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一天兩輛小米汽車起火,雷軍的苦惱停不下來。
就在19日一天,小米汽車發生了兩起事故,先是在下午4點,河南開封高速公路上,一輛小米YU7與一輛貨車發生碰撞起火。
事件原因基本清楚,小米汽車正常行駛,貨車危險駕駛并道,小米汽車駕駛員因雪天路滑避讓不及發生碰撞起火爆燃,肇事貨車逃離現場。
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當日下午5點半發生在海口的一家汽車維修店的小米汽車起火事故,更典型也更值得深究。
小米的回應指出,5點半車輛駐車,4分鐘后前排座椅發生移動,7分鐘后車內著火。跟河南高速事故類似,起火后很快整輛車進入爆燃狀態,最后幾乎都燒成了一堆廢鐵。
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小米汽車的回應很有意思,明確表示兩起事故在真正進入事故狀態前一刻,動力電池均處于正常工作狀態。
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這是雷軍最在意的,他們都很清楚,這也是大家最關心最害怕的,言外之意就是說,小米汽車的起火跟電池無關。
但至于是不是真的跟小米無關,現在都還不好說,河南高速事故碰撞起火爆燃,尚且情有可原。
這款出事的小米YU7,搭載磷酸鐵鋰 / 三元鋰電池,起火大概率并非電池熱失控導致,通過小米通告車輛前部受損,結合以往新能源汽車碰撞起火的行業案例,有可能因碰撞造成車輛前部線束短路,繼而引燃周邊塑料、橡膠等易燃部件造成明火。
這種劇烈碰撞產生的起火事故,其他國產車企基本都經歷過,可以說這是液態電池還沒有解決的通病。
可海口維修店靜止狀態發生起火爆燃,小米很難說得清這跟車輛完全無關,此前類似靜止狀態自燃的事故,多跟天氣和車主不小心在車內放了容易起火的物品有關。
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但海口這次,車輛是停在維修店內的,只是移動座椅就發生起火,事故原因究竟出在哪里,小米和雷軍肯定更在意。
小米通告唯一透露的疑點,就是座椅被移動,有可能是維修人員操作不當,造成線路短路。也有可能座艙系統出現故障,進而有可能引發高溫過熱的情況發生導致事故。
而這也是大家最關心和糾結的地方,都有待正式調查給出答案,沒必要過多猜疑,還是讓子彈多飛會吧,說的多了搞不好會招來小米法務的鐵拳。
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