咱們的胖妞這次是真升級了。運-20B帶著格柵式反推亮相,這東西可不是擺設,意味著以后在爛泥地、短跑道甚至前線簡易機場,它都能玩得轉。這一步,確實踩準了現代空運最要命的痛點。
以前看運-20起飛降落,總覺得少了點啥。現在明白了,就是那種“說停就停,說退就退”的利索勁。新反推能讓發動機70%的推力向前噴的氣流倒著吹回來,剎車距離能縮短一大截。這可不是為了省輪胎,戰場上搶時間就是搶生命。早一分鐘卸載,部隊就早一分鐘展開。
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更厲害的是,它據說還能空中反推和地面倒車。想象一下,在邊境那種只有一千米出頭的簡易土跑道,或者被炸得坑坑洼洼的前線機場。別的飛機可能根本不敢落,或者落下去了就卡住動不了。運-20B能落下去,還能自己倒出來掉頭,不用依賴地面牽引車。這生存能力和出勤率,一下就上去了。
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以前這種高級貨,全球就美國C-17和C-5有。毛子的伊爾-76搞了多少年也沒搞定,我們這次算是實實在在突破了。別小看這一個裝置,它背后是發動機控制、結構強度和飛控系統的全面升級。說明國產大涵道比發動機和配套技術真的站住了。
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有人說,一個反推而已,至于么?太至于了。大型運輸機不是客機,它是在刀尖上跳舞的。未來真要有什么情況,我們的重裝部隊能不能快速投送到關鍵地域,能不能在條件惡劣的灘頭或高原機場直接保障,就看這些細節。運-20B把這個短板補上了。
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從用別人的發動機,到用自己的,再到把反推這種高難度技能點亮。胖妞的成長路線很清晰。這不是簡單的模仿,是吃透了需求后的創新。以后在亞太地區,我們的戰略投送網會更靈活,更抗打擊。
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看著確實提氣。一步一個腳印,關鍵的技術節點一個個突破。大型運輸機這一塊,我們總算有了能和世界頂尖水平掰手腕的家伙。期待看到它更多實戰化運用的消息。
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