全球首個可量產全固態電池，發明團隊均無電池經歷

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環球零碳

碳中和領域的《新青年》

摘要：

三個無電池研發經歷的高管，帶著3000萬美元融資和22個員工，創造了顛覆全球的固態電池？

撰文 | Shushu

編輯 | 小瀾

→這是《環球零碳》的第1848篇原創

當寧德時代等全球電池巨頭們都在為“固態電池量產”苦惱時，一家成立僅一年多的芬蘭初創公司率先宣稱“已經成功”。

在今年美國拉斯維加斯舉辦的2026年國際消費電子展（CES）上，芬蘭公司Donut Lab高調發布“全球首款可量產、可裝車的全固態電池”。

完美的參數，幾乎每一項都精準踩在行業痛點上：400Wh/kg的能量密度；5分鐘充滿，10萬次循環壽命；-30℃到100℃容量保持率99%；無易燃液體電解質，無熱失控連鎖反應，無金屬枝晶；100%綠色環保，不含稀土、鋰等有地緣政治風險的原材料，比鋰電池成本更低。

如果這是真的，那就是諾貝爾獲獎級別的“工業奇跡”。一家初創公司一舉超越全球電池巨頭，徹底改變新能源行業游戲規則。

然而，這家震驚全球的初創公司，卻引來芬蘭當地媒體和專業人士的集體打假和質疑。

打開Donut Lab官網，管理團隊一共有三人，首席執行官Marko Lehtim?ki是一位連續創業者，專業是計算機。8個月前，他還發布了全球首個基于人腦架構的新型人工智能。8個月后的現在，他又發布顛覆行業的固態電池。

其他兩位，首席技術官Ville Piippo是一個工業設計師，藝術專業出身，首席運營官Haydn Baker以往工作則集中在機械與設計領域。

簡而言之，Donut Lab的這三位高管都沒有電池制造的經歷。

他們三者唯一的交集是，都在Verge Motorcycles干過，這是芬蘭的一家電動摩托制造商，是Donut Lab的母公司，老板是Marko Lehtim?ki的親哥哥。

據悉，Donut Lab成立后，在2025年完成了一輪融資，金額約為2500萬至3000萬美元，員工人數約為22人。

三個無電池研發經歷的高管，拿著3000萬美元融資和22個員工，創造了顛覆全球的固態電池，從發明新的制造工藝、驗證安全性、擴大生產規模并將其集成到車輛中。

這簡直難以想象。

因此有人猜測，Donut Lab是使用了另一家芬蘭初創公司Nordic Nano的技術。2025年7月，Donut Lab投資了這家致力于生產新型電池技術公司。資料顯示，它是做太陽能電池板涂層和由相同材料制成的無毒電池。

其中，這家公司的一種叫做“靜電雙極電容器”的技術，與Donut Lab發布的固態電池參數很接近，例如50000次循環和400 Wh/kg。

不過，Donut Lab的CEO Marko Lehtim?ki表示，固態電池并非來自Nordic Nano，而是Donut Lab和Verge Motorcycles的工程師們自2018年以來默默研發設計的，我們這20個工程師勝過2000個工程師。

那么，問題來了：

技術的專利在哪里？電池的核心材料是什么？

Marko Lehtim?ki表示，專利正在申請中，并承諾一旦獲得批準，將在未來幾個月內分享更多細節。一位Donut Lab員工也表示，電池的核心材料以及生產工藝不便透露，也不會把具體的技術細節寫在論文里公布，因為這是公司的專有技術。

既然已經有數10家制造商搭載了這款固態電池，具體是哪些公司？

Marko Lehtim?ki表示，Verge Motorcycles和Cova Power。然而，這兩家與Donut Lab實際上屬于同一個人。

沒有專利，沒有科學出版物，沒有第三方機構驗證……芬蘭最大的數字媒體《晚間新聞》率先質疑，發現這位CEO參與運營數十家公司，但大多沒有實績。

這讓人聯想到，2018年的CES展上，也有一位企業家Fisker宣稱他的專家團隊已經破解了固態電池的奧秘，預計到2020年，這些電池將實現量產。

但是，到了2021年，該公司就放棄了固態電池，2024年公司破產。

還有一家來自愛爾蘭的公司Steorn，它曾在2006年宣稱已經開發出一種類似永動機的技術，可以提供免費、清潔和持續的能源。

這一說法在當時挑戰了科學界能量守恒定律，被眾多科學家質疑，并進行公開調查。最后Steorn并未成功展示其永動機裝置，淪為一場宣傳噱頭。在2016年，該公司關閉工廠，2024年正式破產清算。

CES展會往往是各種驚艷創新產品和技術的發布盛會，這些產品和技術通常號稱將徹底改變世界，但通常要等到2年后才會上市。提早宣傳既足以激發大家投資興趣，又不會被大眾忘記。

但Donut Lab的固態電池并非還需要2年才能問世，它現在就已經投入生產，只是所有人都不知道它的量產工廠，銷售地點在哪里？

緊接著，各國電池業內人士也紛紛打假。

芬蘭本地大學電池專家首當其沖：如果Donut Lab的固態電池參數規格是準確的，那么應該直接把諾貝爾化學獎給他們。

蜂巢能源董事長楊紅新也直言不諱，這家公司是“騙子”，這個電池世界上就不存在，所有參數全是矛盾的參數……但凡懂一點技術的技術人員都會覺得那是騙子。

從最直觀的電池壽命來看，寧德時代等頭部企業預計2030年全固態電池循環壽命約5000次，中科院實驗室階段的硫化物固態電池循環壽命不足2000次，均與Donut Lab的10萬次的相差甚遠。

另外，假設一輛電動汽車的電池包是60kWh，5分鐘充滿需 720kW的超快充，目前全球充電網絡基本無法支持，而且對電池散熱和安全性挑戰極大。

不過，Donut Lab是準備將這款固態電池搭載在Verge Motorcycles的TS Pro和Ultra兩款電動摩托車上，將于2026年第一季度交付。

這相比于電動汽車，要求沒有那么高，也許不一樣？然而自家公司，卻相互矛盾，出現兩個說法。

原本5分鐘就能充滿的充電速率，放在實際生產的Verge電動摩托車上，充電時間變成10分鐘。同時，原本10萬次的循環壽命，在Verge電動摩托車上只有1萬次。

5分鐘變10分鐘，10萬次變1萬次？如果一項技術真的已經“成熟量產”，參數不該在不同應用場景下出現如此大幅度的縮水。

就目前全球固態電池的進展來看，楊紅新表示，中國的科技在全球范圍內處于領先地位。如果中國都無法生產或完善，其他國家的公司肯定也無法做到。我們必須要有這種自信。全固態電池目前還有太多問題懸而未決，現在討論產業化還為時過早。

權威機構的判斷也印證了這一點。EVTank預測，到2030年，全球全固態電池的出貨量占比僅約2%，主要仍停留在示范和小規模應用階段，警示市場警惕技術泡沫。

2025年全球固態電池領域融資超2000億元，狂熱資本催生概念炒作，部分企業缺乏核心技術卻借“全固態”名頭融資，甚至將半固態包裝成“全固態”誤導市場。

實際上，“過去十年就一直有企業說固態電池還需要3-5年，這么多年過去了，依舊需要3-5年”。波士頓咨詢集團(BCG) 電動汽車和儲能全球負責人、芝加哥辦事處董事總經理兼合伙人內森·尼澤在CES的談話中說道。

這意味著固態電池的大規模落地，或許比想象中的更慢。

就像寧德時代曾毓群說的：“如果用數字1到9，表示固態電池的技術和制造成熟度，當前行業最高水平只到了4左右，只是做出了一些器件樣品，進行一些實驗驗證?！?/p>

然而，不可否認的是，現在很多前沿科技創新都來源于小型創業公司，這次有Donut Lab發起挑戰，下一次還會有另一個Donut Lab。

2026年第一季度交付在即，應該很快就能驗證Donut Lab的真假。

參考資料：

[1]https://www.eu-startups.com/2025/07/finnish-ev-development-platform-raises-e25-million-for-their-solution-for-land-sea-and-air-borne-vehicles/

[2]https://www.donutlab.com/about-us/#join-our-team

[3]https://electrek.co/2026/01/14/batter-about-change-world-or-make-this-guy-fool/

[4]超電實驗室：芬蘭造出首款量產固態電池，循環壽命10萬次，能量密度400Wh/kg

[5]環球零碳：全球首款可量產全固態電池問世，中國鋰電優勢要被顛覆？

[6]遠川科技評論：固態電池量產了？謹防上當

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