馬斯克：特斯拉成功實現干電極工藝規模化生產，這是鋰電池生產技術里程碑式突破【附鋰電池行業市場分析】

（圖片來源：攝圖網）

2月2日北京時間凌晨，馬斯克在X平臺發文宣布，特斯拉成功實現干電極工藝規模化生產，并稱這是鋰電池生產領域的里程碑式突破，技術落地難度極高。他同時祝賀特斯拉工程、生產、供應鏈團隊及合作供應商，完成了這項極具挑戰的技術攻堅。

特斯拉官方隨后轉發的補充說明揭示了這項技術的商業價值：干電極制造工藝可有效降低電池生產成本、生產環節能耗與工廠整體復雜度，同時大幅提升產能擴張的靈活性與規模上限。

干電極電池規模化生產，通俗來說就是用"壓餅"取代"和面"。傳統鋰電池制造如同烘焙前的準備工作：需要使用具有污染性的化學溶劑，將電極核心材料調配成糊狀(和面)，涂覆至基底后，還需消耗大量能源進行烘干及溶劑回收。這一濕法工藝不僅流程繁瑣、成本高昂，還存在環保隱患。

而干電極技術徹底跳出了這一范式。它無需使用液態溶劑，直接將干燥的電極核心粉末，通過類似壓制成型的工藝加工為薄電極片。這種"一步成型"的工藝不僅簡化了生產流程，降低了能耗與污染，更重要的是能夠增加電極厚度，從而提升電量容納能力。該技術將使電池制造成本進一步降低，大幅縮減工廠建設投入，同時將能耗與碳排放降低40%-50%。

鋰電池作為新能源汽車的"心臟"，其重要性怎么強調都不為過。電池性能直接決定續航里程，而其成本占整車比重高達40%-50%，是名副其實的戰略制高點。

在新能源汽車產業鏈中，上游主要包括電池、電機、電控等核心原材料及零部件供應，中游為整車制造，按用途劃分為乘用車、商用車等，下游則涵蓋充電服務及后市場服務。而上游電池制造環節是新能源汽車產業鏈的核心環節。

近年來，中國在這一核心領域建立了絕對優勢。2024年，中國鋰電池出貨量占全球超80%市場份額，穩居全球鋰電池生產大國地位。

高工產研(GGII)數據顯示，2024年我國鋰電池出貨1175GWh，同比增長32.62%。2025年1-8月出貨量已達970.7GWh，累計同比增長54.3%。盡管增速在2022年后總體回落，但規模擴張勢頭依然強勁。

特斯拉干電極的規模化，并非鋰電池產業的終點，而是新一輪制造革命的起點。它標志著產業競爭邏輯正在發生根本性轉變：從材料化學創新轉向工程工藝創新，從規模擴張轉向精益制造。

在過去二十年，鋰電池產業的進步主要依賴材料體系的迭代——從磷酸鐵鋰到三元材料，從液態電解液到固態電解質。而特斯拉的干電極技術證明，制造工藝的突破同樣能夠帶來顛覆性改變。通過精簡生產環節、降低能耗和碳排放，干法工藝不僅回應了歐美市場對電池碳足跡的嚴格監管，更為產能的柔性擴張打開了天花板。

在這場變革中，掌握干法工藝、固態電池、智能制造的企業，將在下一輪產業洗牌中占據制高點。

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更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國鋰電池負極材料行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》

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