廣州站告別“綠皮車”，“高鐵進城”叩響發展新軌道

“我們的青春都留在那里了。”自1月26日起，廣州火車站(下稱“廣州站”)將不再辦理普速列車始發終到業務，北上南下的高鐵列車陸續駛入站內，標志著廣州長期以來“高鐵不進市中心”的局面正式成為歷史。

對很多人來說，廣州站是拼搏的起點。畢業求職、輾轉南下、結婚生子、春運歸鄉……這些人生重要時刻都與廣州站徹夜亮起的“統一祖國、振興中華”燈牌、車廂里散不去的泡面味還有列車員的推車叫賣聲緊緊關聯，共同構成了寶貴的青春奮斗記憶。因此，當“告別始發綠皮車”的消息一出，不少市民旅客前往打卡留影，希望能將這份回憶好好打包存檔。

人們珍視這段回憶，為的是舊時光中的自己，而“高鐵直達中心城區”的重要變化，則告訴人們：明天會更好。此前，在廣州“五主四輔”鐵路樞紐群中，廣州南站旅客發送量始終靠前，中心城區居民若要乘坐高鐵，通常需要先花上約一個小時搭乘地鐵至廣州南站，而廣州站的轉型升級則改變了這一局面。

“高鐵進城”不僅回應著廣大居民旅客的呼聲，更是廣州鐵路交通網絡升級的關鍵一步。《廣州市綜合立體交通網規劃(2023-2035年)》明確提出，要完善互聯互通的鐵路客運樞紐；增強引入城市中心的鐵路通道能力，強化樞紐互聯互通。此次高鐵駛入廣州城區，讓能開的高鐵開進來，沒開進來的也將隨著廣南聯絡線（廣州站至廣州南站聯絡線工程）的建成查漏補缺，幫助乘客在幾個樞紐主客站之間實現“速通”。

打通交通堵點，廣州進一步把握流量紅利。本次調圖后，廣州站主要承接京廣、貴廣、南廣、廣汕高鐵等線路，輻射華北、西北、西南等方向。交通網絡的便捷意味著人流、物流、資金流、信息流的進一步聚集擴散，顯著降低的時間成本有助于廣州匯聚全國各地優勢資源，放大經濟能量、強化城市競爭力。

站在更高層面看，“高鐵進城”將極大提升區域經濟的輻射力和產業協同效率。《長三角一體化發展“十四五”規劃》實施中期評估顯示，長三角的高鐵網絡已創造1.2萬億元/年的經濟外溢效應，推動長三角形成了“三小時創新共同體”。“高鐵進城”后，各地客流經由廣州站直入中心城區，能有效促進中心城區樞紐能級提升，強化廣州作為粵港澳大灣區的核心樞紐地位，進而推動區域經濟一體化、構建大灣區“一小時交通圈”，同時，更能將外部資源與發展機會帶進欠發達腹地，助力其融入產業鏈。

“寧愿搏到盡，唔愿等運行”的廣州，始終保持著對自我更新的高要求。告別時代記憶，開啟新篇章，發展中免不了離別與惆悵，但更多元的機遇會隨著軌道的變換悄然出現。“高鐵進城”將成為廣州在新一輪競爭與合作中的一塊堅實枕木，鋪就通往國家中心城市與國際樞紐的廣闊未來。