劍指55萬輛！紅旗品牌戰略加碼智能電動，自主豪華突圍進行時

2026年1月18日，紅旗會堂內星光熠熠。中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記邱現東以“信心”為核心關鍵詞，向全場紅旗伙伴擲地有聲地宣告：2026年紅旗品牌銷量目標鎖定55萬輛，未來5年將投入大量研發資金，密集投放約30款新產品。

這場一汽領導全員出席的伙伴大會，不僅是一次年度戰略的發布，更是中國自主豪華品牌在汽車行業變革深水區，向全球市場發起的突圍沖鋒號。

8年連增破46萬輛：

增長底氣

源自技術與市場共振

銷量8年連增，破46萬輛：增長底氣源自技術與市場共振

在汽車行業競爭白熱化、淘汰賽加速的當下，紅旗敢于劍指55萬輛高目標，底氣源自一份亮眼的年度成績單。

2025年，中國一汽整體銷量逆勢突破330萬輛，同比增長3.2%，經營質量穩居行業第一梯隊。作為集團核心增長引擎，紅旗品牌更實現了連續8年正增長的行業紀錄，全年銷量突破46萬輛，再創歷史新高。

這一增長并非偶然，而是技術硬實力與市場需求同頻共振的結果。

2025年，紅旗新能源業務強勢增長，全年新能源車型銷量達14.9萬輛，同比飆升29.8%，遠超行業平均增速。

其中，HS6 PHEV車型以2327公里的超長續航創下吉尼斯世界紀錄，成為紅旗技術實力的鮮活注腳；紅旗H5則以18.8萬輛的年銷量斬獲中國品牌B級車銷冠，平均每3分鐘就有一輛新車交付用戶。

從行業宏觀視角來看，紅旗的增長軌跡恰好契合中國汽車工業的升級浪潮。2025年，中國汽車市場產銷量再創新高，全年銷量達3440萬輛，同比增長9.4%，其中海外市場銷量710萬輛，同比激增21%，展現出強勁的發展韌性。

在豪華車細分市場，結構性變革正在加速：新能源車型占比已升至35%，預計2030年將突破55%；后Z世代消費者占比超60%，智能化、個性化需求成為購車決策的核心考量。而紅旗秉持的“中國式新高尚精致主義”品牌理念，精準契合了新一代消費者的民族自信與審美訴求，為品牌增長注入了持久動力。

多維破局：

產品雙線發力

+產業鏈生態共建

面對2026年55萬輛的增長目標，紅旗已構建起多維度支撐體系，從產品、技術到產業鏈，層層筑牢增長根基。

在技術研發層面，大量研發資金將重點聚焦核心賽道。

紅旗明確，未來5年研發重心將集中在三電系統、智能駕駛、車規級芯片等關鍵領域。目前，紅旗智駕系統已實現L2.9級技術突破，城市NOA、高速NOA等功能已全面覆蓋主力車型；未來還將深化與卓馭科技在智能駕駛方面的合作，并借助零跑汽車的技術互補優勢，加速智能化迭代升級。

同時，“紅旗1號”車規級5納米芯片、全固態電池等前沿技術正加速落地，為產品競爭力賦能。

產品布局上，紅旗將形成“天工純電 + 鴻鵠混動”的雙線格局。在30-50萬元主流豪華區間，將持續強化HS5、H5等主力車型的市場競爭力，推出更多PHEV版本以滿足用戶多元化需求；在高端市場，將發力金葵花子品牌，提升品牌溢價能力，向60萬元以上市場發起沖擊，直面國際豪華品牌競爭。

產業鏈韌性的構建更是紅旗轉型的關鍵抓手。

通過戰略投資卓馭科技、參股零跑汽車、成立中汽新能、改革旗新動力等一系列布局，紅旗已在智能駕駛、新能源動力等關鍵領域形成協同效應，產業鏈供應鏈的韌性和競爭力正加速提升。

邱現東在大會上強調，紅旗正從傳統制造企業向科技公司全面轉型，啟動“全面轉型發展新突破三年行動”，計劃在2028年前基本完成轉型；同時推動廠商關系從利益共同體向命運共同體升級，構建合作共贏的新型商業生態。

廠商協同的深化在大會現場得到充分體現。

中國一汽領導班子集體為七大獎項獲獎者頒獎，從金牌伙伴集團獎到五星經銷商獎，覆蓋產業鏈各個環節。

中國一汽總經理、黨委副書記劉亦功在致辭中明確表示，2026年將持續深化廠商協同，通過數智化工具賦能、金融支持、庫存優化等具體政策，全力為紅旗伙伴賦能增效。

在營銷體系變革上，紅旗將打造“旗新聚力滿城星”等創新營銷IP，完善要客服務體系，推動經銷商從傳統銷售向數智化服務商轉型，實現從“賣產品”到“賣生活方式”的跨越。

信心與壓力并存：

豪華市場突圍的三重考驗

紅旗的突圍之路，既有宏觀環境的支撐，也面臨著多重現實挑戰。

信心層面，政策與市場的雙重紅利持續釋放。

邱現東指出，市場準入負面清單縮減、全國統一大市場建設推進、消費刺激政策精準落地，正為經濟發展注入強勁動力，價格、效率、預期等多重指標持續改善，中國經濟向新向優發展的良好勢頭有望延續。

在汽車產業領域，國家提振消費、優化“兩新”政策、規范市場競爭秩序的一系列部署，將為自主豪華品牌創造更公平的競爭環境。

數據顯示，2025年國內乘用車L2級及以上輔助駕駛滲透率已超65%，800V高壓快充技術的普及使充電時間縮短至15分鐘，基礎設施的完善為紅旗新能源業務增長提供了堅實保障。

但挑戰同樣不容忽視。當前豪華車市場競爭已進入白熱化階段：BBA雖面臨銷量下滑壓力，但品牌積淀依然深厚，價格下探策略進一步擠壓自主豪華品牌空間；蔚來、問界等本土新勢力在高端市場快速崛起，憑借智能化優勢分流用戶；從46萬輛到55萬輛的19.6%增速，意味著紅旗需在擴大規模的同時保持經營質量領先，這對成本控制、供應鏈管理提出了更高要求。

此外，在軟件定義汽車的趨勢下，車載操作系統、智能駕駛算法等數字資產的積累，成為考驗紅旗長期競爭力的關鍵。

對此，紅旗有著清醒的認知和務實的應對。除了持續加大研發投入，紅旗建立了“直面問題—主動反思—迅速糾錯”的閉環機制，能夠根據市場反饋及時調整策略。在人才培養方面，通過多元學習平臺打造穩定、有戰斗力的營銷團隊，培養了大批既懂豪華品牌運營又熟悉中國市場的專業人才。這些軟實力的積累，與技術、產品的硬實力形成互補，構成了紅旗發展的核心競爭力。

向科技公司轉型：

自主豪華品牌的新征程

站在新的發展起點，紅旗的55萬輛目標已超越單純的銷量數字，成為中國自主豪華品牌崛起的重要標志。

從連續8年正增長到重注研發押注未來，從產品單點競爭到全產業鏈生態共建，從傳統制造到科技公司轉型，紅旗的轉型之路，正是中國汽車工業從“跟跑”到“并跑”再到“領跑”的生動縮影。

邱現東在大會結尾的寄語鏗鏘有力：“以一馬當先的拼勁匯聚萬馬奔騰的氣勢，以馬不停蹄的干勁鑄就馬到功成的榮光。”

在民族汽車工業振興的征程上，紅旗正以堅定的信心、務實的行動和開放的姿態，書寫著屬于中國品牌的豪華傳奇。

未來，隨著大量研發投入逐步落地、30款新產品陸續投放以及廠商命運共同體的深度構建，紅旗有望在全球豪華汽車市場占據更重要的位置，為中國汽車工業高質量發展注入更強勁的動力。