家理想L系列將會(huì)全面換代；極氪、小鵬、嵐圖、智己這些新玩家也都會(huì)有新車(chē)推出。假如小米的第一款增程車(chē)型不能一炮打響，也有可能影響后面兩款車(chē)的表現(xiàn)。

小米的這個(gè)產(chǎn)品規(guī)劃應(yīng)該也不是最終版本。市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，產(chǎn)品時(shí)間表也會(huì)不斷調(diào)整。不過(guò)，如果這一產(chǎn)品規(guī)劃順利落實(shí)，2026年新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。而消費(fèi)者將成為最大贏家，在技術(shù)升級(jí)與價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中擁有更多元的選擇。（文/優(yōu)視汽車(chē) 老炮 ）

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本文旨在探究汽車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，文中提及案例基于公開(kāi)市場(chǎng)數(shù)據(jù)和行業(yè)普遍現(xiàn)象，不針對(duì)任何特定品牌或企業(yè)進(jìn)行商業(yè)評(píng)價(jià)。