大家好,我是大李。說實話,這兩年合資品牌特別是豪華品牌日子確實不算好過。就在這兩天,2026款寶馬iX(參數丨圖片)1上市了,一共4款車型,指導價定在了22.8萬到26.8萬元。咱就是說,看到這個價格,我第一反應是:寶馬這次姿態放得確實夠低了。要知道,同級別的奔馳EQA起步價還得30多萬呢,雖然大家都知道終端有優惠,但寶馬這次直接把指導價一步到位打到20萬出頭,確實是想在2026年的新能源市場再搏一把。
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先來看看這次改款改了啥?沒想到新款居然升級了5G網絡。在2026年這個節點,給車子配個5G確實應該,但作為賣點拿出來說,多少讓人覺得寶馬在智能硬件上的步子邁得有點穩健過頭了;另外,選配也調整了,取消了BMW數字鑰匙Plus的選配,其實這個功能挺好使的,不知道寶馬是怎么想的,可能是覺得用的人少?
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外觀套裝方面,M運動套裝的部分項目改名了,現在叫M性能版運動套裝。特別是那個曜夜套裝,給配了黑化的行李架、大燈裝飾條,視覺上確實更有攻擊性了,說白了,就是更懂年輕人想要的了;配色還是豐富的,摩天灰、火焰紅、星暮藍……車漆顏色給得挺大方,內飾也有好幾種拼色。
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尺寸方面,這車跟舊款是一點沒變。長4616毫米,軸距2802毫米。不得不說,寶馬iX1雖然定位是緊湊型SUV,但因為軸距拉得夠長,后排空間在同級別里絕對是第一梯隊的。
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內飾依然是那個熟悉的味道:10.25英寸液晶儀表加10.7英寸中控屏的聯屏設計,搭載的是iDrive 9系統。雖然屏幕尺寸在現在這個大彩電時代不算夸張,但勝在系統邏輯還算好用,UI設計也挺有高級感。
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重點來了,也是我最想吐槽的地方。2026款寶馬iX1的電池容量全系都是66.45千瓦時。
單電機版: 功率150千瓦,CLTC續航510公里。
雙電機四驅版: 綜合功率230千瓦,扭矩快500牛·米了,但續航只有450公里。
在這個動輒續航700公里、800公里的2026年,450公里的CLTC續航,說實話,也就是個城市代步水平。要是冬天上高速,打個對折,這里程焦慮真的不是鬧著玩的。雖說動力表現(尤其是雙電機版)依然很有寶馬那種隨叫隨到的勁頭,但在續航面前,這性能多少顯得有點蒼白。
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最后,大李想說:看到這里,可能有人會問,22.8萬買臺寶馬純電SUV,到底香不香?去年12月,iX1才賣了1400多臺,在寶馬家族里排第6,這個成績只能說中規中矩。現在的壓力主要來自于兩個方面,一是同行的襯托: 雖說奔馳EQA和奧迪Q4 e-tron價格更高,但人家的優惠力度大啊!其次是國產車的降維打擊,在這個價位,如果你不看重那個藍天白云標,能買到續航、配置、智駕都全面碾壓iX1的國產純電車型。
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我的建議是,如果你家里有充電樁,每天通勤距離不長,且對寶馬的調教、品牌有執念,那22.8萬起的iX1確實比以前值得買。但如果你是第一臺車,經常要跑長途,或者對智能座艙要求很高,那這510公里的最高續航和剛升級的5G網絡,恐怕很難讓你滿意。換做是你,你會怎么選?關注大李,每天聊聊車圈動態。
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