一張圖：各船型運費齊漲，波羅的海指數創兩周新高

匯通財經訊——最新數據顯示，2025年1月21日 波羅的海干散貨指數(BDI)報 1803 點，創2025年1月6日以來新高水平，環比(較前值)漲4.28%，且為連續第4天上漲(含0增長)。綜合短期表格來看，最近11個BDI數據增長情況是：正增長4次，負增長7次，零增長是0次。

匯通財經APP訊——最新數據顯示，2025年1月21日 波羅的海干散貨指數(BDI)報 1803 點，創2025年1月6日以來新高水平，環比(較前值)漲4.28%，且為連續第4天上漲(含0增長)。綜合短期表格來看，最近11個BDI數據增長情況是：正增長4次，負增長7次，零增長是0次。其中，巴拿馬型運費指數(BPI)報1606 點，較前值漲2.29%，海岬型運費指數(BCI)報2732 點，漲6.30%，超靈便型船運價指數(BSI)報996 點，漲1.32%。波羅的海干散貨指數+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經特制圖表。

倫敦波羅的海交易所編制的干散貨貨運指數于周三攀升至兩周以來的最高水平，核心驅動力源于海岬型、巴拿馬型、超靈便型等所有細分船型的運費同步走強，標志著全球干散貨航運市場自年初以來的復蘇態勢進一步鞏固。作為衡量全球干散貨運輸市場景氣度的風向標，該指數的顯著回升，不僅反映出鐵礦石、煤炭、谷物等核心大宗商品運輸需求的回暖，更折射出全球工業生產與國際貿易活動的活躍度正在逐步提升。

具體來看，追蹤三大核心船型運費的主指數當日上漲74點，漲幅達4.3%，最終收于1803點，創下1月6日以來的最高紀錄。回顧年初市場表現，該指數在1月初曾經歷短暫回調，此次連續多日的回升態勢，打破了此前市場對航運業春節前需求疲軟的預期，引發業界對后續市場走勢的廣泛關注。

作為干散貨運輸市場的主力軍，海岬型船舶的表現成為本次指數上漲的核心引擎。數據顯示，海岬型船舶指數當日上漲162點，漲幅高達6.3%，收于2732點，實現連續第四個交易日上漲，呈現出強勁的反彈勢頭。海岬型船舶主要承擔鐵礦石、煤炭等萬噸級大宗散貨的跨洋運輸，單船運力通常在15萬噸以上，其運費變動與全球鋼鐵行業景氣度、礦產資源出口節奏高度相關。對應的，海岬型船舶日均收益當日增加1475美元，至21279美元，運營該類船舶的航運企業單日盈利水平顯著提升。

值得注意的是，盡管海岬型船舶運費持續走高，但鐵礦石期貨市場卻呈現出相反走勢，當日已連續第五個交易日下跌。這一背離現象的背后，存在多重驅動因素：一方面，全球最大鐵礦石供應商力拓集團公布的第四季度鐵礦石發運量數據表現強勁，遠超市場預期，引發市場對鐵礦石供應過剩的擔憂，直接壓制了期貨價格；另一方面，中國國內鐵礦石市場受安全檢查政策收緊的影響，部分鋼廠短期采購節奏放緩，進一步加劇了期貨市場的下行壓力。不過，從現貨運輸市場來看，中國鋼廠為保障春節期間生產穩定，仍在進行階段性補庫存，疊加澳大利亞、巴西等主要鐵礦石出口國的發運節奏加快，跨洋航線運輸需求旺盛，這也成為支撐海岬型船舶運費上漲的關鍵支撐。

除海岬型船舶外，巴拿馬型船舶市場同樣表現活躍。巴拿馬型船舶指數當日上漲36點，漲幅2.3%，收于1606點，創下12月中旬以來的最高水平，結束了此前長達一個月的震蕩整理態勢。該類船舶運力適中，單船運力通常在6萬至7萬噸，主要承擔煤炭、谷物等大宗商品的運輸，航線覆蓋范圍廣泛，兼具跨洋運輸與區域貿易雙重屬性。其日均收益當日增加328美元，至14458美元，盈利水平穩步回升。分析認為，北半球冬季供暖需求進入高峰期，帶動歐洲、亞洲等地的煤炭進口需求增加；同時，美國、阿根廷等主要谷物出口國的出口節奏加快，東南亞、非洲等地的谷物進口需求穩步釋放，雙重需求疊加推動巴拿馬型船舶運費持續走高。此外，巴拿馬運河近期通航條件穩定，未出現往年的擁堵現象，保障了該船型的航線效率，進一步提升了航運企業的運營效益。

小型船舶市場方面，超靈便型船舶同樣呈現回升態勢。超靈便型船舶指數當日上漲13點，收于996點，雖漲幅相對溫和，但延續了自1月中旬以來的回升勢頭。該類船舶單船運力通常在3萬至5萬噸，主要服務于近洋、沿海航線，運輸各類小批量散貨，其市場表現更貼近區域貿易動態。隨著全球供應鏈逐步穩定，東南亞、歐洲等區域內大宗商品調配需求增加，近洋航線運輸活躍度提升，為超靈便型船舶市場提供了穩定的需求支撐。業內人士表示，小型船舶市場的穩步復蘇，表明全球干散貨運輸市場的復蘇并非局限于核心船型，而是呈現出全面回暖的態勢。

對于后續市場走勢，業界觀點普遍偏樂觀，但也存在一定的謹慎情緒。樂觀因素主要包括：中國春節后工業生產有望快速恢復，鐵礦石、煤炭等大宗商品需求將進一步釋放；全球經濟復蘇進程加快，國際貿易活動持續活躍，將為干散貨運輸市場提供長期需求支撐；航運企業通過優化運力配置、控制運營成本等方式，進一步提升了市場競爭力。不過，潛在的風險因素同樣不容忽視：全球主要經濟體貨幣政策調整可能影響大宗商品價格走勢，進而間接影響運輸需求；地緣政治沖突、極端天氣等不確定因素可能擾亂航線運營與發運節奏；此外，新船交付量的增加可能導致運力過剩，壓制運費上漲空間。

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