2025年全球車企銷量排行榜上,中國車企以雷霆萬鈞之勢改寫了歷史。
昔日由日本、德國、美國主導的全球十強陣營,被中國軍團撕裂缺口:比亞迪穩坐第五,吉利更是以“黑馬”之姿從第十名狂飆至第七名。
這不僅是數字的攀升,更是一個標志——世界汽車的權力天平,正在向東方發生不可逆轉的傾斜。
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1.中國六個車企集體登臺
近日,有媒體公布了2025年全球20大車企銷量排行榜。縱觀最新出爐的全球車企二十強畫卷,一幅以中國為濃墨重彩中心的格局赫然在目。
首先,在上榜車企數量上,中國車企最多,達到六個席位,分別是比亞迪、吉利、奇瑞、長安、上汽和長城。
日本以五家車企緊隨其后,分別為豐田、本田、日產、鈴木和馬自達。此外,德國和美國各有三家車企上榜。
傳統汽車強國的陣腳依然穩固,但東方力量的集體崛起已勢不可擋。
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2025年銷量榜單上,前六把交椅固若金湯,與2024年沒有任何變化。
其中,豐田以1042萬輛的成績穩居榜首,也是唯一一個年銷量超千萬的車企。大眾賣出895萬輛,繼續排在第二名,僅次于豐田。
Stellantis去年銷量780萬輛,位居第三名。現代起亞765萬輛,繼續排在第三名。
比亞迪熱銷460萬輛,排在第五名,跟2024年的名次一樣。比亞迪連續兩年穩居第五,顯示出超強實力。
2.吉利成全球第七大車企
榜單上第七至第十名的排位賽,則上演了一場驚心動魄的“換位戰”。與上年相比,中國車企吉利,上演了一出精彩的“乾坤大挪移”。
去年的序列是福特、本田、日產、吉利,今年則變成吉利、本田、福特、日產。
最明顯的變化,就是吉利實現了華麗的逆襲,從第十名凌空一躍直升三級,一舉成為全球第七大車企,超越了本田、豐田、日產等傳統跨國巨頭。
吉利2025年的表現,令人刮目相看。
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這一歷史性躍遷的背后,是高達411.6萬輛的集團全年銷量,以及同比26.3%的驚人增速,這在前二十強中堪稱“增速之王”。
或許有人會疑惑:吉利官方公布的銷量不是302萬輛嗎?答案在于統計口徑的差異。
302萬輛僅指“吉利汽車”板塊,包含吉利中國星、銀河、極氪、領克。
而411.6萬輛涵蓋整個“吉利集團”,除了吉利汽車四大品牌之外,還包括沃爾沃、寶騰、極星、蓮花、遠程商用車。
3.吉利多品牌協同的勝利
成為躍升為全球第七大車企,吉利的成功絕非單一業務板塊的飆升,而是旗下各大板塊的集體綻放。
吉利集團旗下各大板塊全面開花,沒有一個拖后腿的。
吉利汽車陣營中,中國星去年銷量超121萬輛,連續三年超百萬輛,在傳統燃油汽車領域占據領先地位。
銀河品牌全年銷量124萬輛,同比暴漲150%,成為新能源領域大黑馬。
領克35萬輛,同比增長23%,創歷史新高。極氪22.4萬輛,極氪9X好豪奪50萬元以上SUV銷冠。
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在集團層面,沃爾沃以71萬輛銷量,貢獻穩健力量。
其中新能源汽車銷量32萬輛,滲透率高達46%;寶騰汽車16.3萬輛,同比上漲6.5%,在馬來西亞市占率提升至近20%。
極星超6萬輛,同比增長超30%。名字從路特斯回歸為蓮花的跑車品牌,開啟了以中國市場為核心的新發展階段。
遠程新能源商用車熱銷16.2萬輛,連續四年銷量排名行業第一。
這些品牌如眾星拱月,共同托舉起吉利集團全球第七的地位。
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多品牌、全譜系、全球化的精密布局與協同發力,讓吉利集團不僅實現了規模的跨越,更完成了結構的優化與韌性的增強。
這艘整合了多艘巨艦的“全球汽車航母”,正以其獨特的“吉利模式”,向世界展示中國汽車工業從市場換技術,到技術創品牌,再到品牌組生態的恢弘進化歷程。
吉利躋身全球七強,絕非旅程的終點,而是一個更為壯闊的新起點。
李書福這個造車老師傅,正掌舵吉利這艘巨輪駛向更遠的方向。
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