張家口基地整大活！領(lǐng)克用量產(chǎn)賽車和冰雪試駕讓車圈炸鍋

在全球汽車產(chǎn)業(yè)朝向高性能與智能化深度變革的時(shí)代浪潮中，高端賽車制造始終被歐洲廠商牢牢把控，其所構(gòu)筑的核心技術(shù)高墻與深厚工藝積淀，成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向價(jià)值鏈頂端攀登的關(guān)鍵阻礙。對(duì)國(guó)內(nèi)廣大汽車運(yùn)動(dòng)愛好者來(lái)說(shuō)，本土高性能賽車的長(zhǎng)期缺席，使得賽道文化的生根發(fā)芽面臨諸多現(xiàn)實(shí)困境。如何完成從汽車制造大國(guó)向賽道技術(shù)強(qiáng)國(guó)的歷史性跨越，已成為行業(yè)內(nèi)外共同關(guān)注的戰(zhàn)略議題。2026年1月15日，領(lǐng)克張家口制造基地迎來(lái)具有里程碑意義的時(shí)刻——全新領(lǐng)克03（參數(shù)丨圖片）+TCR賽車正式啟動(dòng)規(guī)模化生產(chǎn)，中國(guó)首條具備量產(chǎn)能力的TCR賽車專用生產(chǎn)線同步宣告啟用，為中國(guó)汽車在高性能領(lǐng)域的突破樹立了嶄新標(biāo)桿。

作為領(lǐng)克03性能家族的孕育之地，張家口基地此番實(shí)現(xiàn)賽車量產(chǎn)下線，背后依托著深厚根基。這座總投資高達(dá)125億元、占地面積80萬(wàn)平方米的現(xiàn)代化智能制造基地，已成功生產(chǎn)超過(guò)45萬(wàn)輛03系列車型，扎實(shí)的規(guī)模化制造經(jīng)驗(yàn)為賽車量產(chǎn)提供了可靠保障。尤為關(guān)鍵的是，自2019年起，領(lǐng)克即憑借03TCR賽車投身WTCR房車世界杯等世界頂級(jí)賽事，創(chuàng)下“七年內(nèi)九次奪冠”的非凡紀(jì)錄，在國(guó)內(nèi)TCR系列賽中更實(shí)現(xiàn)了“六年十三冠”的強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑。多年來(lái)在賽場(chǎng)上持續(xù)積累的海量工程數(shù)據(jù)與精細(xì)化調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)成了其自主開展賽車研發(fā)制造的核心技術(shù)底氣。

此次領(lǐng)克03+TCR賽車正式投產(chǎn)，標(biāo)志著領(lǐng)克成功構(gòu)建了從賽道技術(shù)轉(zhuǎn)化到專業(yè)賽車制造的全鏈條能力體系。有別于以往依賴國(guó)際技術(shù)合作的模式，領(lǐng)克將歷經(jīng)嚴(yán)酷賽事驗(yàn)證的核心技術(shù)轉(zhuǎn)化為自主研發(fā)能力，建立了完整擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能賽車制造體系。這一突破不僅打破了歐洲企業(yè)在頂級(jí)賽車制造領(lǐng)域的長(zhǎng)久壟斷，更意味著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在高性能細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了從“賽道參與者”到“技術(shù)定義者”的關(guān)鍵角色轉(zhuǎn)變，為“中國(guó)制造”向“中國(guó)創(chuàng)造”的升級(jí)轉(zhuǎn)型提供了有力印證。

值得強(qiáng)調(diào)的是，賽車生產(chǎn)基地的落成與第四屆領(lǐng)克冰雪駕控營(yíng)在張家口崇禮的同期開幕，形成了“制造端”與“體驗(yàn)端”的深度協(xié)同。在冬奧核心區(qū)翠云山的專業(yè)場(chǎng)地上，領(lǐng)克全系車型通過(guò)冰面繞樁、定圓漂移、雪原穿越等一系列沉浸式體驗(yàn)項(xiàng)目，展現(xiàn)了極寒環(huán)境下的卓越性能穩(wěn)定性。其中，領(lǐng)克03+Racing依托其冠軍級(jí)別的底盤調(diào)校功底與智能四驅(qū)系統(tǒng)，在冰雪路面上呈現(xiàn)出精準(zhǔn)可控的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，而這正是賽車技術(shù)向民用量產(chǎn)車型轉(zhuǎn)化的重要成果。這種雙向技術(shù)賦能模式，真正讓賽道基因融入日常駕乘場(chǎng)景，為消費(fèi)者帶來(lái)可直觀感知的性能提升。

領(lǐng)克在推動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)文化發(fā)展上始終步履不停。從國(guó)際頂級(jí)賽事奪冠到賽車生產(chǎn)基地正式投產(chǎn)，從面向職業(yè)車手的專業(yè)賽照培訓(xùn)到面向普通用戶的賽道體驗(yàn)活動(dòng)，領(lǐng)克已逐步建立起從興趣培養(yǎng)到專業(yè)競(jìng)技的完整生態(tài)體系。張家口賽車生產(chǎn)基地的全面運(yùn)營(yíng)，不僅是產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的重要支點(diǎn)，更成為中國(guó)高端制造能力與體育強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的有機(jī)交匯，為汽車運(yùn)動(dòng)文化在中國(guó)的普及發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ)設(shè)施與前沿技術(shù)支持。

從張家口工廠的智能生產(chǎn)線到崇禮雪原的極限性能試驗(yàn)場(chǎng)，領(lǐng)克正以務(wù)實(shí)行動(dòng)詮釋“中國(guó)賽車，中國(guó)制造”的時(shí)代內(nèi)涵。03+TCR賽車的量產(chǎn)并非終點(diǎn)，而是中國(guó)汽車在高性能領(lǐng)域持續(xù)探索的全新起點(diǎn)。展望未來(lái)，伴隨自主賽車研發(fā)制造體系的不斷完善，領(lǐng)克將持續(xù)推動(dòng)賽道尖端技術(shù)與民用車型的深度融合，讓更多消費(fèi)者領(lǐng)略汽車運(yùn)動(dòng)的獨(dú)特魅力，同時(shí)助力中國(guó)從“工業(yè)大國(guó)”穩(wěn)步邁向“賽道強(qiáng)國(guó)”，在全球汽車產(chǎn)業(yè)的全新競(jìng)爭(zhēng)格局中譜寫屬于中國(guó)品牌的輝煌篇章。