過去一年,在德國的大城市中,沒有哪座城市的交通擁堵像柏林那樣嚴重。交通數據服務商TomTom的統計顯示,從整個都市區來看,柏林的交通流速平均比正常情況慢了40%。
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▲圖源:Jochen Tack / picture alliance
在所調查的29座城市中,這一數值位居首位。排在其后的,是并列第二的埃森和漢堡,兩地的擁堵水平同為39%。相比之下,卡塞爾和卡爾斯魯厄處在榜單另一端,擁堵水平僅為23%。
如果換一個角度,只看通勤時間,情況又有所不同。數據顯示,在“最耗時間的通勤城市”中,斯圖加特位居首位。假設一名通勤者在工作日每天往返兩次、每次行程為10公里,那么一年下來,在斯圖加特要花費約72小時在這段路上。這一數字甚至高于柏林的67小時。反差最明顯的,則是弗賴堡和卡塞爾:同樣的通勤距離,一年累計只需約24小時。
從變化趨勢看,堵車正在成為德國多數城市的“常態”。在去年,絕大部分城市的擁堵水平都有所上升,其中柏林上升了7個百分點,不來梅更是增加了9個百分點。德累斯頓和萊比錫的情況也明顯惡化,擁堵程度同樣上升了7個百分點。真正出現明顯改善的城市只有兩座:基爾下降了3個百分點,波鴻則下降了5個百分點。
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▲圖源:Thissen/dpa
對于堵車加劇的原因,TomTom給出的解釋并不復雜。在大城市及都市圈,來自周邊地區的通勤交通、較高的車輛密度以及道路空間有限,共同造成了持續的交通壓力。與此同時,即便是在中等規模的城市,交通也在變得越來越密集。
TomTom認為,一個重要推動因素是居家辦公的逐步退潮。隨著不少企業重新強調到崗辦公,通勤人數再次上升,尤其集中在早晚高峰時段。此外,高房租和住房緊張促使不少人搬到城市周邊居住,通勤距離隨之拉長,而私家車往往成為首選交通工具。報告還提到,車輛總量持續增長也是原因之一,其中體型更大的車型——例如SUV——所占比例上升,占用了更多道路空間。
(歐洲時報德國版綜合報道,轉載請注明公眾號GermanReport)
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