湖南省這條高鐵新線有望“十五五”開工！長140公里、時速350公里

“十三五”以來，湖南高鐵里程以年均近300公里的速度躍升；截至2025年12月，湖南全省鐵路營業里程達6079公里、全國第十，其中高鐵里程2501公里，全面實現“市市通高鐵”和省內高鐵成環運行，軌道上的湖南跑出了“加速度”。然而，攤開地圖可見，武陵山深處仍有一片“留白”——慈利、石門兩縣常住人口逾百萬，卻因雪峰、武陵群山阻隔，至今與350公里時速無緣；張家界北上的列車需繞常德“掉頭”，耗時冗長。填補這片空白，成為湖南由“高鐵大省”邁向“高鐵強省”的必答題。因此，張石（澧）鐵路被提出規劃建設。

據悉，張石（澧）鐵路起于張家界西站，經慈利、石門，終至澧縣對接呼南高鐵宜常段，正線約140公里，設計時速350公里，估算投資228億元。它在國家“八縱八橫”網中雖只是一條聯絡線，卻肩負兩大重任：一頭銜接張吉懷高鐵，打通湘西旅游黃金走廊；一頭牽手宜常高鐵，形成黔北、湘西直通華北的時速350公里新通道，為湖南“十四五”鐵路規劃補上西北翼的關鍵一筆。

根據資料顯示，項目最早于2016年納入國家中長期鐵路網規劃，但受制于宏觀政策收緊，一直停留在“預可研”層面。2023年起，湖南將其列為省重點前期項目，多位主要領導人多次帶隊赴國家發改委、國鐵集團“叩門”爭取。2024年4月，國鐵集團正式同意將張石（澧）鐵路納入年度勘察設計計劃，并下達前期經費200萬元，標志著項目首次取得實質性“準生證”。

進入2025年，湖南代表團在全國“兩會”提交全團建議，全國政協常委田紅旗院士亦聯名提案，呼吁盡快啟動勘察設計招標；8月，張家界、石門三位全國人大代表再赴國鐵集團對接，獲得“按年度工作計劃穩步推進”的明確答復。目前，項目已列入國鐵集團2025年勘察設計儲備清單，預計近期內完成招標，“十五五”中后期（2028—2030年）正式開工，工期約4—5年，2032—2035年建成通車。

按照最新線站方案，全線設張家界西、慈利、石門東、澧縣四座車站，其中慈利、石門為新建高鐵站點，將結束兩縣“手無寸鐵（高鐵）”的歷史。線路跨澧水、穿武陵，橋隧比高達82%，施工難度不亞于張吉懷高鐵。建成后，張家界至澧縣列車運行時間將由現在的2小時壓縮至1小時以內，長沙經張吉懷、張石（澧）、宜常全程高鐵直達重慶，運行時間再縮短1小時，形成“長沙—張家界—重慶”3小時交通圈。