慶陽、平涼、蘭州不再繞行！兩條鐵路同步推進，線路總長313公里

甘肅，這片位于我國西北內陸的廣袤土地，因地形復雜、經濟底子薄，鐵路建設曾長期滯后。然而，隨著“十四五”綜合交通體系建設的推進，甘肅鐵路建設全面提速，天水至隴南、酒泉至額濟納、蘭州至張掖三四線等項目紛紛落地，一張“魚骨狀”干線網正在河西走廊與隴東南之間加速鋪展。在這場鐵路建設的浪潮中，隴東地區迎來了歷史性的發展機遇——定西至平涼鐵路（定平鐵路）與平涼至慶陽鐵路（平慶鐵路）兩條重要鐵路線同步推進，將徹底終結隴東百姓前往蘭州需北上繞行寧夏的歷史。

隴東地區，包括慶陽、平涼等地，長期以來是甘肅鐵路網的“洼地”。過去，隴東百姓前往省會蘭州，往往需北上繞行寧夏，經中衛、固原等地，最快列車耗時近8小時，普通列車更是長達11小時。這一交通阻隔不僅給群眾出行帶來極大不便，更導致隴東超過400萬人口的消費需求大量流向西安，形成“行政屬甘、經濟向陜”的尷尬局面，六盤山集中連片特困區的特色農產品與煤炭資源也因運力受限難以快速外運。所以說，交通不便成為制約區域發展的瓶頸。如今，隨著定平鐵路與平慶鐵路的推進，這一局面將得到根本性改變。

定平鐵路作為國家“十四五”鐵路規劃重點項目，也是《黃河流域綜合交通網絡主骨架》橫向通道的組成部分，線路自隴海線定西站引出，東經會寧、靜寧入寧夏，借道寶中鐵路中衛至平涼段增建二線，終至平涼站。全長約221公里，其中新建雙線197公里，設計時速160公里，可運行動車組列車。項目建成后，蘭州至平涼列車運行時間將由現在的最快的8小時壓縮至3小時左右，大大縮短了時空距離。目前，甘肅、寧夏兩省區已就線路走向、出資比例達成初步共識，甘肅段已完成預可研審查，計劃在2027年正式開工，2031年建成通車。

與此同時，平慶鐵路的建設也在緊鑼密鼓地進行中。作為國家“十四五”鐵路規劃的另一重點項目，平慶鐵路起自銀西高鐵慶陽站，向西經鎮原、西峰，終至平涼南站，正線全長約92公里，按國鐵Ⅰ級雙線電氣化標準建設，總投資約131.65億元，建設工期4.5年。這條鐵路不僅填補了慶陽與平涼之間的大能力通道空白，也是未來蘭州—延安—北京快速鐵路的組成段。項目已于2024年1月正式開工，目前四個土建標段全部進場，控制性工程稠水溝特大橋主墩已封頂，鎮原段蒲河特大橋等關鍵工程也在穩步推進中。預計平慶鐵路將于2028年建成通車，屆時隴東地區將告別“北上繞寧夏”的歷史，蘭州—平涼—慶陽有望實現4小時直達。

定平鐵路與平慶鐵路的同步推進，不僅將極大改善隴東地區的交通條件，促進區域經濟社會高質量發展，還將形成甘肅煤炭、石油等資源南下四川、東出陜西的便捷通道，大幅提升“隴煤入川”“疆煤、蒙煤入甘”的運力。更重要的是，這兩條鐵路的建成將為慶陽革命老區、六盤山集中連片特困地區帶來發展機遇，助力鄉村振興和區域產業協同。