為什么地鐵20號線改線這么難？關鍵卡在盤龍城這幾個“圓弧”上？

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昨天的文章里，我們談到了地鐵20號改線的問題，其實這個想法，去年上半年就有委員以提案形式向武漢自然規劃局提出了，有關單位的回復如下：

回復很簡單，如果線路走巨龍大道和盤龍大道，在漢口北站和盤龍城葉店處因為要設計一個半徑350米的大圓弧，所以需要拆除大量建筑，故20號改線的方案基本不會考慮

為什么要圓弧呢，下圖看得很明白，2號線經過葉店時，盤龍城路段往東偏移，巨龍大道往北偏移，這樣畫出來的圓弧才能滿足列車轉彎要求

7號線在橫山南路這里也是彎了很大一個圓弧，走的是學校操場和橫山下面

下圖為盤龍城巨龍大道和盤龍大道交匯處葉店的衛星地圖，如果要修地鐵，巨龍大道南邊可能要拆除一些建筑（武漢農村商業銀行大樓、黃陂盤龍城城管單位）

有難度不？確實有難度，但并非不可克服，因為要拆除的建筑都是國有企業，相對來說應該好商量許多

另外一大難點是奧特萊斯這里，地鐵需要從盤龍大道左轉進入騰龍大道，也是一個90度的轉角，這一帶其實難度不算太大，因為馬路足夠寬，加上奧特萊斯后退的距離很遠，這里畫個圓弧應該不需要拆除建筑

此段需要穿過地鐵7號線，要挖得更深

第三個難點，是和漢口北地鐵站換乘以后，如何轉入漢口北大道的問題，這個其實更好克服，因為漢口北地鐵站周邊有大片空地

以上只是小編個人的看法，由于小編不是專業人士，圓弧這樣畫是否可行，歡迎專業人士留言指導（設計單位沒有說圓弧不好畫，只是說拆遷很困難）

由于以后地鐵修建將越來越難，黃陂必須抓住一切機會，讓地鐵發揮最大效益，武漢市過去規劃了很多線路，待建的幾十條今后30年里能修建一半就不錯了，所以適當更改線路，才是真正的與時俱進

地鐵20號線，如果走騰龍大道，對盤龍城和漢口北作用其實不大（方便了大家去武漢高鐵站而已），但如果20號改線，那么8號北延長線和18號線也要做相應調整了，這對地鐵集團來說工程很大（武漢2024-2035地鐵調整規劃已經上報并得到批準，如果再改難度很大）

各位認為20號線不調整線路，究竟是卡在哪些地方呢？

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