馬斯克豪賭太空AI，Dojo 3使命發生根本變化

馬斯克突然把超級計算機，對準了太空。

1月21日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交媒體宣布，將重啟擱置已久的超級計算機項目Dojo 3。令人意外的是，重啟后的核心使命發生了根本轉變——它不再只為特斯拉的自動駕駛（FSD）提供算力，而是正式轉向“太空人工智能計算”。

Dojo項目最初于2019年提出，目標是打造特斯拉自有的超級計算機，處理全球車隊收集的海量視頻數據，以訓練其純視覺自動駕駛系統。2021年，特斯拉展示了專為Dojo設計的D1芯片。

然而項目推進艱難：自研芯片面臨良品率低、成本高、生態兼容差等挑戰。有分析指出，使用Dojo訓練模型的成本，一度比采用英偉達GPU集群高出三倍。加之特斯拉自動駕駛商業化不及預期，內部資源開始調整。當時馬斯克解釋，Dojo 2已成“進化死胡同”，公司需集中資源攻堅更核心的車載AI芯片（如AI5）。如今，隨著AI5芯片設計“圓滿完成”，馬斯克認為重啟時機已到，但方向已徹底改變。

這一轉向并非空穴來風，它緊密契合了馬斯克構建跨星球技術生態的長期愿景。所謂“太空AI計算”，與馬斯克旗下企業的協同發展緊密相關。SpaceX未來的“星鏈”V3衛星計劃承載AI計算任務，實現數據“在軌處理”，提升對地觀測、災害監測等應用的實時性。此外，“星艦”深空航行、火星基地的自主運維，以及可能與Neuralink結合的長期太空居住設想，都依賴于強大、自主且能適應極端環境的太空AI算力支持。

將計算中心部署到太空，也被視為解決地面數據中心面臨的能源、散熱和土地資源限制的根本途徑，太空豐富的太陽能和接近絕對零度的低溫環境為高密度計算提供了理想條件。

Dojo 3的轉向，預計將在多個層面攪動現有格局。產業上，它可能沖擊傳統超算與云計算市場，催生“軌道計算”或“地月空間計算”的全新賽道，推動航天業從“天感地算”邁向“天數天算”。競爭上，此舉將特斯拉與SpaceX的競爭維度，從電動車和火箭發射直接拉高至“下一代計算基礎設施”的層面，與亞馬遜AWS、谷歌云、微軟Azure等云巨頭，以及已在布局太空計算的其他航天公司，形成復雜的競合關系。

對特斯拉自身，這無疑是一場戰略冒險——公司需將資源重新投入一個曾被證明困難重重的項目，而目標市場則更加遙遠和不確定。

橫亙在夢想與現實之間的，首先是嚴峻的技術挑戰。太空環境對硬件極為苛刻：宇宙射線和高能粒子輻射可能擊穿普通半導體，導致數據錯誤或系統崩潰。盡管可采用抗輻射設計、三模冗余容錯等技術，但這會顯著增加芯片成本與復雜度，并可能降低效率。溫度是另一大考驗。近地軌道航天器會在-65°C至+125°C之間劇烈波動，頻繁的熱循環對元器件可靠性構成嚴峻挑戰。

能源供應、在軌散熱、以及大型計算模塊的太空組裝與維護，都是亟待攻克的前沿工程難題。英偉達CEO黃仁勛此前就評論，“這就是個夢想。”

那么，馬斯克重啟Dojo 3進軍太空，究竟是一幅顛覆性的技術藍圖，還是一次過于超前的商業豪賭？困難必然存在：項目面臨清晰的技術瓶頸、巨額資金投入以及高度不確定的商業化前景。有分析認為，這或許是馬斯克構建戰略敘事、吸引頂尖人才與資本關注的手段。然而，無論Dojo 3本身成敗，這一舉動都強烈預示了一個趨勢：“AI+太空”的融合正在加速。

此前，已有公司在軌測試搭載高性能GPU的衛星，并完成了基礎AI模型訓練，全球主要國家和科技巨頭也均已在此布局。

來源：布谷財經