地鐵新線開通后，濟南交警優化交通信號配時，讓出行更順暢

齊魯晚報·齊魯壹點記者 范佳

2025年12月底，濟南市軌道交通4號、6號（東段）、8號線開通運行后，濟南市公安局交通管理支隊依托交通大腦平臺，實時監測流量變化、精準研判路網態勢、動態優化交通信號，實現地鐵與地面交通高效聯動，最大化釋放通行效能，為市民打造更順暢的出行環境。

針對地鐵開通后市區流量的結構性變化，濟南交警全面優化交通信號配時，讓路網通行更高效、更有序。

聚焦路網瓶頸節點，濟南通過“強化車流疏導、優化綠信比、細化方案時段”三大舉措，打通局部交通堵點。

強化車流疏導方面，以經十路-舜耕路西口為例，地鐵開通前，高峰時段常態化擁堵，部分時段車輛排隊至民生大街路口，為緩解車流快速匯聚壓力，前期采用瓶頸控制，避免路口溢流風險；地鐵開通后，經十路車流量下降，及時調整控制策略，加大路口放行力度，有效提升路段通行效率。

優化前后運行情況對比

優化綠信比分配方面，以經十路東段-鳳鳴路為例，地鐵開通前，高峰時段各方向車流量較大，為加大主干道經十路的通行能力，優先保障東西向綠燈時間，導致北口車輛長距離排隊；地鐵開通后，經十路東段通行壓力緩解，及時優化該路口綠信比，增加南北方向放行時間，緩解北口車輛擁堵問題，實現路口時空資源均衡分配。

經十路東段-鳳鳴路北口優化前后運行情況對比

細化方案時段方面，根據地鐵開通后車流量變化規律，縮短經十路高峰信號方案運行時間，早高峰結束時間從9:30提前到9:00，晚高峰結束時間從19:30提前到19:00；同時優化高峰后過渡時段綠波方案，降低信號周期、加速相位轉換，減少車輛等待時間，讓市民通勤更高效、出行更順暢。

此外，以干線交通流調控為核心，通過新建綠波帶、優化現有協調方案等方式，提升干線通行效率。

新建干線綠波帶方面，隨著地鐵6號線（東段）開通，新濼大街-舜華西路、新濼大街-舜華路、新濼大街-舜華東路三個新路口投入使用，根據沿線路口通行需求，科學設定信號周期與綠信比，為新濼大街打造專屬綠波帶，大幅減少干線停車次數，提升行車體驗。

新濼大街優化后停車點位圖

升級經十路綠波方面，聚焦經十路交通“主動脈”通行效率提升，升級優化綠波協調控制方案。通過融合雷視檢測數據和互聯網大數據，獲取車流量、停車次數等關鍵指標，應用“AI+感知+互聯網”信控優化，根據不同時段、不同路段的交通流量變化，自動生成動態綠波方案并下發執行。同時，依托交通誘導屏向市民推送綠波速度等信息，提升通行效率和群眾滿意度。

同時，構建主、支路協同優化的區域路網管控模式，全面提升路網整體通行效率。地鐵開通前，為保障經十路通行，對龍奧北路、轉山西路、鳳歧路等周邊匯入道路實施了流量調控，導致周邊路網交通壓力較大；地鐵開通后，經十路交通壓力大幅緩解，及時調整區域控制策略，加大放行力度、升級綠波效果，實現主路與周邊路網流量均衡，發揮“主動脈+毛細血管”的整體效能，讓市民出行更便捷高效。

記者了解到，通過交通信號的優化調整，實現地面交通與軌道交通的高效銜接，地面交通通行效能得到明顯提升。經十路沿線路口擁堵情況大幅緩解，根據高德地圖數據，經十路優化后（2026年1月5日-1月9日）對比優化前（2025年12月22日-12月26日）早晚高峰擁堵指數下降19.22%，市區整體早晚高峰擁堵指數優化后對比優化前下降7.82%。