這事兒要是放在幾年前看,那是老牌貴族的“硬氣”;可放在2026年回頭看,那簡直就是一場教科書級別的“戰略自殘”。
這就是曾經風光無限的頂級航發巨頭——英國羅羅公司(Rolls-Royce)。當年他們面對中國伸出的200億“救命稻草”,竟然拍著桌子喊出:“寧愿裁員9000人,甚至破產,也絕不賣技術給中國!”
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結果呢?五年后的今天,羅羅公司還是低下了頭。這中間到底發生了什么反轉?
1.5億一天的“燒錢游戲”:當印鈔機變成了碎紙機
2020年,全球航空業遭遇了“史詩級”寒冬。羅羅公司的生意經很獨特:他們不光賣引擎,更靠“小時計費”賺錢——飛機每飛一個小時,錢就嘩嘩進賬。
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結果疫情一到,全球飛機趴窩。羅羅那套“躺贏”模式瞬間崩塌,一季度就虧了54億英鎊。那陣子,羅羅每天睜眼就要虧掉1.5億人民幣,德比郡總部的財務報表比鬼故事還嚇人。
就在這時候,中國帶著200億研發金和5000臺訂單找上門了。對于快要溺水的羅羅來說,這本該是救命浮木,可他們竟然拒絕了。
寧愿裁員9000人,也不想讓中國學會“燒火”
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羅羅當時的邏輯挺傲慢:“廠房可以賣,但配方絕不能碰。”
在他們眼里,單晶渦輪葉片、高溫涂層這些核心技術,那是羅羅坐享榮華富貴的“護城河”。他們擔心,一旦中國掌握了這些參數,不出十年,羅羅那套昂貴的售后維修體系就會徹底失守。
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再加上當時地緣政治那攤子爛事,美國也給羅羅施壓。最終,羅羅選擇犧牲掉9000名資深工程師的飯碗,也要死守那一畝三分地的技術秘密。結果,英國德比郡、布里斯托等地的航空重鎮,瞬間成了失業救濟金的排隊現場,當地房價跌得慘不忍睹。
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中國的“加速鍵”:你給的閉門羹,成了我們的動力
羅羅沒想到,這一記閉門羹,徹底把中國逼成了“自強派”。
以前咱覺得,能合作就合作,不急著搞全面替代。但羅羅這一鬧,咱明白了:核心動力必須得攥在自己手里。研發團隊開啟了瘋狂的“白加黑”模式,硬是把單晶葉片的良品率從“十不存一”刷到了“七八成合格”。
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到了2023年,國產CJ-1000AX發動機成功通關;2025年,隨著C919大規模換裝國產動力,羅羅猛然發現:他們死守的“護城河”,已經被中國直接修成了通往未來的高速公路。
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2025年的反轉:高傲的貴族還是低了頭
現在的局面挺諷刺。羅羅發現,原本屬于它的增量市場正被國產動力和競品分食。
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2022年開始,羅羅不得不放下身段,求著跟國航成立合資維修公司。雖然他們還是死守核心技術,但主動權已經不在他們手里了。更絕的是,中國工程師通過近距離接觸遄達發動機的維修,反手就突破了氣膜冷卻孔加工技術,直接反哺到了國產“長江”系列研發中。
傲慢才是企業最大的敵人
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羅羅的故事告訴我們一個真理:這世界上沒有什么壁壘是永久的,尤其是當你試圖用封鎖來對抗一個正在崛起的龐大市場時。
今天的羅羅,雖然在華份額還在,但那份“獨一份”的議價權早已煙消云散。市場從不為傲慢買單,真正的護城河不是技術封鎖,而是持續的領先與合作。
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你覺得羅羅當年那9000名裁掉的員工虧不虧?如果當初他們選擇了合作,現在的航發格局會有什么不同?
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