中國“燃油車”年考成績：油車狀元出爐，累計零售量達到32萬臺

近幾年，國內新能源汽車銷量持續攀升，滲透率逐年提高，是汽車媒體和多數消費者關注的焦點。燃油車市場份額逐步萎縮這是事實，但在維系汽車產業穩定、滿足多元化消費需求、支撐產業鏈發展等方面仍發揮著不可替代的作用。

從消費需求維度看，燃油車的可靠性與使用成本優勢仍能覆蓋特定群體需求。對于注重長途出行、高頻跨區域通勤的用戶，燃油車加油耗時短、續航無焦慮的特性難以被新能源車型完全替代。面對市場壓力，燃油車企紛紛啟動轉型，通過精準改款與智能化升級維系市場份額。在產品改款方面，車企摒棄了以往“小修小補”的策略，聚焦用戶核心需求進行針對性優化。智能化升級也成為燃油車轉型的核心方向，例如合資汽車廠商加強與本土科技企業合作，通過集成科技公司的智能方案，快速補齊智能化短板。

當前國內燃油車市場仍由合資品牌主導，憑借長期積累的技術口碑、成熟的供應鏈體系與品牌影響力，占據核心市場份額。而自主品牌在燃油車領域的進步同樣值得關注。它們更懂本土市場需求，針對中國消費者偏好進行精準產品定義：加大后排空間、提升內飾豪華感、強化智能配置。

燃油車型年度成績單

中國車市燃油車型年度成績前五名：軒逸、朗逸、速騰、星越L和博越L。東風日產軒逸以32萬臺零售量成為年度燃油車銷量王，其成功秘訣在于精準把握了國內用戶的核心需求：乘坐舒適性、低維護成本和均衡性能。朗逸和速騰則代表了德系燃油車在可靠性和駕駛質感方面的傳統優勢，通過本土化改進適應中國市場。

吉利星越L以24.41萬臺成績成為燃油SUV銷量冠軍，優化了后排空間與座椅舒適性，兼顧動力性能與家用需求，精準契合當下消費者對燃油車的升級需求。博越L則以年輕化設計與豐富配置為賣點，在10-15萬元市場形成補充，進一步鞏固了吉利汽車在燃油SUV領域的優勢。

業內人士表示，尊重市場規律、傾聽用戶聲音、持續技術創新，才是所有車企穿越周期、贏得未來的正確路徑。燃油車與新能源并非對立關系，而是在互補中升級。在這個技術交匯的時代，最成功的企業將是那些能夠靈活整合多種技術路線，為不同地區、不同需求的消費者提供最合適出行解決方案的創新者。

結語：燃油車與新能源汽車共存時代，本質上是技術迭代與消費升級的過渡階段。燃油車雖面臨市場份額萎縮的壓力，但憑借龐大的存量基礎、不可替代的使用場景與持續的技術升級，仍將在未來數年占據重要地位。對于傳統車企而言，唯有精準把握市場需求，加速本土化轉型與智能化升級，才能在存量競爭中堅守陣地，實現與新能源汽車的協同發展，共同推動國內汽車產業的高質量升級。